去年一年比亞迪的銷量300多萬臺，在國內已經是老大的位置了，但是放在全世界算什么位置呢？

大家看一下，這是2023年全球車型銷量排行榜，2023年的預估數據，這個預估數據，有一些已經比較準確了，有一些，是根據每月的銷量統計的，但是相當還是比較準的。

前十名里面，比亞迪是排在第九名，跟福特第八名中間的差距還有將近80萬。然后我們再看一下全球銷量最高的豐田1000多萬，大眾800多萬，現代600多萬。

就連在國內已經退市的鈴木，都有300多萬輛的銷量，所以國內市場非常大，但是我們放眼全球的話，全球市場更大。

雖然說咱們國家已經是全球最大的汽車市場，但是縱觀全球來說，我們只是最大的汽車市場之一，還有美洲市場，還有歐洲市場，還有非洲市場，還有很多其他地方的一些市場。

而這些市場里面，我們也看到排在前三的還是豐田、大眾和現代，它們就占據了整個版圖的一大半。

雖然說比亞迪的銷量，在國內超過了國內的豐田、大眾和現代，做到了第一，但是放在全世界來說，確實跟人家差距還是比較大的。

而且就連現代在國內現在都混成啥樣了，但是人家在全球還是有將近700萬的銷量，所以這一點，還是有很多值得我們學習的地方，尤其在全球化這一塊，我們的路還有很長。

你看比亞迪，要想再往上挪一位超過福特，還得七八十萬的差距，而且在前十里面，咱們也就比亞迪擠進去了，國內這么多車企都沒擠進去的。

連鈴木都沒有幾個人干得過的，人家鈴木可在國內是玩不下去退市了的。

所以理性來說，雖然說這兩年，咱們憑借著新能源車，確實實現了很多汽車產業的一些超越，但是放在全球市場來看，咱們是最大的新能源車的市場。

其他地方呢，確確實實可能比我們會更慢一些，甚至有些地方，對于新能源車確實沒那么友好。

所以對于傳統汽車企業來說，他們的市場還是在那擺著，而且人家的品牌影響力確實擺在那里。

雖然人家也鞠躬道歉，但是豐田鞠躬道歉還能銷量第一，是不是還是有我們值得學習的一些地方呢？

這點對于咱們自主品牌來說，咱們出海跟在國內市場，銷售，當地的對車的要求，各種各樣的這特殊的要求都不一樣，各地有各地的不同的。

所以我們還需要學的東西很多很多，而且咱們的汽車產業征戰全球才剛剛開始，后面需要踩的坑估計還有很多，因為畢竟人家的市場，人家不可能輕易地拱手讓給你。

所以，接下來5-10年，應該是咱們自主品牌，征戰全球的一個關鍵時刻，估計在十年之后，我們能夠看到咱們自主品牌，有可能躋身到前五。

而且在前十的榜單里面，大家猜猜會有幾家咱們的國產車企。我估摸著至少得有三家，你覺得有幾家呢？應該是哪幾家能夠躋身全球前十？