在過去的三四年時(shí)間里，每當(dāng)朋友讓我推薦一款十萬以內(nèi)的A級(jí)車，吉利帝豪EC7往往是我的答案。而提到我的理由時(shí)，我總是讓他們?nèi)ズ虴C7的車主聊一聊。而大多數(shù)的結(jié)果就是，朋友也變成了他們中的一分子。

要概括帝豪EC7的優(yōu)點(diǎn)，似乎不太容易說出太華麗的詞，簡(jiǎn)單的“誰用誰知道”就能說明很多問題。畢竟上市五年來，累計(jì)銷量達(dá)到60萬輛，長期保持最暢銷的自主品牌轎車地位。這一點(diǎn)就很向一個(gè)寬厚卻有些不善表達(dá)的“暖男”，雖然值得信賴，卻很多時(shí)候讓人覺得“不懂浪漫”。

不過，隨著7月26日新帝豪正式上市，這樣的形象也將隨之得到改變。在繼承現(xiàn)款車型優(yōu)良基因的基礎(chǔ)上，新帝豪在品質(zhì)、工藝、造型、動(dòng)力和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等方面均發(fā)生了本質(zhì)性飛躍。尤其是T動(dòng)力、i科技作為吉利新帝豪最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，無疑讀懂了城市年輕主流消費(fèi)人群的“心意”，現(xiàn)在的新帝豪給人的印象則是精致、淳樸與浪漫并存。

移動(dòng)的靚麗風(fēng)景

當(dāng)80后成為市場(chǎng)的消費(fèi)主力之后，年輕化的造型就是汽車設(shè)計(jì)的大趨勢(shì)。很顯然，新帝豪無論是內(nèi)部還是外部的這些新設(shè)計(jì)，更符合目前主流年輕消費(fèi)群體的口味。

新帝豪的前大燈內(nèi)部增加了飛翼狀亮條裝飾，視覺上更加靈動(dòng)。新設(shè)計(jì)的鷗翼式亮條的保險(xiǎn)杠更具流線化，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的還增加了LED日間行車燈。在配色上，從前大燈到前格柵以及保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口部分，都采用了熏黑設(shè)計(jì)，看上去更加炫酷。

在試駕路的途中，當(dāng)我們駕駛著新帝豪穿行在具有濃郁異國風(fēng)情的風(fēng)情街，還有極具現(xiàn)代感的城市中，時(shí)尚簡(jiǎn)約的新帝豪入鏡都沒有絲毫的違和感。甚至當(dāng)我們偶遇一對(duì)正在拍攝婚紗照的新人時(shí)，出現(xiàn)在統(tǒng)一畫面中的新帝豪同樣是一道浪漫的風(fēng)景。

而在內(nèi)飾上，無論是顏色搭配還是面板的布局設(shè)計(jì)，新帝豪都帶有相當(dāng)濃郁的北歐現(xiàn)代簡(jiǎn)約味道。三廂車型采用典雅淺灰色組合，加上大量銀色裝飾條的運(yùn)用，提升內(nèi)飾整體舒適如家一般的溫暖質(zhì)感。而兩廂車則運(yùn)用活力炫黑運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾，輔以紅色縫線點(diǎn)綴，彰顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

此外，環(huán)抱一體式 “T”型儀表臺(tái)，多功能運(yùn)動(dòng)握感真皮方向盤，充滿科技感的藍(lán)玻璃光智行儀表盤，都讓駕駛輕松愜意。

意外的驚喜

事實(shí)上，新帝豪最大的改變還是來自動(dòng)力總成。新帝豪用一臺(tái)1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代老款的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量降低了，但在參數(shù)方面一點(diǎn)不遜色于后者，最大功率98kW，峰值扭矩185N.m，搭配一臺(tái)模擬6速的CVT變速箱，經(jīng)濟(jì)性更是有壓倒性的優(yōu)勢(shì)，百公里耗油為5.9L。

行駛在大連老虎灘的海濱路上，起步階段渦輪在CVT的“指導(dǎo)”下相對(duì)“平和”，整體感受和1.8L車型差異不大。不過在中段加速還是表現(xiàn)出自己的優(yōu)勢(shì)，超過2000轉(zhuǎn)后提速輕盈，整個(gè)超車動(dòng)作一氣呵成，松開一絲油門力度后，它又會(huì)重新恢復(fù)到“平和”狀態(tài)。

同時(shí)，新帝豪采用了新的電子助力系統(tǒng)，降低了駕駛時(shí)的強(qiáng)度，這也是目前家用轎車的一個(gè)趨勢(shì)。另外，新帝豪的懸架調(diào)校還是同樣偏向于舒適性，對(duì)地面?zhèn)鱽淼母鞣N小幅振動(dòng)都能夠過濾掉大半，與大多數(shù)采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和扭力梁式非獨(dú)立后懸架的同級(jí)別車型相比，新帝豪的表現(xiàn)可以說保持在主流水平。

值得一提則是此次試駕中的“彩蛋”。試駕組織方為了讓我們充分感受到浪漫而精心設(shè)計(jì)的試駕線路，卻由于臨時(shí)的交通管制而導(dǎo)致出現(xiàn)了調(diào)整。雖然由此使得我本來興致勃勃的挑戰(zhàn)游戲未能完成有些遺憾。不過，卻隨著我們駛?cè)胍粭l擁堵的城市道路，卻感覺到了“驚喜”。

畢竟，很少在試駕活動(dòng)中會(huì)出現(xiàn)如此擁堵的情況，然而這恰巧還原了生活在城市中的我們最常態(tài)的用車環(huán)境。穿梭在車龍之中，新帝豪油門響應(yīng)十分靈敏，并不會(huì)因?yàn)闇u輪介入時(shí)間的原因而慢了半拍。同時(shí)，轉(zhuǎn)向的指向性十分精準(zhǔn)到位。而較短行程的剎車也能保證在關(guān)鍵適合新帝豪能穩(wěn)穩(wěn)的“站住”。從駕乘舒適性來說，相比老款車型，新帝豪在靜音控制上也有很大的進(jìn)步。這些都是很實(shí)在的品質(zhì)提升。

i科技同步潮流

新帝豪緊隨時(shí)代趨勢(shì)，還搭載了吉利新開發(fā)的G-Netlink吉利智能車載系統(tǒng)和G-link吉利手機(jī)交互系統(tǒng)。其中，G-Netlink吉利智能車載系統(tǒng)除了以往的多媒體播放、一鍵導(dǎo)航、生活資訊服務(wù)外，新增SOS緊急救援，氣囊彈開報(bào)警等安全保障。這一套系統(tǒng)基于安卓系統(tǒng)開發(fā)，并在操作界面上進(jìn)行了優(yōu)化，另外還有語音控制、WiFi熱點(diǎn)覆蓋車內(nèi)等實(shí)用應(yīng)用，令駕駛生活樂趣倍增。

而最讓我滿意的則是G-Link吉利手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)這個(gè)可以將用戶手機(jī)與車載屏幕無縫互聯(lián)的系統(tǒng)。通過HDMI、USB或者是藍(lán)牙等連接方式，安卓和蘋果手機(jī)都能夠直接與車載屏幕連接起來。其中，安卓系統(tǒng)的手機(jī)，還能夠進(jìn)行手機(jī)和車載觸摸屏的雙向控制，十分方便，通過互聯(lián)，將手機(jī)中的導(dǎo)航APP映射至車機(jī)，使用起來更加快捷、方便，節(jié)省流量。

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