預估將采單一動力車型設定的新一代雨燕車系，在外觀上有著大幅度的更新，改采與前保險杠進氣柵整合的盾形水箱護罩，保險杠兩側圓形霧燈飾蓋由下方的進氣孔連結，面積較前代車款縮小的頭燈組則導入了LED光源配置。

新一代雨燕車系在外觀上有著大幅度的更新，透過豐富的線條變化，塑造出更具個性的專屬車型設定。

新一代雨燕在車長及車高數據皆較前代有所縮減，車寬則增加40mm，采用新一代Heartect輕量化高剛性底盤使其軸距較前代增加20mm。

延續前代車款的設計特色，新一代雨燕車系延續了A柱黑色烤漆的設計，但C柱則刻意融合車色與黑色飾板的配置，且加入了直立式隱藏式門把，讓新一代雨燕車系更具備了類三門掀背車款的外觀動感身形。車尾部分則透過內崁光條的尾燈組與后葉子鈑的結合，塑造出更具個性化的車尾造型。

新一代雨燕車系的車身長、寬、高分別為3,840mm、1,735mm以及1,480mm，軸距則為2,450mm，與前代車款相比之下，新一代雨燕車系在車長及車高數據皆有所縮減，車寬則增加40mm，同時在采用了新一代Heartect輕量化高剛性底盤后，軸距設定較舊款增加20mm。

內飾細節質感強化

新一代雨燕車系在內飾設計上，有著與前代車款截然不同的設計風格，進入車內最令人印象深刻的、莫過于全新三輻式跑車化真皮方向盤的設計，除了擁有多功及定速按鍵外，并特別加強手握部分，下方改用平把設計更增添跑格氣息。此外，中控臺中央安置的雙圓式冷氣出風口亦與下方的圓形恒溫空調旋鈕相互呼應。

新一代雨燕車系采用全新設計的中控臺造型，全新三輻式跑車化真皮多功方向盤質感不俗，雙環式儀表采用紅色底光配置，水溫表及油量表現則整合其中，中央的多功單色液晶顯示幕可提供油耗計算、檔位、室外溫度及時間等顯示功能。

車型采用具有藍牙連接功能的單片CD音響主機，單區恒溫空調面板采三圓鈕造型設計，下方的USB、Aux-in以及電源插孔亦同樣采圓形設計，賦予車內更為強烈的整體設計感。

新一代雨燕車系采用了全新的座椅造型配置，刻意強化的腰部支撐設計帶來更好的包覆性表現。后座以身高174公分的編輯實際試坐，無論是頭部或膝部空間皆不顯狹隘。

新一代雨燕行李箱可提供265公升的基礎容積表現，采4/6可分離向前折疊的后座椅，在完全打平后可提供更為寬敞的置物空間表現。

新一代雨燕車系采用了全新的座椅造型配置，原廠除了刻意在座椅內側采用了不同的材質提升止滑性表現外，強化的腰部支撐設計亦帶來更好的包覆性表現。后座以身高174公分的編輯實際試坐，無論是頭部或膝部空間皆不顯狹隘，不過因后座椅墊長度較短，故對于大腿的支撐性表現較不出色。

新一代1.0升渦輪動力，輕量強化操控特質

在動力配置上，新一代雨燕車系在海外市場提供1.2升自然吸氣、1.2升SHVS微型油電混合動力以及1.0升三缸渦輪動力，臺灣市場導入車型則直接采用高級的1.0升三缸渦輪動力，這具引擎已搭載于同樣在今年導入國內的Baleno車型，動力輸出數值上亦完全相同，可提供111匹最大馬力以及160N.m最大扭矩。并同樣搭配6速手自一體變速箱，且擁有方向盤換檔撥片設定。

新一代雨燕導入車型采用1.0升三缸渦輪動力單一設定，這具引擎可提供111匹最大馬力以及160N.m最大扭矩，并搭配6速手自一體變速箱以及方向盤換檔撥片設定。

雖然動力配置上與Baleno并無差異，不過新一代雨燕其車重僅有940公斤，較Baleno的980公斤還要輕上40公斤，且軸距亦縮短了70mm，不但在整體操控表現上較Baleno更加靈活，且動力所需負擔的車重亦相對更少，動力輸出的特質更顯活潑。

而與前代車款相比之下，這具引擎的排氣量雖較以往的1.2升自然吸氣動力為低，不過自引擎轉速1,500轉起即可持續輸出至4,000轉的最大扭矩平原設計，明顯帶來較前代車款更為豐沛的中低轉速扭矩輸出反應，且馬力及扭矩數據亦明顯更為出色，甚且為新一代雨燕車系增添幾分性能特質，而非以往僅強調實用的入門設定。

整體來說，新一代雨燕除了外觀及內飾顯而易見的更動外，全新的小排量渦輪動力、6速手自一體變速箱與輕量化高剛性底盤的搭配，才是新一代雨燕真正的進化特點，使其在動力以及操控表現上，較前代車款有著大幅的提升，帶來更為出色的整體動態特質。