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近日，日野汽車（日野自動車株式會社）官方公布了由外部律師等組成的特別調(diào)查委員會對其今年3月4日曝出的引擎尾放，以及油耗數(shù)據(jù)造假丑聞的調(diào)查結(jié)果。

調(diào)查結(jié)果顯示，日野汽車的不正當(dāng)行為大概可分為三個方面，包括引擎尾放相關(guān)違規(guī)、油耗數(shù)據(jù)相關(guān)違規(guī)，以及在2016年日本國土交通省調(diào)查尾放和油耗數(shù)據(jù)時，日野汽車提交了虛假報告。

其中，日野汽車在尾放方面的相關(guān)違規(guī)至少始于2003年左右，這一時間節(jié)點(diǎn)比日野汽車此前公布的2016年要早得多，距今已近20年。據(jù)日本共同社報道，上述調(diào)查結(jié)果已提交日本國土交通省。日本國土交通省方面要求日野汽車立即召回搭載了不符合尾放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)的車輛，涉及約2.9萬輛大型卡車和巴士。

另外，早在今年3月日野汽車造假丑聞曝光后，日本國土交通省撤銷了相關(guān)車輛的生產(chǎn)許可，這一措施在日本國內(nèi)還是首次。公開資料顯示，日野汽車是日本卡車和巴士的主要生產(chǎn)商，為豐田汽車子公司，由豐田汽車持股50.1%。

日前，豐田中國相關(guān)負(fù)責(zé)人在媒體的采訪中表示：“原則上豐田和日野是獨(dú)立運(yùn)營，我們對此事也密切關(guān)注，但主要的統(tǒng)計(jì)和應(yīng)對還是由日野方面來做。”

編輯總結(jié)：日本各個產(chǎn)業(yè)一直以匠人精神而自居，如今卻在各大產(chǎn)業(yè)中都曝光出造假丑聞，其中汽車產(chǎn)業(yè)更是成為了重災(zāi)區(qū)。早些年，斯巴魯、日產(chǎn)、馬自達(dá)、鈴木汽車、雅馬哈等車企也先后曝出，存在尾放和油耗測試造假問題。

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