這里確實只有一個地方可以開始。是的，那是一輛檸檬綠的蘭博基尼 Urus Performante。在我和它在一起的那段時間里，它引起了兩種類型的評論。這些來自那些喜歡它的人和那些不喜歡它的人。那么，這就是一輛馬麥醬汽車。蘭博基尼 Urus 并不畏縮。蘭博基尼 Urus Performante 是最初的超級 SUV 的更具攻擊性的版本。您可能會想知道為什么這是絕對必要的，但事實并非如此。這正是人們對他們的看法如此兩極分化的原因。主觀上我們可以辯論它們，客觀上我們應該為它們的存在而感到高興。

V8 發動機呼嘯而過、排氣管噼啪作響的日子已經屈指可數了。我正要抱怨蘭博基尼 Urus Performante 在公路上可能有點僵硬，但隨后你將駕駛滑入運動狀態并享受從排氣管發出的發動機噪音。很少有人能做得更好。夸張的槍聲總是讓我微笑。也許我有點幼稚，但如果你打算開一輛檸檬綠的蘭博基尼 Urus Performante，你不妨接受它。

許多人已經接受了它。 Urus為蘭博基尼的銷量帶來了變革。外觀、圖像、噪音；地球上的每一位汽車評論家都可能會尖叫這是有史以來最糟糕的汽車，但這東西仍然會大量銷售。毫無疑問，它是自己的汽車，蘭博基尼 Urus Performante。它不會影響你的想法。我很喜歡這一點。不過，我可能選擇了深色……

既然是大SUV，實用性就覆蓋了。 ISOFIX、狗的空間、舒適的座椅。這是一個完美的環境，讓您的家人在 3.3 秒內從 0 加速到 62 英里/小時。

到處都是麂皮。碳纖維也行。事實上，碳纖維含量如此之多，以至于您在打開外面的門把手時必須接觸到塑料，這讓您感到有點失望。

幸運的是，這不會持續太久。滑入舒適的絨面革座椅，并握住絨面革襯里的方向盤。在這一點上，一切都變得有點奧迪了。現在，這聽起來可能像是一種批評，但我真的很喜歡奧迪 A6 及以上的布局。它們非常易于使用，蘭博基尼也充分利用了這一點。

上一代 Urus在駕駛方式上可能被認為與奧迪 RSQ8過于接近，但蘭博基尼 Urus Performante 卻走了另一條路。它的內部結構更像奧迪，但在駕駛方式上與它的表親相比卻不太相似。

低速行駛時的乘坐質量有點挑剔。它位于螺旋彈簧上，而不是空氣懸架上。它還配備 23 英寸車輪。這導致行駛更加僵硬。然而，當你加快速度時，它就開始有意義了。蘭博基尼 Urus Performante 的設計宗旨只有一個：始終以令人難以置信的速度行駛。

即使在最輕松的 Strada 模式下，它也會變得緊張。踩著油門呼吸，它會猛烈地掉落幾個齒輪。這需要一些時間來適應，因為蘭博基尼 Urus Performante 中的 Strada 就像任何其他汽車中的 Race。它是一只不斷攻擊性的野獸。

一切都調至 11，駕駛體驗是蘭博基尼 Urus Performante 的核心。 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發動機可產生 657 馬力和 850 牛米的扭矩。它的力量極其強大。 0-62 英里每小時僅需 3.3 秒。

直線性能是一回事，但那些螺旋彈簧開始在彎曲的東西上發揮作用。 Urus Performante 在物理學上伸出了兩根手指，并找到了它沒有正確發現的牽引力。在三天的時間里，我遠遠沒有達到它的能力極限。你絕對必須在賽道日參加它。瘋狂的是，這正是這輛車的設計目的。

就好像它很難接受它是一輛SUV。達到高速公路速度時，您可能會欺騙自己，在某種程度上您正在駕駛一輛熱門掀背車。這有點像你看到的那些被收養的老虎認為它是一只普通貓的視頻。幾乎是一樣的，只是更大、更強大。

轉向非常鋒利，這更像是一輛超級跑車，而不是SUV。它在角落之間令人愉悅地飛馳，您永遠可以信賴它。它只會保持原樣，只需稍加輸入即可選擇您的。

碳陶瓷制動器（前部 17.3 英寸！）可能是這輛車最重要的元素。它的重量為 2150 公斤，比 Urus S 輕 47 公斤，但重量卻很大，這是無法擺脫的。這意味著需要很多時間停下來。雖然他們有時可能有點貪婪，但他們在控制事情方面做得非常令人印象深刻。再次需要田徑日來發掘他們的全部潛力。

重量也許是最后一個需要注意的點。雖然蘭博基尼 Urus Performante 將您對物理學的信任推向極限，但它的技巧只能維持到目前為止。在高速公路條件下，雖然你永遠不會指責它速度慢，但吸收速度明顯比慢速時更費力。也許它之所以引人注目，是因為它在較低的速度下速度快得令人難以置信。

最終，蘭博基尼 Urus Performante 適合那些既想要 SUV 的舒適性和實用性，又想要超級跑車的性能和動力的人。當然，這需要一些妥協，但很難想象有人能更好地完成這一任務。它看起來很兇猛，有咬力來支撐其巨大的樹皮，并且無論走到哪里都引人注目。

即使將其返還給蘭博基尼，它在擁有業內一些最著名品牌的莊園中也脫穎而出。法拉利、瑪莎拉蒂和賓利緩緩駛過；所有的目光都集中在檸檬綠的烏魯斯身上。

我強烈懷疑這就是所有業主想要的。如果你想低調一點，不被人注意，那么這輛車肯定不適合你。因此，檸檬綠很適合它。并非所有汽車都能做到這一點。

人們很容易得出這樣的結論：蘭博基尼 Urus Performante 陷入了無人區。它在精神上不是SUV，也不是超級跑車。然而，這樣做可能完全沒有抓住要點。如此傲慢、如此昂貴、每加侖燃油消耗 18 英里的汽車，本質上會引起意見兩極分化。作為一項工程壯舉，它應該受到贊揚。如果你豎起大拇指，正如我知道許多人根據他們對它的反應來判斷的那樣，它符合所有正確的要求。這是一輛非凡的汽車。