文：懂車帝原創(chuàng) 許博

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 作為日常通勤代步的工具，純電動(dòng)車型在能源成本方面有著一定的優(yōu)勢(shì)。而在純電動(dòng)小型車級(jí)別中，比亞迪海豚、歐拉好貓等車型都是10萬元級(jí)的熱門產(chǎn)品，可見在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里還是存在著一定的消費(fèi)空間。就在不久前，江淮也推出了這個(gè)級(jí)別的全新車型——釔為3。作為江淮全新乘用車品牌釔為旗下的首款車型，釔為3基于電動(dòng)DI平臺(tái)打造。那么它能在純電小型車細(xì)分市場(chǎng)中獲得一席之地嗎？今天，我們就和您一起一探究竟。

需要提前說明的是，釔為3已經(jīng)正式開啟了預(yù)售，共推出了2種配置版本（CLTC續(xù)航里程分別為405公里和505公里），共6款配置車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為9.79萬-12.99萬元。我們?cè)囻{的是續(xù)航和配置均為最高版本的Pro+，其預(yù)售價(jià)為12.99萬元。

釔為3在動(dòng)力方面搭載提供了2種動(dòng)力版本，分別搭載了最大功率為70千瓦和100千瓦的永磁同步電機(jī)。動(dòng)力電池則提供了41千瓦時(shí)和51.5千瓦時(shí)兩種容量，對(duì)應(yīng)的CLTC續(xù)航里程分別為405公里和505公里。我們?cè)囻{的Pro+版本，則是搭載了高功率版本驅(qū)動(dòng)電機(jī)和大容量動(dòng)力電池的頂配車型。

釔為3提供了“經(jīng)濟(jì)”和“標(biāo)準(zhǔn)”兩種駕駛模式。在經(jīng)濟(jì)模式下，為了能夠讓動(dòng)力系統(tǒng)更加節(jié)能，加速踏板的響應(yīng)設(shè)定也相對(duì)“遲緩”，踩下踏板之后，基本上會(huì)有接近1秒的響應(yīng)時(shí)間，動(dòng)力才會(huì)給到輪上，而且加速也并不快，如果您的駕駛風(fēng)格相對(duì)比較柔和，應(yīng)該可以適應(yīng)這個(gè)模式下的動(dòng)力狀態(tài)。

在標(biāo)準(zhǔn)模式下，加速踏板的響應(yīng)就要比經(jīng)濟(jì)模式迅捷許多了，動(dòng)力釋放的調(diào)校還是相對(duì)比較線性，并且不會(huì)在踩下加速踏板的瞬間就爆發(fā)出特別強(qiáng)烈的加速感，動(dòng)力輸出屬于隨叫隨到的狀態(tài)，基本上沒有什么延遲。個(gè)人認(rèn)為，如果不是特別在意能耗水平的話，標(biāo)準(zhǔn)模式還是更適合日常駕駛，畢竟在車速超過60公里/小時(shí)以后，還是有著一定的再加速能力的。

釔為3制動(dòng)踏板的力反饋也有舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)3個(gè)擋位可以設(shè)定，但是我個(gè)人還是比較喜歡“運(yùn)動(dòng)”擋位下的腳感，相比另外兩種模式會(huì)更加實(shí)在一些，而“舒適”擋位的腳感會(huì)有些過于偏軟，我個(gè)人不是很喜歡這種腳感。當(dāng)然，無論在任何模式下，制動(dòng)力的表現(xiàn)是沒有問題的，都能給到駕駛者充足的制動(dòng)信心。

動(dòng)能回收系統(tǒng)也提供了3個(gè)擋位可調(diào)。不過在設(shè)置為“強(qiáng)”時(shí)，當(dāng)松開加速踏板后，動(dòng)能回收系統(tǒng)介入會(huì)有些延遲，而且拖拽力設(shè)定得有些強(qiáng)，體感上會(huì)稍顯突兀。如果動(dòng)能回收系統(tǒng)在介入時(shí)能夠再線性一些，以“強(qiáng)”擋目前所設(shè)置的制動(dòng)效果來看，除了不能完全剎停以外，駕駛者基本上只利用加速踏板就可以控制車速。以當(dāng)前動(dòng)能回收系統(tǒng)的調(diào)校來看，“弱”擋的體感還是相對(duì)比較舒適的。

釔為3的轉(zhuǎn)向助力也是有3擋可調(diào)。“舒適”模式的力反饋?zhàn)顬檩p柔，但對(duì)于我個(gè)人而言其手感過于輕快，雖然對(duì)于小范圍挪車的場(chǎng)景非常友好，但在日常駕駛中缺乏一些趁手感。我更喜歡“運(yùn)動(dòng)”模式下的手感，即便其力反饋是這3種模式中相對(duì)沉重的設(shè)定，由于該車本來就比較小巧、輕便，所以并不會(huì)有偏沉的感覺，而這樣的手感在日常駕駛中其實(shí)更利于操控車輛。

懸架方面，釔為3采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架的搭配。在駕駛中，整個(gè)底盤的表現(xiàn)并不松散，在快速并線時(shí)底盤還是相對(duì)比較有韌勁的狀態(tài)。只不過其舒適度調(diào)校上還有一定的提升空間，特別是在通過如減速帶等起伏較大的路況時(shí)，車身還是有比較明顯的起伏。

釔為3的頂配車型還標(biāo)配了可以實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航以及車道居中保持等功能的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，配備了3個(gè)毫米波雷達(dá)、5個(gè)攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)。輔助駕駛功能開啟后，系統(tǒng)對(duì)加速和制動(dòng)的控制還是比較線性的，而車道居中保持功能也能夠比較準(zhǔn)確的將車輛保持在車道中央，只是方向的調(diào)整相對(duì)比較頻繁且稍有些顆粒感，方向調(diào)整時(shí)如果能夠再細(xì)膩一些，相信會(huì)給到駕駛者更好的使用體驗(yàn)。由于試駕時(shí)間有限，該系統(tǒng)對(duì)于加塞車以及擁堵路況下的表現(xiàn)尚未體驗(yàn)到，所以在此暫不予評(píng)價(jià)。

在外觀方面，釔為3采用了圓潤(rùn)、可愛的設(shè)計(jì)風(fēng)格。前臉采用了純電動(dòng)車型上常見的封閉式設(shè)計(jì)，而圓形的前燈組則為車頭增添了幾分復(fù)古的韻味。該車全系標(biāo)配LED光源，此次試駕的頂配車型更是配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈。此外，釔為3還搭載了江淮最新的品牌Logo，且Logo中融入的藍(lán)色元素也是江淮旗下新能源車型的專屬設(shè)計(jì)。

作為頂配的Pro+車型采用雙色涂裝，輪輞也采用與車身相同的配色，在增加辨識(shí)度的同時(shí)使整車的視覺效果更加年輕化。輪胎則采用佳通的Comfort 225系列，尺寸為205/50 R17。釔為3車尾的整體造型相對(duì)飽滿，而尾燈采用類似圓角矩形的樣式，同樣具有幾分復(fù)古色彩。

釔為3的充電接口位于左前翼子板處，蓋板內(nèi)設(shè)計(jì)了交流慢充和直流快充兩種接口。根據(jù)江淮官方公布的信息顯示，在快充模式下，電池電量從20%充至80%大約需要30分鐘。此外，續(xù)航為505公里版本的車型還標(biāo)配了最大功率為2.2千瓦的外放電功能，這就為車主在節(jié)假日外出游玩時(shí)提供了更多的用車場(chǎng)景。

內(nèi)飾方面，釔為3 Pro+版本的配置還是相對(duì)比較高的狀態(tài)。該配置車型的中控臺(tái)搭載了15.6英寸懸浮式多媒體顯示屏，車機(jī)系統(tǒng)的響應(yīng)速度還算不錯(cuò)，沒有什么明顯的卡頓，系統(tǒng)還內(nèi)置了諸多第三方App，有著較強(qiáng)的娛樂屬性。語音控制系統(tǒng)采用的是科大訊飛的解決方案，不僅可以控制空調(diào)、車窗、天幕遮陽簾等，還可以實(shí)現(xiàn)語義識(shí)別。

釔為3采用懷擋設(shè)計(jì)，在行駛途中連續(xù)向下?lián)軇?dòng)兩次撥桿即可開啟輔助駕駛功能。前排還配備手機(jī)無線充電功能，可見這項(xiàng)配置的普及程度已經(jīng)越來越高了，確實(shí)也有著較高的實(shí)用性。

釔為3全系車型的座椅均采用仿皮材質(zhì)包裹，除入門版配置車型外，主駕座椅均為電動(dòng)調(diào)節(jié)，且Pro和Pro+版車型還配備主駕座椅通風(fēng)、加熱以及位置記憶功能。后排座椅左右兩側(cè)的座位，在座墊以及靠背的設(shè)計(jì)上，有著一定的凹陷造型，能夠提供一定的包裹感，加上內(nèi)部填充物的厚度和柔軟度還不錯(cuò)，所以在長(zhǎng)途乘坐時(shí)并不易產(chǎn)生疲勞感。此外，后排還設(shè)計(jì)了空調(diào)出風(fēng)口以及USB Type-C接口，這對(duì)于后排乘客還是比較友好的。

其實(shí)，車內(nèi)還有一些對(duì)女性乘客非常友好的設(shè)計(jì)，比如遮陽板上的化妝鏡，尺寸相比一般的化妝鏡都要大一些，而且LED光源光線柔和，方便小姐姐們進(jìn)行補(bǔ)妝。同時(shí)，釔為3還在Pro和Pro+車型上搭載了大尺寸的全景天幕，能夠使車內(nèi)的通透感進(jìn)一步提升。

經(jīng)過此次簡(jiǎn)短的試駕，在我看來江淮釔為3雖然在動(dòng)力方面表現(xiàn)并不是很出彩，但是作為日常代步的通勤車來看也并沒有什么毛病。而且在配置方面，此次試駕的頂配Pro+車型還是比較豐富的，在實(shí)用性、娛樂性方面可以說在純電動(dòng)小型車上是比較“卷”的一個(gè)狀態(tài)了。那么，您覺得釔為3目前公布的預(yù)售價(jià)夠不夠“卷”呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留下您的看法。