今年的夏天特別熱，雖然喵哥的老花冠空調效果比較好，但是每次開車出去都感覺背上濕透了。所以我也跟大家提起過，車上最實用且最喜歡的配置就是座椅通風。但是現在買車，只有頂配車型才有座椅通風，甚至中高配有座椅加熱，座椅按摩但就是沒有座椅通風，今天喵哥就給大家聊一下這個事情。

很多朋友認為座椅通風沒有用，你認為沒有用那是因為你沒有用過，如果你用過之后沒有它夏天是真沒法過。這個東西就像吹空調一樣，小時候夏天也很熱，那時候沒有空調大家也這么過來了，但是現在家里面沒有空調，你覺得你還受得了嗎？同樣的道理，你沒用過所以你不會覺得多好用，但你真的一旦用過了之后，你沒有它你就真的覺得沒法過。

那么為什么現在買車子，座椅加熱幾乎所有車型都有，但是只有頂配車型才有座椅通風呢？而那是因為座椅加熱的原理比座椅通風簡單，座椅加熱只需要在座椅下面裝一塊，類似于電熱毯的東西就可以了，然后通電把電熱毯加熱，整個座椅就熱了。

但是座椅通風就不一樣了，它可不是加兩個風扇就能解決的，首先座椅通風的座椅在做模型的時候，整個座椅海綿定模時需要做導風槽。

做完導風槽之后，海綿上還需要打孔，因為打孔才能夠把風吹出來，在海綿打孔下面還要安置一系列的風扇，安完風扇之后還需要在皮質座椅的皮面上打孔，而且高級一點的車子，甚至還需要把風道布置到空調管道里面去，從空調冷風里面再把風吹出來。

通過比較，大家應該都發現了，座椅通風比座椅加熱的工序要麻煩和復雜不少，所以座椅通風對于主機廠而言成本也會增加，基于成本考慮很多車廠就只有在頂配車型上，為了更高的利潤才會加裝座椅通風。

但是座椅通風確實很實用，那么可不可以自己去改裝呢？把座椅拆下來打上幾個孔，裝上幾個12伏的小風扇，然后再拿一根管子接到空調出風口上，就可以直接把空調里面吹出來的冷風，直接送到座椅下面。其實這個做法也不是不可以，但是這種改裝對于改裝師傅以及改裝廠的工藝要求很高。

因為之前遇到過有朋友去改裝了座椅通風，改完之后座椅很硬，而且有些朋友改完之后座椅出現了塌陷的情況，所以喵哥個人不太建議大家去做這種類型的改裝，除非你有特別靠譜的渠道或者認識特別有經驗的師傅，而且對這款車特別熟悉工藝也比較好，但是那種情況改裝的價格也會偏高。

所以，從實在的角度喵哥還是比較推薦大家使用通風坐墊，通風坐墊的風扇就裝在了坐墊前面的位置，然后風會順著坐墊里的風道，一直吹到靠背的位置，雖然效果比原廠的要差一些，而且開到最大檔會有一點點聲音，但是開到小檔聲音就還是會小很多，再加上喵哥覺得相比于濕熱的感覺，聲音大一點還是可以接受的。

相信通過喵哥比較實在的分析，大家都清楚了，為什么現在很多車子只有在頂配車型才安裝座椅通風。如果自己想要這個功能，喵哥真的不推薦大家直接改裝座椅，因為改裝風險太高了，建議大家可以考慮加個通風坐墊，而且坐墊的價格也不貴，相比于改裝的風險還是要實在很多的。