汽車起重機是一種常見的工程機械，之所以將起重機安裝到汽車底盤上，主要是考慮到汽車底盤優秀的機動性，可以隨時隨地的轉場，適應更多的工作。而國內的起重機產品也是多種多樣，有使用專用起重機底盤的也有基于普通卡車上改裝的，我們通常將該類設備稱為汽車吊。

2018年11月28日在上海舉辦的寶馬Bauma China工程機械展上，宏昌天馬發布了旗下最新的折臂式汽車起重機HCZ4500，這款起重機使用的是中國重汽的豪沃五軸底盤。而今年的北京工程機械展，這輛重汽五軸底盤的起重機再次亮相，成為展場上最酷的車型之一。

該車采用了中國重汽ZZ5537V31BHE1豪沃T7H二類底盤，該底盤專門針對特種作業車輛定制。除了我們所見到宏昌天馬起重機以外，這款底盤還被多家工程機械生產商采購改裝成折臂式起重機，此外該底盤還可以改裝成消防車、混凝土泵車、清障車、油田作業類等各種專用汽車。五軸底盤的運用，多少有一點歐洲工程機械的用車理念。

該車采用了豪沃T7H四點懸浮氣囊減震平頂駕駛室，并且采用了排半設計。如果不包含上裝，單獨底盤的尺寸為10710×2496×3050mm。

動力方面該車搭載了中國重汽的MC11.44-50發動機，排量為10.5L，最大功率為440馬力，在1000-1400r/min的時候可以輸出2100N.m的扭矩。不過根據其上裝搭載和實際工況的不同，例如需要拖拽重型車輛的清障車，可以選裝540馬力的MC13發動機。 與該發動機匹配的是中國重汽自主的HW21716ACL AMT自動變速箱，變速箱有16個前進擋和2個倒擋。此外可以選裝中國重汽的16擋或者12擋手動變速箱，變速箱的選擇也是根據用戶的需求來進行調整。

位于車架內側的上裝液壓泵，通過傳動軸與動力系統的取力器連接。

前面一對轉向橋采用了尺寸為385/65R22.5的寬體輪胎，提高轉向輪的抓地能力。并且加裝了多孔平口鋼圈，一方面提高了輪轂的散熱性能，另一方面視覺效果很好看。

前輪采用了盤式制動

由于這輛豪沃T7H五軸車屬于特種車型，其整車總質量可以達到53噸，對底盤和車輛各零部件都有比較高的要求。為保證車輛的承載能力，前面一對轉向橋全部使用了11片多片鋼板彈簧。

車輛的后半部分為三軸設計，后兩軸為驅動軸，中間第三根車橋為負重橋。驅動橋使用的是重汽的AC16并裝雙聯輪邊減速橋，選裝鼓式制動器，輪胎尺寸為12.00R22.5。選裝輪邊減速橋也是工程車上的普遍配置，為了提高車輛輸出的扭矩，提高整車的通過性。

后橋的板簧數量為12片

中間的車橋為獨立負重橋，采用氣囊減震的形式。但是由于底盤性質特殊，該橋不可提升。

上裝制作了側裙，將車架左右兩側的零部件包裹了起來，既可以保護零部件又提高了車輛整體美觀性。

宏昌天馬的HCZ4500采用8節臂，臂長23.8米，最大升起高度為27.3米，最大的起重重量為92噸。吊臂的工作幅度大于等于23.8米，回轉速度最高為1.2米/秒。而整套起重設備的重量為35噸，整車的整備質量達到了53噸。值得一提的是，宏昌天馬的HCZ4500可以遠程遙控，大大提高了操作員觀察吊裝物品的情況。

在車身中部有兩個液壓支腿，車尾為四個液壓支腿。

最高升起狀態

中國重汽五軸底盤的運載能力和配置完全滿足上裝的運載需求，該底盤對于重型工程上裝來說有著非常大的幫助。隨著國產品牌的底盤越做越好，眾多上裝企業也逐漸由采用進口卡車底盤向著國產卡車底盤轉變。