如果說(shuō)電動(dòng)汽車一直處于輿論的中心，備受世人的爭(zhēng)議，那么蔚來(lái)汽車可能就是站在“中心中的中心”了。

畢竟，與許多車企不同，別人玩的是充電，而它——玩的卻是換電。

因此，即使在支持電動(dòng)汽車的群體中，很多人都不看好這家企業(yè)的未來(lái)——長(zhǎng)期以來(lái)不溫不火的銷量，似乎也證明了這點(diǎn)。

但真是如此嗎？蔚來(lái)汽車，到底有沒(méi)有未來(lái)呢？

咨詢了一些內(nèi)行人，他們提出了不同的看法，并表示：要想理解蔚來(lái)汽車的未來(lái)，首先要搞懂換電是不是偽需求。

談及換電這個(gè)問(wèn)題，必然要提及另一種選擇——充電。

因?yàn)橹挥辛私獬潆姶嬖诘钠款i，才能更好地評(píng)估換電的可行性。

那么，充電的瓶頸在哪呢？主要包括更高的電壓系統(tǒng)、更高倍率的電池、以及更強(qiáng)大的充電樁——這三者缺一不可，才能實(shí)現(xiàn)理想的充電速度。

以理想MEGA為例，搭載寧德時(shí)代全新麒麟電池，并在超充樁上，才能實(shí)現(xiàn)“12分鐘充電500公里”。

而且，這個(gè)速度的前提是在10-80%電量效率區(qū)間——而要充至100%，至少需要20分鐘。

畢竟，電池的后20%，或者說(shuō)后10%，充電速度可不是一點(diǎn)點(diǎn)慢。

從這個(gè)角度來(lái)看，換電顯然不遜色。

畢竟，在最理想的情況下，你也需要等待十幾分鐘，而換電的標(biāo)準(zhǔn)工況下則只需4-5分鐘。

關(guān)鍵是，換電不需要占用配電網(wǎng)絡(luò)的負(fù)荷，對(duì)換電站也沒(méi)有額外的要求，同時(shí)也不受電池倍率的影響。

你只需將車開(kāi)入換電站，然后等待幾分鐘，汽車就能“滿血復(fù)活”——簡(jiǎn)直太方便了。

此外，隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，度數(shù)越來(lái)越高，換電的效率也會(huì)更加明顯。

唯一的缺點(diǎn)就是，因?yàn)殚L(zhǎng)期混用，新電池很容易與舊電池混淆，導(dǎo)致續(xù)航里程大打折扣。

聽(tīng)著還不錯(cuò)，既然這么好，但為啥只有蔚來(lái)等極少數(shù)車企做換電呢？

這個(gè)問(wèn)題觸及了關(guān)鍵點(diǎn)，因?yàn)閺淖顑?yōu)解的角度來(lái)看，全國(guó)布滿換電站，將會(huì)使電動(dòng)汽車的效率達(dá)到最高。

從某種程度上說(shuō)，這種情況甚至能和加油站相提并論——畢竟，加油也需要好幾分鐘。

但核心問(wèn)題在于，不論換電多么方便，它對(duì)車企和電池廠商來(lái)說(shuō)并不劃算：這直接決定了，絕大多數(shù)企業(yè)，不會(huì)跟隨蔚來(lái)的步伐。

說(shuō)白了，隨著技術(shù)的突破和時(shí)間的推進(jìn)，電池技術(shù)也在不斷進(jìn)步。

到了那時(shí)，由于續(xù)航里程的減少，很多車主都會(huì)考慮更換新車。在這種情形下，車企往往會(huì)獲得更多的銷量，電池廠商也將有更多的生意。

但如果采用了換電技術(shù)，情況就會(huì)變得復(fù)雜：普通電池時(shí)，還能通用；半固態(tài)電池時(shí)，也能進(jìn)行升級(jí)。

這就意味著“一車傳三代，人走車還在”。

這并非虛構(gòu)，蔚來(lái)最近推出的150度半固態(tài)電池包，老款車型都可以使用——只需按需租賃即可。

但其他車企是否能做到？根本不可能！

別說(shuō)是將普通電池升級(jí)為半固態(tài)電池了，就算是將60度的小電池升級(jí)到100度，也是不可能的。

綜合這種情況，車企肯定不愿意了，也不會(huì)去實(shí)施換電技術(shù)，因?yàn)檫@完全不符合他們的利益。

那是否能斷定，蔚來(lái)汽車就真的沒(méi)有未來(lái)呢？

并不一定！

因?yàn)槠嚀Q電是蔚來(lái)的特色，但蔚來(lái)并不一定只有這條路可以走。

說(shuō)白了，換電技術(shù)在目前為蔚來(lái)帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是多元化的。未來(lái)的成功，并不僅僅依賴于一種技術(shù)或策略。

畢竟，拋開(kāi)換電不談，蔚來(lái)的產(chǎn)品和服務(wù)并不差！

而且，從市場(chǎng)口碑來(lái)看，在汽車品牌中，蔚來(lái)的服務(wù)是獨(dú)一檔的，被很多車主津津樂(lè)道。

也是基于這樣的因素，蔚來(lái)的品牌力已經(jīng)得到了極大的提升。

可以毫不夸張地說(shuō)，對(duì)于那些有錢人來(lái)說(shuō)，如果他們想要購(gòu)買一輛“彰顯身份”的電動(dòng)汽車，蔚來(lái)幾乎是他們必然的選擇了。

因?yàn)橄啾绕渌囆停祦?lái)汽車的起價(jià)已經(jīng)達(dá)到了30萬(wàn)元以上，且銷量還不差。

這一定程度上決定了蔚來(lái)的地位——它已經(jīng)初步確立了，自己作為豪華車品牌的地位。

因此，很多車友都在談：不管這車怎么樣，當(dāng)你看到蔚來(lái)的標(biāo)志時(shí)，你就會(huì)知道，車主應(yīng)該有點(diǎn)家底。

總的來(lái)說(shuō)就是，在未來(lái)的道路上，蔚來(lái)汽車或許會(huì)遇到種種挑戰(zhàn)，但它的品牌力已經(jīng)樹(shù)立，為自己贏得了一席之地。

要說(shuō)它完全沒(méi)有未來(lái)這件事，或許還為時(shí)甚早呢。

不信，讓我們拭目以待！