【有車(chē)以后 有車(chē)試駕】如果運(yùn)動(dòng)型家轎是餐后甜品，那么實(shí)用型家轎無(wú)疑就是解決溫飽問(wèn)題的主食。說(shuō)起10萬(wàn)級(jí)的實(shí)用型家轎，不得不提一個(gè)耳熟能詳?shù)拿帧债a(chǎn)騏達(dá)。較為全面的表現(xiàn)，讓騏達(dá)成為不少家庭在考慮第一臺(tái)車(chē)時(shí)的首選項(xiàng)。上個(gè)月，這款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的家用車(chē)正式推出了2021款車(chē)型，究竟它是否能保持大空間和低油耗的優(yōu)勢(shì)呢？

容貌變化僅在日行燈

作為年度改款車(chē)型，2021款騏達(dá)的外觀基本延續(xù)了2020款的設(shè)計(jì)。雖然是以居家著稱(chēng)，但整體效果也算是時(shí)尚活潑，挺對(duì)我們年輕人的口味。開(kāi)上它與三五知己一起外出游玩，肯定不會(huì)有人懷疑你是偷偷地開(kāi)了老爸的車(chē)出來(lái)。

年輕時(shí)尚的基調(diào)由多個(gè)元素共同組成。例如在前臉，中網(wǎng)采用了家族式V-Motion設(shè)計(jì)，辨識(shí)度非常高。熏黑的設(shè)計(jì)，也能在一定程度上提升運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

本次試駕的頂配車(chē)型，采用LED光源的近光燈，遠(yuǎn)光燈則全系鹵素光源。這樣的配置，跟同級(jí)別其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，確實(shí)沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)。底下的LED日間行車(chē)燈，造型較老款有了一定的變化，條形的設(shè)計(jì)更符合年輕人的審美。

雙腰線(xiàn)的設(shè)計(jì)，使車(chē)身更具動(dòng)感。雙色搭配很更顯個(gè)性，無(wú)論是紅黑還是黑白，都給人一種耳目一新的感覺(jué)。而在車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4393×1766×1539mm，軸距更是達(dá)到了2700mm，處于同級(jí)的中上游水平。

17英寸的輪圈只出現(xiàn)在頂配車(chē)型上，雙色的設(shè)計(jì)與雙色車(chē)身相呼應(yīng)，顯得運(yùn)動(dòng)感十足。輪胎是來(lái)自普利司通的TURANZA T005L，尺寸為205/50 R17，市場(chǎng)售價(jià)約在700元/條，后期更換成本不算高。

車(chē)尾造型沒(méi)有明顯變化，還是一副中規(guī)中矩的模樣。尾部上方的“鯊魚(yú)鰭”天線(xiàn)，是新車(chē)為數(shù)不多的變化點(diǎn)。整體而言，2021款騏達(dá)的外觀依舊是一副典型的“買(mǎi)菜車(chē)”形象，符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美。

科技配置明顯提升

內(nèi)飾最明顯的變化，藏在啟動(dòng)按鈕的位置。它由原來(lái)的中控臺(tái)下方，直接移至最為常規(guī)的方向盤(pán)后方。除此之外，設(shè)計(jì)與2020款車(chē)型幾乎保持一致。

中控臺(tái)上方和門(mén)板內(nèi)側(cè)都用了大量的軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，摸起來(lái)手感一流，還去除了廉價(jià)感，必須點(diǎn)贊。在我印象當(dāng)中，這個(gè)價(jià)位的合資家轎里，能用上雙拼色內(nèi)飾的車(chē)型屈指可數(shù)。

8英寸的中控液晶屏顯示清晰，操作起來(lái)也簡(jiǎn)單易上手，反應(yīng)還特別快。高德地圖、酷我音樂(lè)和愛(ài)奇藝等常見(jiàn)的應(yīng)用，在這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)上都未有缺席。根據(jù)廠家工作人員介紹，日產(chǎn)還會(huì)定期OTA升級(jí)車(chē)輛，豐富車(chē)機(jī)系統(tǒng)的功能。稍顯遺憾的是，8英寸屏幕僅為兩款高配車(chē)型的專(zhuān)屬配置，未能下放至中低配車(chē)型上。

在中控屏上，還能發(fā)現(xiàn)內(nèi)置的行車(chē)記錄儀。內(nèi)置行車(chē)記錄儀的最大好處，就是在于它能全面記錄車(chē)輛當(dāng)前的狀態(tài)，比如加速、制動(dòng)、亮起轉(zhuǎn)彎燈等。當(dāng)真的發(fā)生交通事故時(shí)，它所拍攝的視頻具有較高的參考價(jià)值。

兩款高配車(chē)型配備了豐富的主被動(dòng)安全配置，是“技術(shù)日產(chǎn)”的體現(xiàn)。前/后排頭部氣囊、并線(xiàn)輔助、車(chē)道偏離預(yù)警和主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)等同級(jí)少有的配置，統(tǒng)統(tǒng)在車(chē)上搭載。另外，騏達(dá)還配備了當(dāng)前最受消費(fèi)者青睞的遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，用戶(hù)可以通過(guò)APP提前啟動(dòng)車(chē)輛，并完成打開(kāi)空調(diào)等操作。

空間依舊是騏達(dá)的亮點(diǎn)

座椅舒適、空間寬敞，向來(lái)都是騏達(dá)的兩大優(yōu)勢(shì)。這樣的優(yōu)良傳統(tǒng)，也在2021款車(chē)型上也得到了延續(xù)。身高185cm的體驗(yàn)者在調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)的駕駛坐姿后，頭部依然有近1拳左右的空間。座椅則繼續(xù)保持寬大舒適的特點(diǎn)，填充物柔軟，坐上去感覺(jué)很放松。只是全系車(chē)型均為手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，似乎不太說(shuō)得過(guò)去。

保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者在后排依然能獲得相對(duì)寬敞的腿部空間，頭部空間大概還剩下兩指。后排地臺(tái)中央有一個(gè)隆起，中央扶手箱也占據(jù)了一定位置，因此中間乘客的舒適性并非特別理想。好在后排中央頭枕尚在，而且后排娛樂(lè)系統(tǒng)——USB接口也是能提供給大家的。

車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)比較過(guò)時(shí)，擋把前的儲(chǔ)物格不夠深，不能用于擺放當(dāng)下流行的大屏手機(jī)。另外，門(mén)板和中央扶手箱的容積都不算大。手套箱的空間倒是能給人一定的驚喜感，深度足夠，空間寬敞，實(shí)用性非常強(qiáng)。

騏達(dá)的后備廂常規(guī)容積為435L，能輕而易舉地放置幾個(gè)較大的行李箱。后排座椅支持4/6放倒，只可惜座椅放倒后不能形成一個(gè)平面，對(duì)于放置大件物品會(huì)有一定的影響。

省就對(duì)了

我們一直在強(qiáng)調(diào)騏達(dá)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的調(diào)性，而對(duì)于這樣的車(chē)來(lái)說(shuō)，一切都應(yīng)該由一個(gè)“省”字出發(fā)。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加CVT的組合，從底子上就決定了它省油的屬性。兩天的試駕下來(lái)，表顯的百公里油耗基本在6L左右。日后我們拿到試駕車(chē)時(shí)，定將第一時(shí)間為大家測(cè)試騏達(dá)的真實(shí)油耗。

與2020款相比，2021款的最大功率降低了3kW，最大扭矩降低了13Nm。好在實(shí)際駕駛時(shí)，難以察覺(jué)參數(shù)上的小變化，主要因?yàn)閯?dòng)力的調(diào)校依舊佛系，與時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀形成鮮明對(duì)比。就算在起步時(shí)重重踩下油門(mén)，也只會(huì)以一種輕松愜意的方式，慢慢把速度提上來(lái)，幾乎不起任何波瀾。此時(shí)，腦海中只會(huì)浮現(xiàn)四個(gè)字——與世無(wú)爭(zhēng)，高速超車(chē)還是建議多留一些提前量。

雖然只是一臺(tái)家用車(chē)，騏達(dá)也還是提供了運(yùn)動(dòng)模式，只是激活的按鈕很不起眼。在該模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2500rpm以上，動(dòng)力時(shí)刻在待命。你粗魯?shù)挠夷_或許會(huì)換來(lái)車(chē)輛往前的一竄一竄，仿佛在告訴你：我能給你的駕駛樂(lè)趣不在于運(yùn)動(dòng)，平穩(wěn)駕駛才是我的強(qiáng)項(xiàng)。

日產(chǎn)家的CVT，不管是平順性還是穩(wěn)定性，向來(lái)都有著非常好的口碑，在騏達(dá)上也同樣不例外。普通模式和經(jīng)濟(jì)模式下，幾乎沒(méi)有任何的存在感。配合自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出極為流暢，如果不是發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲，真有那么一絲開(kāi)電動(dòng)車(chē)的錯(cuò)覺(jué)。

底盤(pán)上的表現(xiàn)，倒是有點(diǎn)差強(qiáng)人意。路感比較的清晰，路面上的很多細(xì)小振動(dòng)都不經(jīng)過(guò)濾地傳遞到駕乘人員身上，表現(xiàn)相當(dāng)一般。對(duì)于一臺(tái)家用車(chē)而言，更軟的懸掛調(diào)校可能會(huì)更得人心。好在經(jīng)過(guò)一些較大的起伏時(shí)，懸掛能拉得住車(chē)身，四個(gè)輪子還是緊貼路面，跑高速時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)老司機(jī)口中的“飄”。

就其價(jià)位而言，隔音降噪水平還是比較到位的。低速行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪都被很好地隔絕在車(chē)廂外，只是高速時(shí)的風(fēng)噪還是有點(diǎn)明顯。好在1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)所發(fā)出的聲音，不但不會(huì)讓人感到煩躁，甚至還令我感到些許的興奮。