一輛車是由千萬(wàn)個(gè)汽車零部件所組成，這些零部件質(zhì)量的好壞直接決定了汽車產(chǎn)品的性能和質(zhì)量。而汽車零部件并不都是由汽車廠家所生產(chǎn)，更多的零部件廠家所生產(chǎn)的產(chǎn)品最終在廠家的組合下為消費(fèi)者呈現(xiàn)出最終的汽車產(chǎn)品。今天編輯就帶您了解一下這些世界頂級(jí)零部件廠家。

博世

國(guó)家：德國(guó)

主要業(yè)務(wù)：剎車、電子系統(tǒng)等

供應(yīng)廠商：大眾、寶馬等

提起汽零部件企業(yè)就不得不提德國(guó)工業(yè)巨頭“博世”，1886年年僅25歲的羅伯特·博世先生在斯圖加特創(chuàng)辦公司時(shí)，就將公司定位為“精密機(jī)械及電氣工程的工廠”。其公司總部設(shè)在德國(guó)南部斯圖加特市，全球員工數(shù)量達(dá)到了23萬(wàn)人，遍布50多個(gè)國(guó)家。

作為世界第一大汽車零部件企業(yè)，其業(yè)務(wù)范圍涉獵非常之廣。涵蓋了剎車系統(tǒng)、各種汽車濾芯、柴油噴射系統(tǒng)、照明產(chǎn)品、汽車電瓶、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、傳動(dòng)帶、喇叭、火花塞、雨刷、氧傳感器、燃油泵、點(diǎn)火線圈、空氣流量計(jì)、雨刷、行車電腦、汽車診斷系統(tǒng)等。其最為出名的ESP幾乎成為了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的代名詞，被很多廠商運(yùn)用在了自己汽車產(chǎn)品上。

采埃夫

國(guó)家：德國(guó)

主要業(yè)務(wù)：變速器

供應(yīng)廠商：寶馬、捷豹路虎、FCA等

作為德國(guó)汽車零部件巨頭之一，采埃夫公司的歷史十分悠久。1915年齊柏林伯爵成立了采埃夫公司，起初公司的主要業(yè)務(wù)是為齊柏林飛艇和其他航空器提供傳動(dòng)部件和齒輪產(chǎn)品。發(fā)展至今，采埃夫公司的汽車業(yè)務(wù)涵蓋了動(dòng)變速器、手動(dòng)變速器、底盤部件、減震器、電子抑制系統(tǒng)、液力變矩器、差速器等。

目前，采埃夫集團(tuán)在汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤技術(shù)方面處于全球領(lǐng)先地位，尤其是在傳統(tǒng)系統(tǒng)部分，其所研發(fā)的ZF 8速自動(dòng)變速器是全世界最早的8速變速器。這款8速自動(dòng)變速器在精心的調(diào)校下已經(jīng)成為了全球最好的變速器之一，眾多廠商均有采購(gòu)運(yùn)用。

麥格納國(guó)際

國(guó)家：加拿大

主要業(yè)務(wù)：內(nèi)飾、座椅、底盤

供應(yīng)商場(chǎng)：奔馳、寶馬、捷豹、保時(shí)捷等

相比前兩家德國(guó)企業(yè)，麥格納國(guó)際集團(tuán)的歷史并沒(méi)有那么悠久。1957年 - Frank Stronach 先生成立了一家名為Multimatic.的模具公司，這就是麥格納國(guó)際集團(tuán)的前身。1960年，Multimatic.公司與通用集團(tuán)簽訂了汽車遮陽(yáng)板支架的合同，這也標(biāo)志著其正式進(jìn)入汽車行業(yè)。1969年Multimatic與Magna Electronics合并，并在1973年更名為Magna International Inc.（麥格納國(guó)際）。

如今的麥格納國(guó)際已經(jīng)成為了世界500強(qiáng)的汽車零部件企業(yè)，并且也是業(yè)務(wù)種類最為多元化的汽車零部件供應(yīng)商。它的業(yè)務(wù)包括內(nèi)飾系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、閉鎖系統(tǒng)、鏡像系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、金屬車身與底盤系統(tǒng)、敞篷車頂系統(tǒng)以及動(dòng)力總成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、工程開發(fā)、測(cè)試與制造以及整車設(shè)計(jì)與組裝。

電裝

國(guó)家：日本

主要業(yè)務(wù)：電子系統(tǒng)、空調(diào)、火花塞、點(diǎn)火線圈

供應(yīng)廠商：豐田、福特、通用等

電裝（DENSO）公司源自于豐田汽車的一個(gè)被稱為“電氣部件”的部門，二戰(zhàn)后被時(shí)任駐日盟軍總司令的麥克阿瑟將軍從豐田汽車中剝離。被分離出的員工為了繼續(xù)給豐田汽車提供電氣化部件，于1949年12月16日，繼承了原豐田汽車電氣部件分部的電裝公司成立。

電裝在成立后開始生產(chǎn)起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火線圈、分電盤、穩(wěn)壓器、散熱器、油冷卻器、濾油器、喇叭、發(fā)電機(jī)、雨刮器和汽車暖風(fēng)裝置。這些部件在生產(chǎn)出來(lái)后，大部分都被“老東家”豐田汽車所采購(gòu)。

如今的電裝已經(jīng)成為了日本第一的汽車零部件供應(yīng)商，其業(yè)務(wù)涉及汽車空調(diào)設(shè)備和供熱系統(tǒng)、電子自動(dòng)化和電子控制產(chǎn)品、燃油管理系統(tǒng)、散熱器、火花塞、組合儀表、過(guò)濾器、產(chǎn)業(yè)機(jī)器人、電信產(chǎn)品以及信息處理設(shè)備。

愛(ài)信

國(guó)家：日本

主要業(yè)務(wù)：變速箱

供應(yīng)廠商：豐田、馬自達(dá)、寶馬等

1965年，日本愛(ài)知工業(yè)與兄弟公司新川工業(yè)合并。基于強(qiáng)化體制、強(qiáng)化國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的目的，“愛(ài)信精機(jī)”在兩家公司“舍小異，求大同”的決策下誕生。早期愛(ài)信生產(chǎn)過(guò)縫紉機(jī)、離合器片、油泵以及車門鎖等零件，而如今的愛(ài)信已經(jīng)成為了一家工業(yè)巨頭。

現(xiàn)在的日本愛(ài)信株式會(huì)社是一家專業(yè)從事汽車零配件、汽車保修設(shè)備、五金、機(jī)械設(shè)備、電動(dòng)工具等產(chǎn)品的進(jìn)出口貿(mào)易公司。公司大約95%的銷售額來(lái)自汽車零件。

現(xiàn)在的愛(ài)信精工業(yè)務(wù)范圍包括可變正時(shí)閥門系統(tǒng)、油泵、水泵、發(fā)動(dòng)機(jī)前模塊、驅(qū)動(dòng)盤、手自動(dòng)變速器、AT用轉(zhuǎn)速傳感器、手動(dòng)電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)器等。日本豐田汽車擁有愛(ài)信精工的22.2%的股份，所以豐田自然也成為了愛(ài)信的最大客戶，我們?cè)谪S田旗下的很多車型上都能看到其所搭載的愛(ài)信變速箱。

大陸集團(tuán)

國(guó)家：德國(guó)

主要業(yè)務(wù)：輪胎、傳感器、剎車、儀表

供應(yīng)廠商：奧迪、寶馬等

說(shuō)起德國(guó)大陸集團(tuán)，我們的第一印象一定就是馬牌輪胎。在大陸集團(tuán)誕生的百年間，馬牌輪胎幾乎成為了其代名詞。大陸集團(tuán)確實(shí)是以膠業(yè)和輪胎起家，經(jīng)過(guò)百年的發(fā)展如今的大陸集團(tuán)已經(jīng)成為了頂級(jí)汽車零部件供應(yīng)商。

1871年一家名為Continental-Caoutchouc- und Gutta-Percha的股份制公司也在德國(guó)漢諾威成立。那時(shí)它的主要業(yè)務(wù)為軟質(zhì)的橡膠制品、橡膠布以及馬車和自行車的實(shí)心輪胎。1882年，該公司將一匹奔騰的駿馬作為商標(biāo)，這也就是我們現(xiàn)在所說(shuō)的馬牌商標(biāo)的原型。

現(xiàn)在的大陸集團(tuán)已經(jīng)不僅僅生產(chǎn)橡膠和輪胎產(chǎn)品，它的業(yè)務(wù)面涵蓋中制動(dòng)鉗、車載智能通信系統(tǒng)、汽車儀表、供油系統(tǒng)、電子制動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)助力器、發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng)、車身電子穩(wěn)定程序等。在大陸集團(tuán)收購(gòu)西門子VDO后，其下的行駛記錄儀、傳感器及控制系統(tǒng)等成為公司的重要產(chǎn)品已經(jīng)成為全球銷量第一的產(chǎn)品。

現(xiàn)代摩比斯

國(guó)家：韓國(guó)

主要業(yè)務(wù)：變速箱、剎車、底盤

供應(yīng)廠商：現(xiàn)代、起亞等

現(xiàn)代MOBIS汽車株式會(huì)社創(chuàng)始于1977年，當(dāng)時(shí)曾用名現(xiàn)代精工，并于3年后成為世界最大的集裝箱生產(chǎn)商。1990年代，該公司開始生產(chǎn)GALLOPER·SANTAMO等整車，并締造出“GALLOPER的神話”。

1997年亞洲金融危機(jī)爆發(fā)，作為“亞洲四小龍”之一的韓國(guó)受到了極大的沖擊。為求生存，當(dāng)時(shí)的現(xiàn)代精工將GALLOPER、 SANTAMO等四輪驅(qū)動(dòng)整車生產(chǎn)事業(yè)轉(zhuǎn)讓給現(xiàn)代汽車，同時(shí)還將鐵路部分轉(zhuǎn)讓給韓國(guó)鐵路車輛（株），于1999年末正式投產(chǎn)新型底盤供應(yīng)給現(xiàn)代汽車。從此，公司脫胎換骨成為汽車零部件專業(yè)公司，并于2000年11月正式將原現(xiàn)代精工更名為摩比斯。

作為現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)三大主力之一，現(xiàn)代摩比斯也是世界蒂尼國(guó)際汽車零部件供應(yīng)商。摩比斯涉及的業(yè)務(wù)較廣，幾乎除了輪胎,玻璃及白車身，幾乎沒(méi)有摩比斯不涉及的汽車零部件產(chǎn)品。目前韓國(guó)現(xiàn)代旗下的6AT變速箱與雙離合變速箱都是摩比斯的作品。

佛吉亞集團(tuán)

國(guó)家：法國(guó)

主要業(yè)務(wù)：座椅、排放控制系統(tǒng)

供應(yīng)廠商：標(biāo)致、雪鐵龍、大眾等

佛吉亞集團(tuán)成立于1997年，由主營(yíng)彈簧汽車座墊的Bertrand Faure公司和標(biāo)致下屬機(jī)構(gòu)、汽車座椅、前端和汽車內(nèi)飾廠商，并占據(jù)排放系統(tǒng)歐洲市場(chǎng)領(lǐng)先地位的ECIA合并而成。今天佛吉亞已成長(zhǎng)為一家在35個(gè)國(guó)家設(shè)置有290家工廠和30處研發(fā)中心，占據(jù)業(yè)界領(lǐng)先地位的跨國(guó)企業(yè)。擁有汽車座椅系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾系統(tǒng)以及綠動(dòng)智行系統(tǒng)（前排放控制技術(shù)系統(tǒng)）三大核心業(yè)務(wù) 。

作為標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)旗下汽車零部件企業(yè)，每四輛車中就有一輛使用佛吉亞生產(chǎn)的零配件，其現(xiàn)有業(yè)務(wù)主要致力于四大汽車產(chǎn)品：座椅系統(tǒng)、排放控制技術(shù)系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)和外飾系統(tǒng)，其汽車座椅技術(shù)和排放控制技術(shù)處于全球領(lǐng)先水平。

李爾集團(tuán)

國(guó)家：美國(guó)

主要業(yè)務(wù)：電子系統(tǒng)、座椅

供應(yīng)廠商：福特、通用等

美國(guó)李爾公司成立于1917年在底特律成立，是美國(guó)最大的汽車零部件供應(yīng)商，也是近十年美國(guó)發(fā)展最迅速公司之一。被《財(cái)富雜志》評(píng)為汽車配件行業(yè)“美國(guó)最受歡迎的企業(yè)”。

目前李爾公司在全球33個(gè)國(guó)家擁有超過(guò)300個(gè)分支機(jī)構(gòu)，其中包括六家全球性的技術(shù)研發(fā)中心。它在34個(gè)國(guó)家建立了280個(gè)組裝廠，員工超過(guò)110000人。公司主要致力于設(shè)計(jì)，制造和集成汽車座椅系統(tǒng)，儀表盤，車門面板，車頂內(nèi)蓬系統(tǒng)，車地毯和音響系統(tǒng)，電子與電力分配系統(tǒng)等。

法雷奧集團(tuán)

國(guó)家：法國(guó)

主要業(yè)務(wù)：駕駛輔助系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)

供應(yīng)廠商：寶馬、本田、福特、奔馳等

1923年，法雷奧創(chuàng)建于巴黎郊外的SAINT-OUEN（圣圖安），那時(shí)的法雷奧還只是家生產(chǎn)剎車片和離合器片的工廠。1953年，公司迎來(lái)了建 廠30周年，而離合器技術(shù)，也成為了公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)。20世紀(jì)60年代，公司拓展歐洲業(yè)務(wù)，主要與法國(guó)和意大利客戶合作。在西班牙和意大利建立了新的生產(chǎn)基地。

在1980年5月28日的年度股東大會(huì)上，公司采用了其意大利分公司的名稱Valeo （法雷奧）（拉丁語(yǔ)意為“我很好”）作為其新的公司名字。

目前的法雷奧集團(tuán)業(yè)務(wù)主要涉及舒適及駕駛輔助系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)、動(dòng)力熱管理系統(tǒng)、汽車照明、雨刷、汽車空調(diào)等等。

編輯總結(jié)：

汽車是一個(gè)擁有龐大系統(tǒng)產(chǎn)品，成千上萬(wàn)個(gè)零部件組合在一起成就了我們所看到的汽車產(chǎn)品，而支撐起這個(gè)龐大系統(tǒng)的汽車零部件供應(yīng)商成為了汽車廠商背后的巨人。沒(méi)有它們，廠家難以分?jǐn)偝杀荆⑶覍?duì)于零件的質(zhì)量也很難把控。今天我們只盤點(diǎn)了全世界最大的十家汽車零部件供應(yīng)商，除了它們還有許多我們更不為熟知的企業(yè)，有了它們廠商才能為我們生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。