大家好，今天我們來聊聊哪些車型已經實現了自動駕駛技術。自動駕駛技術是指讓汽車在沒有人為干預的情況下，能夠自主地感知周圍環境，規劃行駛路線，控制車輛運動，完成出行任務的技術。自動駕駛技術的發展經歷了幾個階段，從最初的概念探索，到后來的科研競賽，再到現在的商業化應用，每個階段都有不同的挑戰和創新，也見證了人類對未來出行的不斷追求和探索。目前，已經有一些車型在部分場景下實現了自動駕駛技術，我們可以根據自動駕駛的等級來進行分類和介紹。

L3級別的自動駕駛技術是指在特定的場景和條件下，汽車可以完全接管駕駛任務，駕駛員可以放松注意力，但是必須隨時準備接管控制權。目前，已經有一些車型實現了L3級別的自動駕駛技術，比如：

• 本田Legend Hybrid EX：這款車是全球首款獲得法律許可的L3級自動駕駛量產車，于2021年3月在日本上市。它搭載了本田的SENSING Elite系統，可以在交通擁堵的高速路或城市快速路上實現L3級自動駕駛功能，即交通擁堵輔助（TJP）。
• 奔馳S級和EQS：這些車型是2020年發布的奔馳旗艦車型，搭載了奔馳的Drive Pilot系統，也可以在交通擁堵的高速路上實現L3級自動駕駛功能。不過，這些車型的L3功能目前還沒有在任何國家或地區獲得法律許可，預計要等到2022年才能開放。
• 奧迪A8L和e-tron：這些車型搭載了奧迪的AI Traffic Jam Pilot系統，可以在60公里/小時以下的速度范圍內，在特定條件下由系統接管方向盤和油門剎車控制。
• 特斯拉Model S、Model X、Model 3、Model Y等車型：這些車型都配備了自動駕駛系統，可以提供L3級別的自動駕駛功能。
• 廣汽Aion V：這款車是2020年發布的廣汽新能源旗下的中型SUV，搭載了廣汽自主研發的ADiGO 3.0系統，也可以在交通擁堵的高速路上實現L3級自動駕駛功能。這款車也是國內第一個量產的L3級自動駕駛系統。

L2+級別的自動駕駛技術是指在特定的場景和條件下，汽車可以輔助駕駛員完成部分駕駛任務，如加速、剎車、轉向等，但是駕駛員必須時刻保持注意力，隨時準備接管控制權。目前，已經有很多車型實現了L2+級別的自動駕駛技術，比如：

• 蔚來的ET5、ET7、EC7、ES7、ES8等車型，都可以通過付費購買NOP導航輔助駕駛或者NAD智能駕駛輔助系統的功能，實現高速公路和城市道路上的自動輔助導航駕駛、自動泊車等功能。
• 小鵬汽車的P5、P7等車型，都可以通過付費購買XPILOT 3.0或者XPILOT 3.5的功能，實現高速公路和城市道路上的自動輔助導航駕駛、自動泊車等功能。
• 理想汽車的ONE和BIG等車型，都可以通過付費購買Lidar Pilot智能駕駛輔助系統的功能，實現高速公路和城市道路上的自動輔助導航駕駛、自動泊車等功能。
• 極狐汽車的阿爾法S HI版，搭載了由華為提供的智能輔助駕駛解決方案，實現了高速公路和城市道路上的NCA智能導航輔助、自動代客泊車、智能泊車等功能。

• 一汽大眾的ID.6 CROZZ、ID.4 CROZZ等車型，都搭載了IQ Drive L2+高級輔助駕駛系統，實現了高速公路上的自動輔助導航駕駛、自動泊車等功能。
• 長安汽車的歐尚X7、歐尚X5等車型，都搭載了智能駕駛輔助系統，實現了全速域自適應巡航、自動泊車、車道保持等功能。
• 上汽體系的榮威MARVEL R、iMAX 8、RX5 PLUS等車型，都搭載了R PILOT智駕成長包，實現了多項L2+智能駕駛功能，比如全速域自適應巡航、自動泊車、紅綠燈信息推送等。
• 比亞迪的秦PLUS、宋PLUS等車型，都搭載了DiLink 3.0智能網聯系統，實現了全速域自適應巡航、自動泊車、車道保持等功能。
• 奇瑞汽車的瑞虎8、瑞虎7等車型，都搭載了Lion 4.0智能網聯系統，實現了全速域自適應巡航、自動泊車、車道保持等功能。

• 長城汽車的WEY品牌旗下的VV5、VV6、VV7等車型，都可以通過付費購買X-Pilot 3.0智能駕駛輔助系統的功能，實現高速公路上的自動輔助導航駕駛、自動泊車等功能。

總結段落：

以上就是我為大家介紹的一些已經實現了自動駕駛技術的車型，它們分別代表了L3級別和L2+級別的不同方向和特色，展現了汽車行業的創新和進步。當然，這些車型還有很多的發展空間和挑戰，需要不斷的提升技術水平、完善監管體系、滿足用戶需求、解決社會問題，才能在未來的交通運輸領域發揮更大的作用。我是十年修車老師傅老張修車，我們下期再見！