進行安全培訓。

裝配生產(chǎn)線一角。

在“同事”的指導下進行操作。 （圖片均為全媒體記者 周寧 攝）

編者按：60.4萬名產(chǎn)業(yè)工人是支撐工業(yè)重鎮(zhèn)柳州的脊梁，鑄就了柳州工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的堅實基礎。為深入了解我市產(chǎn)業(yè)工人的工作和生活現(xiàn)狀，記者化身產(chǎn)業(yè)工人，去到生產(chǎn)車間一線，與工人一同工作，近距離感受我市產(chǎn)業(yè)工人干一行、愛一行、鉆一行迸發(fā)的力量。即日起，本報推出“體驗產(chǎn)業(yè)工人的苦與樂”專欄，敬請關注。

現(xiàn)場造汽車，立刻就能跑？12月初，第三屆全國新能源汽車關鍵技術技能大賽決賽在柳州舉行，我對這場巔峰對決中展現(xiàn)的“黑科技”心生好奇：能吸引的新能源汽車技術能手到柳州同臺競技，柳州靠的是什么？

為了探尋答案，12月8日、10日，我來到廣西汽車集團所屬的柳州五菱汽車工業(yè)有限公司底盤事業(yè)部潭西車間，成為生產(chǎn)汽車零部件的“限定工人”。而搭載在“神車”五菱宏光MINI EV上的第100萬臺電動車橋，也是在這里下線的。

安全員羅冬的囑咐

12月8日8時，我來到車間。

“這是工服和勞保鞋，換上后我?guī)汩_始安全培訓。”羅冬是一名有著31年工作經(jīng)驗的“老藍領”，2018年從生產(chǎn)線班長轉(zhuǎn)為安全員，車間里的許多員工都是經(jīng)他培訓后才上崗的。我把藍色的工服穿在身上，照了照鏡子，感覺自己有點產(chǎn)業(yè)工人的樣子了。

“以前趕生產(chǎn)時，我覺得安全注意事項很繁瑣。成為安全員后，我發(fā)現(xiàn)安全永遠排在生產(chǎn)第一位。倘若發(fā)生安全事故，生產(chǎn)線、企業(yè)、員工家庭都會受到影響。”羅冬說。

整個車間分為柔性化后橋裝配線、同軸式電動后橋裝配線等生產(chǎn)線，大部分的工序都靠機器完成。“相比以前，現(xiàn)在的工作環(huán)境好多了。”羅冬說，一臺臺機器更像車間的“主角”，而工人只是“輔助”。

羅冬領著我，一邊熟悉各條生產(chǎn)線，一邊講解安全注意事項。每個工段崗位上都有安全手冊。

在同軸式電動橋裝配F線，羅冬將我交給了班長陳龍。

面對我這個新來的“工人”，陳龍面露難色，他第一次聽說有人來工廠體驗生活。“我們最近在沖刺全年訂單，生產(chǎn)線24小時連軸轉(zhuǎn)，員工兩班倒，機器不停。”

我立刻說：“陳班長，我力氣大，什么都能干！”

陳龍笑著撓了撓頭，把我?guī)У窖b配生產(chǎn)線上，委托給工人韋雄劍，“你就跟著他，干比較基礎的裝配工吧。”

就這樣，我的工人生涯開始了。

我的師傅韋雄劍

我的工作是幫22歲的師傅韋雄劍“打下手”，主要負責操作機器把軸系齒輪裝入殼體，緊盯屏幕，等待機器亮燈后“開閘”放行即可。

“大中小三個齒輪，安裝好后要記得轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，測試嚙合程度。拿工件時，可以一手拿中小齒輪，一手拿大齒輪，減少轉(zhuǎn)身操作時間。”韋雄劍傳授經(jīng)驗起來頭頭是道。

繁忙的車間里，時間仿佛被拉長，站了2個小時，我的身體就出現(xiàn)了不適：腿部傳來陣陣酸脹感，拿工件的手臂也不停地打顫。

“剛開始有點不習慣，等習慣了就沒事了。”韋雄劍說，有的工人吃不了苦，沒干幾天就離職了，他也曾想過，但又不甘心就這么放棄，“在一線工作雖然很辛苦，但總比不學無術、挑肥揀瘦要好。有一門技術傍身，不愁找不到好工作，只要干得好，一樣能拿高薪。”

這句話在廣西汽車集團所屬的柳州五菱汽車工業(yè)有限公司并不夸張。近年來，企業(yè)為了提高技能人才獲得感，建立技能人才“金字塔”，同步匹配體現(xiàn)人才價值的薪酬制度。

臨近晚上8時，終于下班了。離開車間前，我與韋雄劍看了看計數(shù)器，當日完成了163件工件裝配，而往日班次的產(chǎn)量則是210多件。

“做工人很辛苦，但學到技術很值得！”與我告別后，韋雄劍戴上頭盔開著兩輪電動車一溜煙便消失在夜色中，因為他要趕回家“擼貓”，那是他工作外少有的愛好。

層層把關保質(zhì)量安全

體驗的第二天，我主動申請到選墊片的崗位。這是一條自動化生產(chǎn)線，近百個規(guī)格的墊片放在同一個操作臺上，我有點蒙了，到底應該選哪個？這時，工人廖海程主動過來指導我操作。

“系統(tǒng)會自動匹配，你看到哪一個規(guī)格的指示燈亮了，就把墊片取下來送到復檢臺。”廖海程說，放到復檢臺，墊片要卡在四分之三的位置，防止被夾斷。復檢誤差不能超過規(guī)定的上下限值，要不然就要重新來過，“層層把關是為了保障產(chǎn)品質(zhì)量安全，這是對產(chǎn)品、對公司、對客戶負責。”

盡管我已經(jīng)了解工作流程和注意要點，但操作起來仍手忙腳亂，不由得感嘆：原來工人的硬技術才是“金飯碗”。

廣西汽車集團有限公司人力資源部員工培訓發(fā)展經(jīng)理容麗娟介紹，企業(yè)對塔尖高技能領軍人才參照企業(yè)中層管理人員標準實行年薪制，建立特聘專家津貼、職業(yè)技能培訓補貼和職業(yè)技能津貼等制度，打破產(chǎn)業(yè)工人職業(yè)發(fā)展“天花板”，“目前，公司有4名技能專家獲評特級技師，技能人才獲高級工程師的有3人。”

截至今年8月，我市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)達1325家，擁有上汽通用五菱、柳工集團、柳鋼集團、東風柳汽等一批知名企業(yè)，孕育著超過60萬名產(chǎn)業(yè)工人。他們在崗位上，默默奉獻、執(zhí)著追求、精益求精，為我市工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出了實實在在的貢獻。

記者手記：產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)工人，更離不開高技能型產(chǎn)業(yè)工人。在采訪中，我發(fā)現(xiàn)越來越多的年輕人投身工廠，是對行業(yè)未來發(fā)展的認同和期待。只要干一行、愛一行、鉆一行，產(chǎn)業(yè)工人技能成才、技能報國的舞臺會越來越寬廣。

記者 李斌

（來源：柳州日報）