中保研汽車技術(shù)研究院今天（5月11日）發(fā)布最新一期中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)，也是依據(jù)2020版規(guī)程的最后一次測評結(jié)果。在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性上，紅旗HS7是唯一一款獲得較差評價(jià)的車型。今年內(nèi)，中保研將推出新能源汽車專項(xiàng)測評規(guī)程，推動解決新能源汽車保險(xiǎn)保費(fèi)高等問題。

中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)最新一期測評結(jié)果/中保研提供

最新一期中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)測評共涉及10款車型，包含4款轎車、5款SUV、1款皮卡。耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性分指數(shù)方面，一汽大眾ID.7車型獲得良好評價(jià)，阿維塔12、福特牌游騎俠、本田雅閣等8款車型獲得一般評價(jià)，紅旗HS7獲得較差的評價(jià)。

中國汽車工程研究院股份有限公司總監(jiān)王銳介紹，本次發(fā)布的10款車型在正面低速結(jié)構(gòu)碰撞測試中均未發(fā)生氣囊起爆，車內(nèi)乘員和輔助安全整體評價(jià)較好，在車外行人保護(hù)方面，企業(yè)應(yīng)該加大關(guān)注和投入。本次發(fā)布的10款車型有5款是新能源汽車，新能源汽車碰撞安全結(jié)果和燃油車相當(dāng)，車內(nèi)乘員安全指數(shù)結(jié)果都是優(yōu)秀，新能源車的輔助安全方面優(yōu)于燃油車。

2020版測評車型(75款)耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性 測評項(xiàng)目結(jié)果分布/中保研提供

這是最后一次依據(jù)中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（2020版規(guī)程）的測評結(jié)果發(fā)布，自2021年10月以來，中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)2020版累計(jì)向全社會發(fā)布75款車型測評結(jié)果，整體測評成績較2017版明顯改善。

保險(xiǎn)領(lǐng)域汽車保險(xiǎn)專家、安全指數(shù)主任委員方仲友說，安全性能方面有大幅度的提高，氣囊的誤報(bào)率從2017版的25%下降到12%，車內(nèi)人員安全性優(yōu)秀率由58%提升為93%，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面，評價(jià)為優(yōu)秀和良好的車型由13%上升為22%。從2020版測試的車型來看，自主品牌呈現(xiàn)出不斷追趕與超越合資品牌的現(xiàn)象，比如在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面，自主品牌良好以上車型占比為26.7%，合資品牌為17.8%。

依據(jù)2020版規(guī)程的2023年測評車型概覽/中保研提供

中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)測試評價(jià)規(guī)程(2023版)/中保研官網(wǎng)

今后，中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)將依據(jù)2023版規(guī)程進(jìn)行測評。安全指數(shù)專家委員會秘書長解保林說，這版規(guī)程結(jié)合了當(dāng)前汽車電動化、智能化技術(shù)發(fā)展趨勢。2023版規(guī)程在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性分指數(shù)和行人安全分指數(shù)中，在原來測評碰撞損失的基礎(chǔ)上添加了主動安全技術(shù)對出險(xiǎn)率降低的測評維度，實(shí)現(xiàn)了損失大小和發(fā)生事故的概率一體化測評。車內(nèi)乘員安全分指數(shù)中新增加了車對車正面偏置碰撞工況，提升了測試工況與實(shí)際交通事故的一致性。

車輛輔助安全分指數(shù)不但擴(kuò)大、加嚴(yán)了車輛輔助安全性能測試工況，還新增了我國實(shí)際道路交通事故高發(fā)的乘用車追尾卡車測評場景。這里尤其要指出的是在低速碰撞測評中，2023版與國際RCAR組織同步推出了低速AEB測評，該測評場景的引入，填補(bǔ)了中國低速AEB測評的空白。另外，2023版無論低速場景還是中高速場景都增加了大量對兒童、行人、電動自行車等弱勢群體的保護(hù)場景。

當(dāng)下，新能源車滲透率不斷提高，新能源汽車保險(xiǎn)突出的保費(fèi)高、出險(xiǎn)率高、賠付率高的問題依然存在。中保研汽車技術(shù)研究院結(jié)合40多家來自保險(xiǎn)、汽車及相關(guān)領(lǐng)域的單位推進(jìn)研究，爭取在2024年內(nèi)推出新能源汽車專項(xiàng)測評規(guī)程。

解保林說，中保研會對電池的安全性以及電池的維修經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行測評。在安全性上，電池在發(fā)生重大的交通事故之后是否會起火、有什么防護(hù)；維修經(jīng)濟(jì)性上就是電池如何去維修，到哪里去維修，以及它的維修標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)是什么？這也是保險(xiǎn)行業(yè)的一個(gè)痛點(diǎn)。希望通過這種測評，使得今后的電池規(guī)則更加透明，能夠建立中國的測試標(biāo)準(zhǔn)，推動用車成本的降低。

記者 趙明聰 編輯 孫媛 主編 程艷