沃爾沃這家來自北歐的車企，不僅僅對安全性有著近乎病態的追求，其實在很多方面有著不為人知的故事。

認人先識名，車亦如此。要說沃爾沃車標最有特征的，當屬中網上的一根斜杠和斜向上箭頭造型，很多人以為這代表三點式安全帶，然而真是這樣嗎？

認人先識名，車亦如此。要說沃爾沃車標最有特征的，當屬中網上的一根斜杠和斜向上箭頭造型，很多人以為這代表三點式安全帶，然而真是這樣嗎？

其實在品牌建立初期，三點式安全帶還沒有發明出來，這個品牌樣式代表著鐵元素、男性等符號，有著鋼鐵與力量等諸多寓意。

當然，沃爾沃的品牌樣式并不是一成不變的。在30年代到60年代左右，沃爾沃車標進入了一段“混亂期”，各種形式車標層出不窮。

而至于說三點式安全帶的發明，是由沃爾沃工程師尼爾斯·博林發明，這項安全設計不僅成為了沃爾沃品牌DNA，還提升了世界汽車安全性。

既然三點式安全帶成為了沃爾沃引以為豪的發明之一，那么“讓這一根斜杠多一種寓意”的想法也就歪打正著地形成了。

很多人知道薩博（SAAB）有飛機血統，如J35、JA37等都是有名的戰斗機，但卻很少有人知道很多SAAB戰斗機的心臟其實是沃爾沃的。

“VOLVO AERO”即是沃爾沃飛機發動機部門的名稱，并且從某種角度來講，沃爾沃在航空發動機方面的造詣相當深。

汽車領域之外，沃爾沃這樣一個如此謹慎的追捧安全性的品牌，竟然有這么“熱血”的靈魂，確實讓人很意外。

汽車領域之外，沃爾沃這樣一個如此謹慎的追捧安全性的品牌，竟然有這么“熱血”的靈魂，確實讓人很意外。

從航天發動機回到汽車發動機，沃爾沃在柴油發動機方面也屬于“敢于吃螃蟹的人”，如圖所示的D24柴油發動機就有著一段故事。

說起柴油發動機，很多人肯定想到飽經“排放門”風波的大眾了，其實大眾執著于柴油機，很大程度是因為當初和沃爾沃合作了D24發動機。

而這臺D24柴油發動機，也是世界上公認的第一臺運用在乘用車領域的柴油發動機，柴油機進入乘用車，沃爾沃和大眾才是始作俑者。

除了首次將柴油機用在乘用車中，沃爾沃還有一項改變世界汽車排放的關鍵發明：帶氧傳感器的三元催化器。

這項發明可以在借助排氣溫度情況下，將有害氣體通過催化反應變成無害氣體和水，為減少全世界汽車有害氣體排放做出巨大貢獻。

這項發明可以在借助排氣溫度情況下，將有害氣體通過催化反應變成無害氣體和水，為減少全世界汽車有害氣體排放做出巨大貢獻。

不僅在安全性方面和環保方面有著很多貢獻，在發動機布局方面沃爾沃也是“倔強的不得了”：偏愛橫置布局，保證前部緩沖區長度，為安全妥協。

不僅在安全性方面和環保方面有著很多貢獻，在發動機布局方面沃爾沃也是“倔強的不得了”：偏愛橫置布局，保證前部緩沖區長度，為安全妥協。

沃爾沃V8和直列6缸發動機的長度（尤其是直6）都不算小，然而即便如此，沃爾沃還是煞費苦心把這倆發動機橫著裝進去了。

除此之外，其實有很多細節是很少有人注意到的?，F在的沃爾沃設計語言中有一個腰線后部收束的走向，不僅為了造型辨識度，還有減少盲區的作用。

沃爾沃不僅執著于安全性，對于旅行車也是鐘愛有加，只不過在造型上，沃爾沃非常喜歡用這種垂直造型的車尾，目的是為了盡可能提高車內空間。

在多數人印象中，沃爾沃這個牌子似乎對運動車款不感興趣，那你就錯了。沃爾沃也非常重視性能與運動車型，并且還曾一度被稱為最佳運動前驅車。

不僅外觀低調，性能出眾，當年的沃爾沃還曾做過一些激進嘗試，一向注重安全性的沃爾沃竟然做過翻燈款車型，一改沃爾沃當年造型方正的形象。

除了翻燈車型，玻璃后尾門也是一大特色。很多人以為這一設計是沃爾沃C30做出的一次嘗試，但其實早在沃爾沃P1800ES上就有這一設計。

除了翻燈車型，玻璃后尾門也是一大特色。很多人以為這一設計是沃爾沃C30做出的一次嘗試，但其實早在沃爾沃P1800ES上就有這一設計。

不僅有著各種各樣嘗試與海盜民族般的倔強，沃爾沃在質量方面也是有目共睹：一臺行駛近500萬km的P1800是世界上行駛里程最長的汽車。

以后說起沃爾沃，別總說什么安全性這樣的老生常談了，今天帶你“換換姿勢”，看看不一樣的沃爾沃。（文/圖 汽車之家 舒寧）