汽車的尺寸，決定了汽車的級別和空間，但是因為設計的原因，有些車看起來要比實際的尺寸小，我們找幾款典型的車型對比一下。

首先是神車五菱宏光了，車身長度4390×1660×1750mm，而Polo的尺寸為4053×1740×1449mm，除了高度其他全面落后，但因為MPV的獨特設計，沒有前引擎蓋和后尾，還有1750mm的高度，方方正正的設計，車內的空間就特別大，設計七個座位完全沒問題。

第二個就是堪稱汽車界保值品的豐田普拉多了，作為越野車，普拉多看起來高大威猛，從視覺角度來衡量普拉多要完全大于其實際尺寸，4840×1885×1890mm，而同品牌下的漢蘭達為4890×1925×1720mm除了車身高度其余獎項都遠領先于普拉多，但同為SUV，視覺上普拉多要比漢蘭達大很多，普拉多的寬度甚至不如寬度1898mm的奔馳GLC。

說完高度對汽車的影響之后，再說一說寬度對外觀視覺的影響，其中最典型的就是路虎了，路虎的所有車型幾乎都是夸級別的款，而路虎車型中最有代表性的就是極光了，路虎定位極光為中型SUV也是因為車身寬度。極光尺寸為4371×1904×1649mm，寬度比漢蘭達和普拉多還寬，而車長只有4371 mm，早知道身為小型SUV的瑞虎5x尺寸為4358×1830×1670mm，但兩者放在一塊直接就不是一個級別的車。雖然寬度超群，但是路虎將極光定位為中型SUV還是有待商榷的，明顯其他尺寸也不夠，價格按照中型SUV的級別定，性價比還是偏低的。

還有一種情況就是隨著時代的發展，很多車型不斷加長，雖然定位沒變但是尺寸已經超越了以前高一級別的車，比如新款速騰和和老款銳志。新款速騰為4753×1800×1462mm，而銳志為4735×1775×1450mm，車身三圍被速騰全面包圍，銳志雖然已經停產，當年確是標準的中級車尺寸，和當時的邁騰帕薩特一個級別的，現在速騰已經全面超越。

還有一種情況就是軸距，汽車級別的另一種劃分標準就是軸距的長短，但是發展到今天，軸距與級別已經不一定成正比了，就像是軸距和空間大到離譜的寶馬X1，X1是緊湊級SUV，車身尺寸4564×1821×1624mm非常標準的身材，但是軸距是2780mm，比中大型7座SUV漢蘭達的2790mm的軸距只短1厘米，驚不驚喜，意不意外？而X1的后排空間表現也確實可觀，導致寶馬SUV出現一個怪現象，車內空間X5＜X3＜X1，級別越高，空間越小。看看寶馬X1的后排巨大空間，下面一張是X5的后排。

很多時候，視覺呈現出來的效果并非真實的大小，這就導致對汽車判斷大小產生誤解，眾多車企應該像路虎學習，把車設計的又款又高，即使不太高價格賣，最起碼看起來氣勢十足！