文：懂車帝原創 許博

[懂車帝原創 產品] 日前，我們拍攝到了大眾汽車旗下全新概念車ID.CODE的實車圖片。該車此前已在2024北京車展上首次亮相。ID.CODE是為中國定制車型，由大眾汽車中國和德國團隊共同研發，將主打智能網聯以滿足中國用戶的需求。同時，該車還展現了大眾對未來中國SUV車型比例和設計語言。

常規來講，車企打造的概念車一般會分為設計概念車和技術概念車兩大類。顯然，懂車帝本次實拍的ID.CODE屬于大眾品牌的設計概念車型，該車代表了未來大眾在中國市場推出的SUV車型設計方向。

大眾官方將ID.CODE概念車定位為一款純電動SUV，其前臉采用了純電車型常見的封閉式設計，且型面非常簡潔。同時，該車前燈組較為細長，燈組中央設計有可發光式的大眾品牌標識，兩側的燈組是由許多個3D微棱鏡所組成，它們能播放不同動畫效果進行互動，例如在L4自動駕駛啟用后，它會擁有轉動藍色的眼球等。

從細節來看，ID.CODE概念車的前包圍應用了內凹式造型，兩側的縱置矩陣式燈組則屬于超感燈光系統的一部分，能夠實現包括遠近光等在內的多種功能。此外，該車在前包圍底部設計有貫穿式進氣口，并在其中央位置集成有輔助駕駛系統的傳感器，當車輛進入L4級自動駕駛狀態時，傳感器邊框將被點亮。同時，L4級自動駕駛系統用于采集路面信息的激光雷達與攝像頭，則集成在了前風擋玻璃內部上方。

車身側面，ID.CODE概念車有著非常流暢這個車輪廓，并在A柱之后便呈現出了下滑趨勢的車頂線條。整體來看，該車造型有些跨界SUV的設計風格。配色方面，大眾給這款概念車使用了名為“地平線藍”的車漆，與代表大眾性能車的藍色調非常相近。

據了解，ID. CODE概念車的長度達到了5米以上，車側還設計有多處體現科技感的小細節，例如側窗帶有顯示屏功能，在車主接近車輛時會出現擬人化的個人助理，并根據當前場景為車主提供實用信息。同時該車配備了電子外后視鏡，B柱上則以觸控式開門按鍵取代了傳統的門把手。

車尾部分，ID. CODE概念車同樣采用了中間鑲有大眾車標的燈帶設計，兩側同樣帶有多棱鏡組成的燈組，與前燈組的設計語言形成了呼應。這套尾燈組同樣可以高度定義并傳達信息，例如以特定光效對其他交通參與者表示感謝等。

相比外觀，ID. CODE內飾的概念車風格更加明顯，不過由于此次拍攝僅展示了外觀部分，內飾方面我們還是用官圖來進行展現。該車內部采用四座布局，設計初衷是把車內打造成生活空間，L4自動駕駛實現后，車廂的可自定義程度將更高，比如前排座椅向后180度旋轉，使車內形成一個四人會客廳等。

此前，大眾汽車集團宣布與小鵬將進一步拓展合作，共同開發基于區域控制及準中央計算的電子電氣架構——CEA。該架構由小鵬汽車、大眾汽車（中國）科技有限公司（以下簡稱VCTC）以及大眾汽車集團旗下軟件公司CARIAD中國的技術人員共同開發。

CEA電子電氣架構

據介紹，該架構的特點首先是可將車輛ECU數量降低約30%，有利于降低汽車智能電子控制系統的復雜程度，并進一步削減成本。其次便是可以更好的進行整車OTA，未來包括自動駕駛在內的各項功能都會被集成進車輛中，并實現持續更新擴展。

據悉，從2026年起，新的架構預計應用于本土生產的大眾汽車品牌的純電動車型之中。其中首批車型將是基于CMP平臺打造的4款大眾品牌純電動車型。

公開資料顯示，CMP（China Main Platform）是大眾集團針對中國消費者需求而開發的全新入門級純電動平臺，該平臺衍生自現有的MEB平臺，面向純電動緊湊型入門車型，價位區間在14-18萬元。與此同時，大眾與小鵬合作的兩款車型也將搭載CEA架構，這兩款車將于2026年進入市場，首款產品為SUV。

目前，大眾在國內新能源車市場投放的產品數量并不算少，包括6款純電動車和4款插電混動車型。即便如此，銷量最好的ID.3近半年銷量也僅在4萬輛出頭，在國內新能源車市場的近半年銷量排行榜中僅排名第24位。從當前的市場表現似乎表明，大眾品牌的新能源車沒能成功復制此前在燃油車市場的銷量成績和市場反響。

同時，ID.3所取得的銷量成績，也與可觀的終端優惠和促銷手段密不可分。顯然，相比崛起的國產品牌新能源車，大眾新能源車在國內市場的產品力并不強大，品牌力也逐漸失去優勢，并卷入了“以價換量”的市場循環。

未來，大眾在中國新能源車市場憑借ID.CODE概念車的全新設計語言，以及借助小鵬汽車在新能源賽道的優勢，或許是攢足了力氣要把失去的“蛋糕”奪回來；但不可否認的是，中國新能源車市場瞬息萬變，2026年的量產計劃，或許有些遲了。關于大眾品牌的更多消息，懂車帝將持續關注。