武漢汽車工業大學_湖北汽車工業學院
武漢汽車工業大學是中國汽車工業總公司旗下唯一一所本科院校，是一所以汽車工業為主，兼及經、管、文、理、法、教的多學科性大學。前身為創立于1958年的武漢工學院，文革時期更名為湖北農業機械學院，1995年正式更名為武漢汽車工業大學，是國內獨立設置的三所公辦汽車類高校之一。
【武漢汽車工業大學校門，位于馬房山東側，校門朝西】
【武漢工學院早期的校門】
2000年5月，武漢汽車工業大學與武漢工業大學、武漢交通科技大學合并為武漢理工大學，全國唯一的一所以“汽車工業大學”命名的汽車類大學就此消失；一個月之后（2000年6月12日），吉林工業大學的校牌也被摘下（并入新成立的吉林大學），曾經國內汽車領域專門本科高等教育的格局也從三足鼎立（吉林工業大學、武漢汽車工業大學、湖北汽車工業學院）的局面變成了湖北汽車工業學院一根獨苗。
作為汽車類高校的領頭羊，武漢汽車工業大學在曲折中堅持了42年，但沒有等到中國汽車工業高速發展、競雄世界的時代的到來。
武漢汽車工業大學簡史
1、初創時期
1958年6月，武漢市委、市人大決定創辦武漢工學院，校址選定位于武昌馬房山東山頭的原湖北師范專科學校校址，由著名化學家、時任武漢市公用事業管理局局長的周煥章負責籌辦。
1958年8月，籌辦中的武漢工學院招收首屆學生，共222名，其中172名來自湖北本地，50名來自上海。9月22日，首屆新生報到，實際報到216名。10月初，學校接受武漢市委托培訓的專科生260名。
1958年10月27日，武漢工學院在馬房山舉行成立大會暨開學典禮，周煥章出任首任院長；學院設立3個系、5個專業，學制為四年制本科。全校共有師生員工541人，其中教師17人，職工54人，本科生216人，專科生254人。
【武漢工學院60年代校徽】
開學后不久，全院師生即被組織投入到“大辦鋼鐵”的運動中，據記載，有216人次、共投入5108個工（長期以來國內盛行的一種計算勞動力投入的方法，即一個成年男性勞動力一天的工作量算一個工），學院投資13677元，建起煉鐵爐、坩堝爐10余個，最終煉出鋼鐵總價值為770元，投資回報比為1:17。
1959年，黨中央和國務院開始對1958年新建的各種學校進行整頓和鞏固，武漢工學院化工系被調整，并入到湖北化工學院。
1960年7月，武漢市儀表廠與一級部第十局合辦的武漢無線電學校停辦，所有教職工和學生轉入武漢工學院。
1961年9月，湖北省和武漢市根據中央對國民經濟進行“調整、鞏固、充實、提高”的八字方針，決定將湖北化工學院、武漢工學院、湖北工學院（本科部分）三校合并，定名為武漢工學院，歸屬武漢市領導。華中工學院汽車拖拉機專業調整到湖北工學院后，隨之合并調整到武漢工學院。三校合并后的武漢工學院共設8個專業，教職員工585人，其中教學人員279人；在校生1668人，其中本科生44個班1383人，專科生6個班285人。
【建校初期，立在街道口的鐵架木質校牌】
1962年7月，因武漢市財政困難，湖北省委決定停辦武漢工學院，計劃于在校學生畢業后學校正式撤銷。因此，武漢工學院沒有在1962年秋招季招入新生。
1963年6月，國務院批復教育部請示，武漢工學院恢復建制，并由中央第八機械工業部接管，學校任務轉為為全國農業機械化服務。根據這一變動，武漢工學院專業設置撤銷化工而專攻農機，本科學制也由四年制改為五年制，化工類的基本有機合成、無機物工學、化工機械與設備三個專業和無線電設計與制造專業劃歸華中工學院；再由農機部從吉林工業大學抽調10名教師支援武漢工學院，設立工業經濟組織與計劃專業。
經過調整，由八機部直管的武漢工學院，下設機械制造、汽車拖拉機、鑄造、電機電器和工業經濟共5個專業，有教職工563人（其中教師233人），在校生1329人。
2、文革時期
1966年5月，武漢地區的政治溫度就因武漢大學“三家村”事件而持續走高，各個高校內部因各自不同的問題而暗流涌動。
1966年8月18日，八機部發文將武漢工學院下放給武漢市領導管理，學校專業以農業機械為主。
1968年11月18日，湖北省工宣隊進駐武漢工學院，總人數為220人，其中工宣隊199人，軍宣隊21人。工宣隊進校之后，學校內部的混亂很快結束。在文革發動之后的兩年半時間里，武漢工學院有師生200余人被批斗、近100人曾被毒打、非正常死亡7人，包括老院長周煥章在內的十多人被開除黨籍。
1969年8月，工宣隊對武漢工學院實行軍事化改造，將各系、專業整編成四個大組，下設大隊、連、排。
1969年9月26日，按照中央國務院“關于高等院校下放的通知”精神，第八機械工業部軍管會將武漢工學院交由湖北省領導。
1969年12月初，除部分留守人員外，武漢工學院全體師生到達宜昌市窯灣（華中農學院宜昌分校校址）。至此，全院科研工作全部中斷。1970年7月，學院在宜昌完成了對64、65級學生的畢業分配工作后，全體師生從宜昌撤回武漢。
1970年9月，中央指示有條件開展教學工作的院校開始招收工農兵學員。武漢工學院于9月9日招收工農兵學員153人。從1970年9月到1976年春，武漢工學院共招收了7屆工農兵學員，共1527人。在學制上，除首屆一年半（后延長至二年）外，其余均為三年；學生實行“哪里來、哪里去”的分配方式。除了工農兵教育，學校還一度成立機制專業教改實踐隊，把基礎課和專業課的老師編在一個準軍事化的大隊里，下廠辦學，在實踐中探索教改。
1971年，武漢機械學院、武漢測繪學院、湖北大學三校被撤銷，這三校的部分教職工和分配留校的老五屆學生相繼調入到武漢工學院。
1972年1月1日，湖北省將學校改名為湖北農業機械學院，并將省屬農業機械專科學校合并進來（1973年又分出去）。為了響應偉大領袖大辦農業的號召，學校擴大了教職員工規模，從下鄉知青中招工80人、接受部隊轉業軍人80人、其他各校分配來校人員80人，還接受了一批來自北京和東北的兄弟院校的教師。到1972年夏天，全院教職工猛增至1021人；到1973年，專任教師人數從文革前的213人增加至366人。
1973年6月，一機部副部長徐斌洲視察武漢工學院，認為辦學條件太差。一機部撥款600萬元用于校園建設，其中用于土建400萬元，建成校舍44028方，為校史上最大規模之校園建設。
因為上述各種原因，學校在文革期間反而獲得了比較大的發展。一方面，在基本教學資源沒有折損的情況下，進補了一大批文革前優勢院校的師資，校舍規模在原有基礎上幾乎翻倍，綜合教學能力獲得了極大增強；另一方面，學校總體上受到影響較小，盡管教學規模有所縮減，但因教學秩序恢復也較快，學科建設穩步推進。這個時期，學校增設了一批新專業，如農業機械設計與制造（1970）、金屬材料及熱處理（1972）、鍛壓工藝及設備（1973）、工業電氣自動化（1975）、工業經濟管理（1975年恢復），又將汽車與拖拉機專業細化分拆為汽車、拖拉機、內燃機三個專業（1971），加上原有的機制、鑄造、電機電器，到1976年學校所有專業從5個增長到11個。
3、恢復發展時期
學校從1977年起恢復本科四年制招生，其中1977級、1978級本科生超過1000人（均在1978年入校）。在1978級新生入校后，在校生人數達到1486人。
1978年，湖北農業機械學院由湖北省交還給第一機械工業部領導；1979年國務院重新成立農業機械部，湖北農業機械學院劃歸農機部；1979年4月16日，農機部通知，湖北農業機械學院恢復武漢工學院校名；1982年5月，農機部（老八機部）和一機部合并成立機械工業部，武漢工學院劃歸機械部。
1981年，農業機械部批復武漢工學院擴充建校預算，預計在“六五”期間投入977萬元，征地13畝，新建校舍38452平，在校生規模要達到3000人。
1982年5月6日，中國汽車工業公司正式成立。1983年9月8日，機械工業部轉發教育部《關于改變武漢工學院隸屬關系的通知》的批文，將武漢工學院劃歸中國汽車工業公司，并規定行政上歸屬中汽公司領導，但業務上每年還參加機械部所屬高校會議和教學、科研等相關會議。
1983年1月16日，機械工業部任命黃文治為代理院長；1984年12月1日，中汽公司經湖北省委同意，任命姜奎華為院長。
1984年11月7日，經中汽公司同意，武漢工學院按照機械部對所屬院校進行的專業調整方案，將該校農機專業調整給湖北工學院。
截止到1985年夏，武漢工學院辦學規模如下：教職工1701人，專任教師653人，其中教授6人，副教授48人，講師271人；在校本、專科生2393人，研究生128人；設機械工程一系、二系、汽車工程、電子工程、管理工程等5系共11個本科專業和2個專科專業，其中9個專業有碩士學位授予權；設有材料保護研究所、摩擦研究所等9個研究室；有專、兼職研究人員300余人；校園占地面積560畝，建筑面積為11.8萬平方米；圖書館藏書49萬余冊。
從專業設置可以看出，經過改革開放初期的恢復和發展，武漢工學院已經建設成為一所以汽車工業為主、頗具規模和特色的工科大學。
從1985年到1995年的十年間，武漢工學院總體上處于一個穩定發展的時期。由于外部環境的變動和內部發展的相對保守，學校在總體上堅持以學科建設為主的發展思路，專業設置和教學能力得到較大發展，但校園建設則明顯落后。
到1995年，在更名為武漢汽車工業大學前，武漢工學院增設了16個本科專業及方向和3個本科專業方向。這樣，在1995年更名為武漢汽車工業大學前，武漢工學院共設25個本科專業，5個本科專業，共計30個專業（方向）招生。
4、武漢汽車工業大學時期
1995年3月6日，武漢工學院更名為武漢汽車工業大學。
1996年5月，中國汽車工業總公司與武漢市人民政府簽約共建武漢汽車工業大學。
1997年，武漢汽車工業大學通過了國家“211”工程重點學科部門預審；但在211工程重點建設院校的申請中，未能通過立項審查。
2000年5月27日，武漢汽車工業大學與武漢工業大學、武漢交通科技大學合并組建武漢理工大學，合并后武漢交通科技大學所在校區稱為武漢理工大學余家頭校區，武漢工業大學與武漢汽車工業大學由于校園相鄰，故合二為一稱為武漢理工大學馬房山校區。
【合校之后】
三校合并前，武漢汽車工業大學的辦學規模數據如下：學校設有８個學院（汽車工程學院、機電工程學院、材料科學與工程學院、電子與信息學院、管理學院、人文社會科學學院、成人教育學院、物資經貿學院）、１個校直屬系（化學工程系）、４個部（基礎課部、研究生部、外語部、體育部）、２１個研究所、８個省部級重點學科、３１個本科專業和１個第二學位專業；教職工１８００余人，其中教授１２０人，副教授４７０余人；本、專科學生約12000人，研究生520人（研究生的招生規模為碩士生220人，博士生25名）；有車輛工程、機械學和管理工程３個博士學位授權點，１９個碩士學位授權點，省部級重點學科8個，博導28名，碩導140名，其中管理科學與工程屬一級學科博士學位授權點，并有MBA授權資格；學校有招收外國留學生的資格。
合校之后，在保持原有辦學規模和學科優勢的基礎上，新學校在汽車工業及相關的本科專業及方向方面增設了機械電子工程、專用車輛、汽車車身制造及設計、財務與金融等。
