現在可以說汽車的新能源時代已經到來，大家的感受肯定頗深，這個從路上跑的近一半都是綠牌車就能看出來。電動車顧名思義是由電來驅動，這個電包含兩方面：一個是電池，另一個是電機。電池巨頭寧德時代和比亞迪大家很熟悉了，我也跟大家聊過三元鋰和磷酸鐵鋰電池的區別，今天就再聊聊電機。

在新能源時代，電機取代了燃油車發動機的角色，作為提供動力的重要部件，它的重要性不言而喻。不過不像內燃機可以分品牌，還可以分四缸八缸甚至布加迪的16缸等等，電機好像弱化很多，強調性能的拉到雙電機也夠了。這個行業的關注的比較低，知名的有博世電機。

我們先說直流電機，它按結構及工作原理可劃分無刷直流電機和有刷直流電機。永磁直流電機的制造成本比較高，它們的材料有稀土、鐵氧體、鋁鎳鈷等，特別是看到稀土你就知道它就便宜不了。

而異步電動機的轉子轉速總是略低于旋轉磁場的同步轉速，同步電動機的轉子轉速與負載大小無關而始終保持為同步轉速。如果按轉速分，則有高速電機、低速電機、恒速電機和調速電機。

據統計，用于電動汽車的電機有7種，它們分別是：有刷直流電機、無刷直流電機、永磁同步電機、感應電機、開關磁阻電機、同步磁阻電機和軸向磁通無鐵心永磁電機。而我們常見的電動車上普遍在用的是永磁同步電機和感應異步電機。

很多追求性能的車都會采用永磁同步電機，它的轉子上有永磁體，產生的磁場可以直接驅動轉子，具有高功率密度和高效率的特性。優點是結構簡單，體積小、高效節能、綠色環保、功率因數高、故障率低，能在不同的速度范圍內工作。

無需齒輪系統，而且高效率特性在高負載條件下，效率非常明顯。可以通過電子控制器精確地控制電流和速度，從而實現更好的控制精度。由于永磁同步電機的結構相對簡單，且沒有電刷和滑動接觸件，因此其壽命較長，維護成本也相對較低。唯一的缺點就是成本高。

感應異步電機的結構簡單，其沒有直接觸點，內部零件相互作用少，故障率低可靠性比較高。內部電流平穩，無須人為控制，因此運行穩定不會被外部的電流干擾，能夠在惡劣的環境下長時間工作。因為內部沒有復雜的機械結構維護方便，所以價格相對較為便宜。

它的缺點也比較明顯，在工作過程中效率較低，通常只有50%左右，因此使用時會浪費很多電能。還有就是精度較低，感應異步電機內部沒有精確計量功能，只能進行基本控制。而且電流變化時，扭矩也會隨之變化，不能進行穩定恒定的扭矩輸出。

寫在最后

都是電動車最重要的組件，不過大家基本關心電池，畢竟續航長短的影響是實打實的。不過在努力突破電池技術的時候，電機迭代也是一個重要方向，畢竟能在這里減少電耗也會顯著增加續航里程。好啦，關于新能源車的電機就聊到這里啦，你有什么看法呢？歡迎評論區留言討論一下！