按規定機動車報廢應該把車開到有資質的機動車回收企業進行處理，也就是我們俗稱的報廢車處理場，價格確實不高，一噸也就100-200塊。

說實話這個價格真的不高，有些沒有年檢的車想要去報廢的話由于不能上路還要車主自行解決運輸問題，雖然有些報廢車場也有一定距離內可以上門提車，但實際情況卻沒這么簡單，我曾經遇到過所謂的上門提車就是你送到處理場路邊，人家開叉車給你挑進去。想讓派拖車跑十幾公里去給你提車？在我們這里想都別想。所以很多車主辛辛苦苦把自己的愛車送去報廢，算上各種花銷到頭來一算賬還倒貼幾百塊。

一輛車有很多可回收部件，比如車身鋼材，就按一輛車鋼材總重量200kg來算吧，哪怕廢鐵一斤5毛光是賣廢鐵都有200了。而且車輪子也可以賣錢、三元催化器也可以賣錢。而且大部分報廢廠都會賣配件，比如車門、高檔車的真皮座椅、車身鈑金件、行車電腦、大燈總成、各種零部件，這些隨隨便便賣出去都不止幾百塊錢。有很多汽修店老板都是這里的常客，這也是業內潛規則了。

不過話說回來雖然一輛車細算下來剩余價值還很高，但是對于拆車場來說真要提高回收價格也是有難度的，弄不好真的會賠本，因為這些東西雖然可以按市價折算出來價格，但是每天回收的車輛車況不同，有些僵尸車、事故車、火燒車幾乎沒有任何剩余價值了，基本上是拆一輛賠一輛。而有些私家車車況極佳。再加上這些配件拆出來后雖然有價但是賣不賣的出去也是問題，而且這些東西從車上拆下來也是很復雜的一件事，人工耗費很大。

所以說作為車主我們覺得汽車報廢的價格真的坑，而報廢廠也覺得自己不賺錢，但是車主覺得虧那是真虧，報廢廠不賺錢打死我都不信。個人愚見：政策越是鼓勵人們去報廢年久的車人們越是覺得自己吃虧，還不如放開了，只要車況良好，尾氣滿足車輛申報標準、安全技術條件滿足法律要求就放開讓你跑，別動不動又是黃標車又是一年兩次檢測的，非要讓人們有種緊迫感，這種情況下人們會越發感覺是在強制剝奪自己的財產，當然會抵觸了。當人們覺得自己的車真的不想要的時候就不會這么在意價格了。