【有車以后 問答】豐田，對于國內消費者來說肯定是不陌生了。在我們這些土生土長的老廣心目中，它的江湖地位絲毫不輸BBA的產品。在我腦海中，它的擁有者，一般都是低調有實力的精英人士或是行業大佬。在經歷68年發展以后，已經從一個具體的車型，變成了一個品牌。前段時間，該品牌旗下一款全新的跨界車——SportCross正式上市，而在上市前，我們也搶先試駕到新車。我們車友群對于這款新車都有著各式各樣的疑問。我挑了一些最有代表性的問題，今天就來給大家詳細解答。

它真的是一臺正統的嗎？

很多網友看到SportCross都會覺得新車跟過去的在外觀造型上有著明顯的差別，過去正兒八經的三廂轎車造型，如今被溜背替代。那SportCross真的還是正統的嗎？其實這個品牌不僅代表著專屬東方的豪華哲學，同時也擁有著勇于創新的精神。看回過去是幾代，你不難發現它們都搭載了品牌乃至行業的最前端技術，并且從設計和用料上充分體現豪華感。而如今我們看到的品牌旗下的所有車型，有包括威爾法、陸放以及這次試駕的SportCross等，也都是符合我剛說的特點的。所以說SportCross肯定是臺正統的，只是在新時代下，它用了不同的方式去演繹它所理解的創新與豪華。

新車空間表現如何，和同級車相比有優勢嗎？

雖然說新車官方定位是中大型車，可從價格以及尺寸上來說，它的直接競爭對手應該“34C”這樣的車型。2米8幾的軸距，與那些長軸豪華車來說，的確是不占優勢的。但豐田也是有名的空間魔術師了，偷空間它是在行的。我身高185cm，在第二排也能獲得2拳的腿部空間，表現并不差。但儲物空間我就很難給高分，前排中央通道上就只有兩個杯座以及一個帶無線充電的立式小格，其余的儲物格體積都不大。

新車車內用料如何？

作為一款40萬左右的車，用料上面肯定是不需要擔心了。你能觸碰到的地方，很多都是軟質材料包裹，為了提升內飾的豪華感，SportCross用的是一些顏色類似玫瑰金的飾條進行點綴，而沒用傳統的木紋飾板。這樣的用料搭配高級與否，全看你個人審美。

配置水平如何？

在我們拍攝這個視頻的時候，我們還沒看到車輛的具體配置清單。就試駕會上的展車來說，配置還挺豐富的。肉眼可見的，有HUD抬頭顯示、全新升級的TSS智行安全系統、12.3英寸液晶儀表、人臉識別以及數字鑰匙等等。就連過去在豐田車上幾乎看不到的自動泊車，在SportCross上也是有的，里面也包含了遙控泊車和記憶泊車。上述的這些配置可以說是與時俱進了。就如我剛剛說的，嘛，用的肯定都是自家最新的技術和配置了。

2.4T混動系統動力強不強？

新車上面的這套2.4T混動系統大家肯定很關心，因為這也是豐田首次將自家的渦輪增壓發動機與混動系統相結合。系統最大功率已經來到255kW，峰值扭矩551N·m，參數聽起來非常漂亮。官方百公里加速時間只需要5.8s。這成績放在BBA那邊，真的得搭載3.0T發動機的中大型車才能做到。實際開起來，你也是能感受到它的動力的確很強。在珠賽的大直道上，即便是用ECO模式悠著開，它的尾速也可以接近160km/h，真的很給力。而且由于有電機的加持，車輛開起來也不會有任何渦輪遲滯的感覺，任何一個速度區間你都能感覺到動力是隨傳隨到的。

前置后驅的底盤，開起來運動嗎？

這次試駕的2.4T車型是擁有電子四驅系統的，而這套系統也確實是將更多扭矩傳遞至后輪上。誠然，它開 起來其實沒有太多傳統后驅車的感覺。它的尾部很安定，當然這也可能是受各種電子系統束縛有關。它不會給你那種接近失控的刺激感，有的只是較為穩健的車身姿態。車頭指向性以及尾部循跡性都很不錯，多少有一些軌道車的意思。由于這次試駕基本都是在賽道上完成了，所有關于懸架的濾振效果，我不好下定論，等日后在公開道路試駕時再解答。

新車價格貴不貴？

我不敢說SportCross就是一臺性價比爆棚的車型。但起碼從我看到的配置，我摸到的用料，以及我體驗到的動力來說，它確實值30多萬的，至于高配要賣40多萬，我就持保留意見了。不過我也相信，能用在身上的，都是一些成熟可靠的技術，是經得起時間的考驗的。過去當朋友問我，30萬左右的預算買什么轎車時，我非常熱衷于給他們推薦，因為這真的就是一個不會錯的，不會少了一個朋友的答案。歷代的一直都是這樣，我相信未來的其實也是這樣。

什么樣的人適合SportCross？

在我看來，它會更適合一些追求個性的年輕新貴，并且他們小時候已經對該品牌有深刻印象的。SportCross時尚的樣子應該是能滿足他們的需求的，同時也有不錯的動力以及功能齊全的駕駛輔助系統，偶爾想速度與激情一下，車輛也都能應付過來。