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記者昨天（7日）從中國(guó)汽車(chē)工程研究院了解到，為了考核車(chē)輛面對(duì)復(fù)雜多變的極限碰撞安全，我國(guó)推出了數(shù)十項(xiàng)超級(jí)碰撞試驗(yàn)。

在超級(jí)碰撞試驗(yàn)中，中國(guó)汽研首先推出了正面碰撞卡車(chē)和重型卡車(chē)側(cè)翻壓頂兩個(gè)超級(jí)碰撞試驗(yàn)。正面碰撞卡車(chē)試驗(yàn)，是被測(cè)試車(chē)輛以每小時(shí)60公里的速度與一輛每小時(shí)40公里行駛的卡車(chē)正面碰撞，兩車(chē)相對(duì)碰撞速度達(dá)到每小時(shí)100公里。

而卡車(chē)側(cè)翻對(duì)車(chē)輛的壓頂破壞力相當(dāng)驚人，在這一試驗(yàn)中，測(cè)試車(chē)輛靜止放置在單邊橋一側(cè)，一輛30噸的重載卡車(chē)以每小時(shí)20公里的速度通過(guò)單邊橋，動(dòng)態(tài)側(cè)翻壓頂被測(cè)試車(chē)輛。專家表示，這兩個(gè)超級(jí)碰撞試驗(yàn)，都對(duì)車(chē)輛的安全提出了嚴(yán)苛的要求。

中國(guó)汽研汽車(chē)安全技術(shù)中心交通安全科科長(zhǎng) 石亮亮：我們做這種極限碰撞測(cè)試試驗(yàn)，主要從幾個(gè)維度上來(lái)關(guān)注這個(gè)車(chē)輛的表現(xiàn)。一個(gè)就是車(chē)體結(jié)構(gòu)，還有第二個(gè)就是它的駕駛艙的成員空間是不是受到損害。還有電池包系統(tǒng)是不是有效斷電，電池包有沒(méi)有破損或者漏液。

所謂汽車(chē)超級(jí)碰撞試驗(yàn)，難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的正面碰撞、側(cè)面碰撞等基本的安全測(cè)試項(xiàng)目。這次中國(guó)汽車(chē)工程研究院推出的超級(jí)碰撞試驗(yàn)，包括極限碰撞、擠壓、翻滾、跌落等多種復(fù)雜形式的試驗(yàn)。