規(guī)格

優(yōu)點

• 像按鈕一樣可愛
• 看起來與其他奧拉斯明顯不同
• 客艙整體品質(zhì)感

缺點

• 不像它想要的那樣運動
• 濕地中嚴重缺乏牽引力
• 凌亂的信息娛樂顯示屏

您可能還記得新西蘭清潔汽車折扣熱潮時期的長城汽車 Ora ，當時它與MG4展開價格戰(zhàn)，爭奪新西蘭最便宜的新型純電動汽車 (BEV) 的稱號。它贏了，然后輸了，然后又贏了，價格下降了 5000 澳元。

奧拉隸屬于長城汽車旗下，但它是一個獨立的電動汽車品牌。好的！

目前它仍然位于頂部，或者如果您愿意的話，位于底部，因為降價將持續(xù)到六月底。 Ora標準系列起價為 42,990 澳元，比MG4 Excite低 4000 澳元。

但這不是我們來這里的原因。來認識一下 Ora GT 的頂級車型：也許是 Grand Tourer，據(jù)其制造商介紹，盡管它本質(zhì)上是“時尚別致的城市駕駛者”的代名詞。

如果您剛剛加入我們，歐拉品牌是長城汽車集團（原長城汽車）的一部分，是其小型電動汽車部門。它位于Haval（各種尺寸的跨界 SUV）和Tank（帶有豪華裝飾的重型 4x4）下方，Cannon 皮卡位于旁邊。

Ora雖然短，但軸距長，而且高度相當于SUV。

所以，是的，Ora在很大程度上是一款城市電動汽車，與MG4、比亞迪的Dolphin和Atto 3，甚至是剛剛推出的Omoda E5一樣。

據(jù)其制造商介紹，這款車的名字叫“Grand Tourer”，但本質(zhì)上是“時尚別致的城市駕駛者”的代名詞。

鑒于 Ora 的開盤價為 4.3 萬澳元，您可能需要花點時間考慮再花 1.6 萬澳元購買 GT，它具有相同的基本車身形狀和相同的 126kW/250Nm 電動機。

您無法否認對造型細節(jié)的關(guān)注：唇擾流板和尾翼上壓有 GT 字樣。

造成這種差距的部分原因是標準型和增程型車型的降價，部分原因是電池尺寸和設(shè)備水平。

GT 看起來完全不同，有定制的 GT 保險杠、特殊的車輪和許多非常奇怪的紅色細節(jié)。

從擴展續(xù)航里程開始，所有車型都配備了更大的 64kWh 電池，這將 WLTP 續(xù)航里程從 310 公里提高到至少 400 公里（稍后將詳細介紹“至少”）。 Ultra（55,990澳元）再次提高了游戲水平，配備了帶前傳感器的自動停車裝置（后部是整個系列的標準配置）、電動/折疊后視鏡、全景玻璃車頂、電動尾門和電動/記憶/通風/加熱/按摩前排座椅。

翼子板看起來不錯……盡管阻力導致 GT 的續(xù)航里程下降了 20 公里。

不錯，雖然 Extended Range 配備相同尺寸的 18 英寸車輪，并且仍然擁有全套信息娛樂和主動功能，但從 Extended 的特價 47,990 澳元到 Ultra 的非特價 55,990 澳元，這是一個具有挑戰(zhàn)性的追加銷售。

看起來很有趣，身處其中很有趣，駕駛也很有趣……以自己的方式。

如果你能花額外的錢，GT看起來是一個更好的選擇。首先，它看起來明顯不同，有定制的 GT 前后保險杠、特殊車輪（但尺寸相同的 18 英寸）和許多非常奇怪的紅色細節(jié)。具有諷刺意味的是，我們更喜歡這一點，但如果你不喜歡，你可以通過選擇火星紅外墻涂料顏色來將其融入更多。

機艙內(nèi)現(xiàn)代與復古的完美融合。還有紅色，很多紅色。

在 Ultra 裝備的基礎(chǔ)上，GT 增加了特殊的方向盤和紅色的內(nèi)飾縫線。它試圖通過額外的個人駕駛模式和啟動控制功能來證明其GT資格，再加上一項額外的安全技術(shù)，即帶有制動功能的前交叉交通警報。

但正如我們所說，與較小的 Oras 具有相同的電池和功率輸出，而且實際上空氣動力學性能較差的車身套件意味著 GT 的續(xù)航里程比其他 63kWh Oras 少 20 公里，因此它是該系列中最慢的，僅為 100 公里/小時。僅差 0.1 秒……但官方就是官方。

一半是大眾甲殼蟲，一半是 Mini，一半是菲亞特 500。有點衍生，但很可愛。

所以，從熱艙口的意義上來說，Ora GT 并不具有運動感。但它看起來很有趣，身處其中很有趣，駕駛也很有趣……以自己的方式。

對于一輛城市汽車來說，行駛平穩(wěn)（不過并不比其他 Oras 更堅固），但它確實賦予了汽車在拐角處一種動態(tài)的堅固感。轉(zhuǎn)向也不錯。

不是碳纖維，但它希望是。

盡管 0-100 公里/小時的時間為 8.5 秒，僅與其他主流家用電動汽車相當，但它以電動汽車的方式很快就下線了。

從更大的角度來看，有兩件事限制了其運動化的愿望。首先是它的前輪驅(qū)動配置，這使得它明顯不如 RWD MG4 沉穩(wěn)。鑒于配備前輪驅(qū)動的電動汽車沒有包裝優(yōu)勢，改用后輪驅(qū)動（嘿，Polestar 做到了）將會創(chuàng)造奇跡。

復古細節(jié)包括鍍鉻通風口和撥動開關(guān)。

第二個問題是在濕地中嚴重缺乏牽引力。這部分是輪胎選擇和部分電子設(shè)備的原因，即使在部分油門的情況下，似乎也無法控制即時電動扭矩：在雨天，前輪可能會旋轉(zhuǎn)到汽車想要進入終端轉(zhuǎn)向不足的程度。更糟糕的是，濕滑的路面似乎讓轉(zhuǎn)彎時的自適應(yīng)巡航變得混亂，在意想不到的時間以意想不到的方式發(fā)出嘎吱聲和剎車。

從好的方面來說，Ora 過于活躍的駕駛員輔助功能似乎從我們上次駕駛它時就已經(jīng)解決了。也許我們只是在習慣它們，但也許一路上一直有工廠軟件更新——這是中國品牌非常擅長并且很快發(fā)布的。

機艙里很大，后面很小。但對于城市車來說還算可以。

該車的復古外觀風格在內(nèi)部延續(xù)。它在某些地方是電動汽車極簡主義的，但配有鍍鉻開關(guān)設(shè)備和裝飾通風口的小格柵。

你確實必須掌握旋轉(zhuǎn)式旋轉(zhuǎn)齒輪選擇器，它不能操之過急，還有有點模糊的操作系統(tǒng)，它提供了大量信息，但可以說在每個屏幕上顯示了太多信息。需要了解的內(nèi)容有很多（而且圖形很小）。但無線電話投影效果很好，您可以使用類似迷你的中央控制臺切換開關(guān)快捷地訪問某些功能（例如氣候控制）。

Ora 的長度為 4.3m，占地面積比普通超迷你車略大，但長軸距賦予它令人印象深刻的內(nèi)部空間。這是一款完全有能力的四輪巡洋艦，唯一真正的問題是適度的 228 升后備箱：對于一輛城市汽車來說還不錯（這就是），它只是沒有很好地處理內(nèi)部空間。

Ora 當然有它的缺點，但它也是一輛非常……快樂的汽車。以其 43,000 澳元的特價，我們?nèi)匀徽J為入門標準系列是您的最佳選擇，因為您的錢物有所值。但如果你想更加脫穎而出并擁抱 Ora 的半開玩笑氣質(zhì)，GT 肯定能滿足你的要求。

電池： 63kWh，單電機

功率： 126kW/250Nm

變速箱：單速，前輪驅(qū)動

0-100KM/H： 8.5 秒

續(xù)航里程： 400km (WLTP)，最大充電率 80kW

價格： 58,990 澳元

長城歐拉GT多少錢？

它是 Ora 系列中的頂級產(chǎn)品，售價為 58,990 澳元：比更豪華的 Ultra 貴 3,000 澳元。

長城歐拉 GT 的關(guān)鍵統(tǒng)計數(shù)據(jù)是什么？

盡管名字叫 GT，但動力總成與其他長續(xù)航 Oras 完全相同：64kWh 電池搭配 126kW/250Nm 電機。單速變速箱（電動汽車標準），前輪驅(qū)動。最大充電功率為80kW。

長城歐拉GT高效嗎？

日常使用中，我們聲稱可以行駛 400 公里，雖然這主要是在城市駕駛，但距離我們并不遙遠。但它是一輛城市汽車。 400公里的續(xù)航里程實際上比Extend Range/Ultra要少一些，這要歸功于車身套件。

長城歐拉GT好開嗎？

動力總成和平臺基本上都是經(jīng)過精心挑選的，所以是的。行駛過程相當平穩(wěn)（就像在其他奧拉斯上一樣），但轉(zhuǎn)彎時卻充滿信心。但對濕地性能的印象并不深刻：前輪太容易旋轉(zhuǎn)，牽引力控制系統(tǒng)似乎無法控制它們。

長城歐拉GT實用嗎？

Ora 呈現(xiàn)出一點視覺錯覺。復古的造型讓它孤立起來顯得很小，長度只有4.3m。但它的高度與 SUV 相當，軸距長達 2650 毫米，因此您可以獲得相當于中型汽車（或更多）的內(nèi)部空間。后備箱并不是那么大：只有 228 升。

我們喜歡長城歐拉 GT 的什么？

它看起來像一個按鈕一樣可愛，而且似?乎并不太重視自己。駕駛起來很不錯（在干燥的情況下），機艙內(nèi)有一種令人愉悅的品質(zhì)感，而且也很時尚。是的，它很貴，但 GT 配備了豪華汽車設(shè)備（甚至按摩座椅）和主動安全技術(shù)。

長城歐拉 GT 有哪些我們不喜歡的地方？

所說的安全技術(shù)仍然有點侵入性，但這對于現(xiàn)代汽車來說并不罕見。它的動力并不比標準 Ora 多 - 稍微升級一下電動機肯定不難吧？濕地里的牽引力太小了。

長城歐拉GT適合什么樣的人？

想要一輛城市電動汽車的人，想要在人群中脫穎而出，并且很樂意支付一點溢價來實現(xiàn)這一目標。