車輪前束

所謂前束，就是汽車靜止時兩轉向輪的任意理論旋轉平面在汽車前進方向有一夾角，即所謂前束角，為了測量和調整的方便，也有將此角轉化為上述二平面最后兩點間的距離和最前兩點間的距離之差，俗稱“前束”。一輛汽車的前束調整得是否合適，對汽車前輪輪胎的磨耗起著決定的作用，對汽車的操縱性能也有很大影響。所以前束的問題是個十分重要的問題。

====車輪前束的作用

為保證汽車穩定的直線行駛，應使轉向輪具有自動回正作用，即當轉向輪在偶然遇到外力(如碰到石塊)作用發生偏轉時，在外力消失后能立即自動回到直線行駛的位置。

車輪前束出現問題的表現

前束過小，方向不能自動回正，高速行駛時方向發飄;前束過大會導致輪胎外側過度偏磨或者輪胎“起級”。同時，方向盤轉向較沉。

為了保持合適的前輪前束值，需要定期進行車輪定位，單橋轉向車前輪前束的測量和調整都比較簡單，不需專用的定位儀器也可完成前輪前束的測量和調整(前提是其他定位數據都正常，球頭無松動)。雙橋轉向車輛由于轉向系統關系較為復雜，即使是簡單的前束數據出錯，也要用專業的定位儀器來檢測調整。

汽車車輪前束的調整方法

1、車子向右偏，那么左邊前輪的前束桿要稍微調短一點。發動汽車，方向盤向右打滿輪，使得左輪向外偏出，此時蹲下身體，可以看到左輪的前束桿露出來，拿板手，先松動（并緊螺絲），逆時針轉動前束桿，板手柄轉動90度，使左前束桿稍微變短。

2、同樣的方法，調整右前輪，順時針轉動前束桿，扳手轉動90度，使右前輪的前束桿稍微變長。這樣，前束值保持不變，車輪偏轉的角度被調整過來了。

3、上路試車，直線測試跑偏情況，如果不準，再進行微調，此時扳手轉動。 的角度要再45度左右微調，直到滿意為止。

4、跑偏情況糾正后，如果感覺方向盤有點沉重，可以測量前束角，愛麗舍的前束值為0-2毫米，自己拿卷尺可以測量，個人覺得前束保持在0-1毫米之間，方向盤最輕靈。測前束值是個精細活，各位可以查閱相關帖子。或者可到4S店，要求測出前束值，前提是跑偏得到糾正，可以適當調整前束值的大小

注：前束就是車輪向外撇還是向內撇的問題，從上往下看車輪，就是外八字還是內八字。如果方向變重，就是外八字，而且外得太大了，缺點是方向變重，但好處是操控靈敏，非常靈敏。如果是內八字，方向就會很輕，但操控會變差，打了方向后，車身不會馬上有反應。所以調整前束，是調到一個合適的數值，這個數值不是定位機器上給的數值就可以了，是師傅根據自己的經驗，在規定數值的范圍內，針對不同的車，調整到一個合適的這輛車的數值，這樣兼顧靈敏和方向輕松。

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