蔚來最便宜的新車終于來了！

前段時(shí)間，理想L6憑借著著不到25萬的起售價(jià)，在發(fā)布不到3周時(shí)間里拿下超4萬輛的訂單成績，成功讓理想感受到了一波“苦盡甘來”，由此可見，新勢(shì)力品牌走下探市場(chǎng)的這條路子是可行的。

這不，蔚來也趕緊安排上了！今天，蔚來CEO李斌在蔚來第50萬輛量產(chǎn)下線儀式上宣布，全新品牌樂道汽車將會(huì)在5月15日國際家庭日官宣，首款車型樂道L60也將同步發(fā)布，官方對(duì)其也是信心滿滿，作出了月銷量2萬+的準(zhǔn)備。

既然特別提及了國際家庭日，這暗示了樂道品牌的主要目標(biāo)客戶群體是家庭用戶。作為蔚來汽車的子品牌，樂道汽車將專注于20萬元至30萬元的純電動(dòng)車市場(chǎng)，新車樂道L60被定位為一款中型轎跑SUV，其最直接的競爭車型是特斯拉的Model Y。

就連新車測(cè)試車的玻璃上都貼著“比毛豆Y更棒”，看起來底氣十足。

話說這次樂道還成功搶在小鵬MONA之前首發(fā)，因此還是國內(nèi)新勢(shì)力陣營中的首個(gè)子品牌。

有意思的是，Model Y自打進(jìn)入中國市場(chǎng)以來，就成了“出道即巔峰”的選手，也是眾多競品眼中的標(biāo)桿,無論是小鵬G6、極越01還是比亞迪宋L，都試圖與Model Y一較高下，然而目前Model Y依舊穩(wěn)坐釣魚臺(tái)，那么樂道L60不過是一個(gè)新品牌的新車型，到底有何實(shí)力與之一戰(zhàn)呢？

從近日頻繁曝光的實(shí)車圖和諜照來看，樂道L60同樣采用極簡、科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用溜背轎跑SUV設(shè)計(jì)，前臉依舊采用分體式大燈設(shè)計(jì)，并與下方霧燈區(qū)域造型形成呼應(yīng)。

另外，不同于蔚來車型常見的1顆車頂激光雷達(dá)，這次新車似乎取消了，但依舊保留兩顆“犄角”，也就是兩顆高像素?cái)z像頭，預(yù)計(jì)會(huì)采用毫米波雷達(dá)+高清攝像頭的視覺方案。

車身側(cè)面將采用與蔚來EC6類似的溜背式轎跑SUV造型，同時(shí)還會(huì)配備無框車門、隱藏式門把手等，有些類似寶馬X4的感覺。此次曝光的車輛還使用了隱私玻璃配置。至于量產(chǎn)版是否會(huì)保留該配置，目前難以得知。

尾部造型與蔚來EC6頗為相似，包括后擋風(fēng)上的攝像頭、上翹的“小鴨尾”等，不過，熏黑后包圍向上突出，更具運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)取消貫穿式尾燈，改為狹長的“L”形的尾燈組，與前臉相呼應(yīng)。

至于車廂內(nèi)部的設(shè)計(jì)，這次蔚來的保密工作非常到位，也就李斌通過視頻透露了非常寬大的后排腿部空間。

除此之外，李斌還透露，樂道L60會(huì)比特斯拉Model Y大一些、中控屏也會(huì)大一些、充電還快一些。

在智駕能力上，樂道會(huì)延續(xù)蔚來自身的優(yōu)勢(shì)，相信英偉達(dá)Orin/Orin-X依舊會(huì)上車（后續(xù)或?qū)⒈晃祦碜匝猩癍^NX9031芯片替代），在100TOPS左右的算力支持下，所以樂道L60很大概率會(huì)支持城區(qū)和高速智駕，目前唯一的疑問就是智駕硬件是否標(biāo)配？

前面還只是中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)和配置，真正能讓蔚來這款新車被“押寶”的，就是他的動(dòng)力配置和殺手锏“換電”技術(shù)。

首先說動(dòng)力信息，爆料稱新車將提供兩種不同容量的電池組供選擇，分別是60kWh的磷酸鐵鋰電池組和90kWh的三元鋰電池組，由比亞迪和寧德時(shí)代提供。此外，樂道L60全系車型均基于900V碳化硅平臺(tái)打造，電耗能大幅降低，再通過低風(fēng)阻的造型設(shè)計(jì)，它的官方能耗數(shù)據(jù)在13kWh/100km以內(nèi)，讓其成為了官方能耗低于特斯拉Model Y的電車。

接下來重點(diǎn)來了！新車大概率將沿用蔚來的BaaS購車方案，這樣一來新車的價(jià)格還能大幅降低。

用蔚來ET5來打比方，如果選擇傳統(tǒng)的購車方式，入門版的價(jià)格是29.8萬元，但如果你選擇BaaS方案，起售價(jià)可以降到22.8萬元，之后只需要按月支付電池租賃費(fèi)用就可以了。因此搭載60kWh磷酸鐵鋰電池的入門版樂道L60，目前售價(jià)普遍推測(cè)22.99萬起，在BaaS方案下可能會(huì)比零售價(jià)少個(gè)4萬到5萬，最終達(dá)到17萬元左右甚至更低，由于電池容量更小，所以月租成本也會(huì)比蔚來現(xiàn)有車型價(jià)格更低。

對(duì)此有個(gè)網(wǎng)友提出了這個(gè)建議，而有個(gè)自稱內(nèi)部人士的網(wǎng)友表示“他還猜對(duì)了”。

除了更實(shí)惠的價(jià)格，樂道L60還有能和Model Y抗衡的大招，也就是換電技術(shù)。

首先換電與加油一樣快，目前蔚來換電站已經(jīng)進(jìn)化到了第三代，換一次電僅需3分鐘，換電中還不用下車，這樣一來用戶去哪都方便，還能實(shí)現(xiàn)靈活升級(jí)，在市區(qū)用小電池，跑長途用大電池。

作為對(duì)比，目前特斯拉超充的峰值功率為250kW，最快的充電速度是“15min補(bǔ)能250km”，蔚來的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的。

此外，也已經(jīng)有網(wǎng)友在換電站前拍到了經(jīng)過偽裝的疑似紅色樂道品牌新車在測(cè)試換電服務(wù)。在視頻中，新車像是換電完成，駛出了換電站。

關(guān)于樂道L60的底盤懸架方面也值得說道一下，有消息人士爆料稱，樂道L60的前懸架為麥弗遜懸架，而后懸架則為多連桿（五連桿）懸架。因此，樂道L60實(shí)際上是蔚來全系第一款搭載麥弗遜懸架的車型。

而且更有意思的是，樂道L60也將是蔚來第三代技術(shù)平臺(tái)NT3.0的首發(fā)車型，雖然ET9也有，但今年不會(huì)上市。

目前把前麥弗遜懸架調(diào)校的好的例子很多，除了隸屬豪車的保時(shí)捷911之外，還有MEB架構(gòu)打造的大眾的ID.家族以及一汽-大眾奧迪Q4 e-tron、上汽大眾奧迪Q5 e-tron等都采用了這種前懸形式，這次就看這次蔚來的調(diào)校水平如何了。

整體來看，這次樂道L60的機(jī)會(huì)也挺大的，而且走的路子還有點(diǎn)劍走偏鋒。

以往想要挑戰(zhàn)特斯拉Model Y的車型，大多會(huì)從提供獨(dú)特的功能和更高的性價(jià)比這兩個(gè)角度來吸引消費(fèi)者，比如通過設(shè)計(jì)、智能化等方面，與Model Y形成差異。這種方法確實(shí)能夠吸引一些對(duì)新事物感興趣的買家，但對(duì)于鐵桿特斯拉粉絲來說，可能并不會(huì)產(chǎn)生太大的吸引力。

然而，樂道L60的策略似乎有所不同，它不僅僅是在價(jià)格上做文章，更是在解決一些實(shí)際的用車問題上做文章，這次樂道L60的一些配置，并不是說你有錢就能買到的，它們提供了一些獨(dú)特的體驗(yàn)，這是其他車型所無法提供的。

而且，樂道L60還有一個(gè)不容忽視的優(yōu)勢(shì)，那就是它的價(jià)格門檻非常低，李斌自己也說了，樂道L60的成本將會(huì)比Model Y低約10%。

再加上這次新車配置豐富，比如說900V平臺(tái)、高通芯片、尤其是換電技術(shù)都是加分項(xiàng)，更容易獲得消費(fèi)者信任。

從網(wǎng)友的評(píng)論反饋來看，這次蔚來新車能不能突出重圍重點(diǎn)也是在價(jià)格，大部分人表示如果真的起售20萬左右，采用BaaS購車方案后價(jià)格下探到更低，那么蔚來的贏面還是挺大的。

那么新車到底能不能給大家驚喜，咱們還是要等到5月15日才能知曉，但以目前的消息來看，樂道L60的市場(chǎng)前景還是很值得期待的，最后也還是那句話，樂道L60如果能把價(jià)格下探到20萬左右成為爆款的概率很大，也就是月交付數(shù)超過10000輛，那你們覺得呢？評(píng)論區(qū)里留言說說看。