隨著新能源浪潮的前進速度越來越快，眾多車企也加快了電動化轉型步伐，并加大了新能源車的布局力度，這不，在新能源車領域一向姍姍來遲的合資品牌，邁入2023年也不斷推出新能源車型，比如別克的ELECTRA E5（別克E5）。這是基于奧特能電動車平臺打造的車型，在顏值、空間、配置和性能等方面都有諸多亮點，同時20.89萬元-27.89萬元的市場售價也正好落在了家用車主流車型，于是別克E5是否有足夠的能力撬動現在的新能源車市場，便成為了很多人的關注點。

實力是有多強？

喵哥先帶大家了解別克E5的實力。這是基于通用奧特能平臺打造的新車。熟悉通用的朋友應該清楚，奧特能平臺早早已通過銳歌打響了名堂，但是銳歌的市場售價高昂，距離普通百姓還是挺遠的，而別克E5就是第一款將奧特能平臺推向大眾市場的新車，也就是說，別克E5與豪華車凱迪拉克銳歌同一平臺打造，進而保證降維打擊的實力。

我們來看別克E5的具體設計，造型設計理念不如新勢力車型激進，可以說是在保守和激進之間取了個中間值。不過論犀利感，別克E5還是做得挺到位的，纖細的大燈營造出很強的運動感，并且還采用長車頭和短前后懸的設計來呈現蓄勢待發的姿態，所以喵哥覺得這車的年輕運動氣息也還拿捏得不錯。

車內設計比較大的亮點在于30英寸的6K大屏幕，這個配置可以說是整個內飾的點睛之筆，大大提升了整車的科技氣息，而屏幕內置8155芯片，相信在使用流暢度上會有很好的表現。同時，大屏幕還配備了別克全新eConnect系統。

說到智能配置，不得不說別克E5的智能駕駛功能，配備了全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統，以前這套系統應用于凱迪拉克的高配車型上，如今已下放到別克E5上，自動駕駛輔助功能達到L2+級，這樣表現在市場上有一定優勢。同時，別克E5還搭載eCruise智能輔助駕駛、APA自動泊車輔助系統、DOW車門開啟預警等功能，有它們加身，車輛在日常用車便利性和行駛安全性方面都會不錯的表現。

至于動力，別克E5有奧特能平臺背書，動力系統也有過人之處，搭載通用汽車自研的三電系統，標準續航版和長續航版分別配備68kWh三元鋰電池和80kWh三元鋰電池，CLTC工況下的續航分別為545km和620km，而更高性能的艾維亞四驅版，續航里程為603km。

從上述介紹內容可以看出，別克E5在智能配置、動力系統等方面都有不錯的表現，相比同級別的合資品牌純電動車，優勢非常明顯，甚至跟部分新勢力品牌純電動車抗衡也有足夠的實力。但是，新能源車市場的競爭非常激烈，比亞迪和特斯拉來勢洶洶，別克E5的壓力也不小。

有希望沖擊一線嗎？

毫無疑問，別克E5在傳統合資車企陣營中的競爭力優勢是非常明顯的，截至目前，合資品牌在中大型SUV領域投放的產品并不多，比較出名的是大眾ID.6X/CROZZ。而參考大眾ID.6X/CROZZ的市場表現，雖然在產品配置上跟自主新能源車有差距，但是憑借強大的品牌影響力，以及還不錯的產品力，依然獲得不少消費者認可。那么作為后來者的別克E5，顏值、智能科技配置，以及三電系統等方面都有著更好的表現，同時品牌力也不算差，所以喵哥覺得別克E5進入市場后，在合資陣營中突圍的難度并不高。

不過別克5面對的強勁對手是自主新能源車型。近些年自主新能源車能夠得以快速發展，很關鍵的原因是頭部自主品牌不僅能打造實力過硬的車型，還有著強大的供應鏈體系、服務體系和營銷體系，在提供物美價廉的新車型基礎上，還能給用戶帶來更便利的服務體驗。這顯然會更吸引消費者。畢竟現在的消費者購車需求是多元化的，不單單考慮過硬的產品力，還需要有較高的品牌知名度和完善的服務網絡，這不僅是品牌實力的體現，更是用車生活便利的重要保障，甚至還能在一定程度上保證車輛的高保值率。

在喵哥看來，別克E5剛進入市場就沖擊一線位置并不實際，與自主巨頭硬剛也不會占便宜，甚至會得不償失，如果踏實在合資陣營中服務好消費者也能獲得不錯的理想成績，畢竟合資中大型新能源車SUV并不多，只要別克E5能找準自己的位置，守好合資中大型SUV的份額也很不錯了。

結語：

新能源車市場高手如林，自主車型憑借在產業鏈更為完善的優勢，在產品力上可以說是全面壓制合資新能源車，即使別克E5的產品力也不錯，但是整體設計跟自主新能源車仍有差距，這種情況下，別克E5想要打贏自主車型，沖擊一線的難度很高，但是只想成為合資車領域的佼佼者，希望性還是很大的。