長城哈弗打響轉型新能源賽道的關鍵一槍，上個月，哈弗推出梟龍和梟龍MAX兩款插電式混合動力車型，其中梟龍定位于緊湊型SUV，上市價格為13.98萬元-15.68萬元，梟龍MAX則是中型SUV，為15.98萬元-17.98萬元。此外，梟龍MAX還是首款搭載長城全新混動架構Hi4智能電混四驅系統的車型，四驅車的性能，只有兩驅車的價格，可見哈弗想要在市場激起浪花的決心之大。

雙劍合璧，全力出擊

新能源車風頭正勁，任何一家車企都想從中分得一杯大羹，哈弗品牌也不例外，推出的梟龍系列車型都集結了哈弗汽車32年來的造車經驗和技術，以強悍的產品實力為用戶解鎖技術平權的高價值用車體驗感。

梟龍和梟龍MAX都用了家族式最新設計語言，大燈樣式均為七字形，時尚感都不錯。不過這兩款車的定位不同，設計上也有所區別，比如前臉位置，梟龍用了封閉式前臉，梟龍MAX則是配備網格狀進氣格柵。又比如尾部，兩個車的尾燈樣式和保險杠形狀都有所區別。

走進車內，梟龍和梟龍MAX的設計都是偏向高級感，大面積軟質材料的應用，很好地提升了整車檔次感。此外，盡管兩個車的屏幕數量不同，但是科技感也是可以的，放在同級別車型均處于主流水平。其中，梟龍MAX中控屏幕還內置全新一代Coffee OS系統，并搭載了8155芯片，既有豐富的功能，又有流暢的屏幕使用體驗。

（梟龍）

（梟龍MAX）

最后再來看看動力系統，梟龍搭載的插電混合動力系統由1.5L發動機與前置單電機組成，匹配2擋DHT變速箱，續航里程最高達到110km，而梟龍MAX則是配備了著名的Hi4智能電混四驅系統，這套系統由1.5L發動機與前后雙電機組成，匹配2擋DHT變速箱，最長續航有105km。

無疑，梟龍系列最大的亮點就是Hi4智能電混四驅系統，這套系統能夠讓車輛做到高性能的同時，還有超低的油耗，梟龍MAX在WLTC工況下的饋電油耗只有5.5L，這對于一款四驅中型SUV來說已經相當出色了。與此同時，Hi4智能電混四驅系統還能讓車輛擁有強悍的通過性，在任何一種工況下都能有出色的性能輸出。

產品與服務齊上陣，全維度升級

如今汽車新能源化已經是不可阻擋的大趨勢，發展前景廣闊，哈弗汽車想要通過梟龍和梟龍MAX來強勢挖掘市場增量。而經過喵哥分析后可以看到，無論是梟龍，還是梟龍MAX，都有著過硬的產品力，時尚、高檔，配置豐富，同時價格也比較親民。

尤其是Hi4智能電混四驅系統的落地，顯著提升了車輛的性能，四驅系統面對復雜的路況顯然會比兩驅車型更加從容，行車安全性更強，同時駕控體驗也會更好，更厲害的是四驅車的配置，梟龍MAX只有兩驅車的價格。這背后就是長城汽車花了32年時間筑建的強大體系力背書。

正因為強大體系力賦能，Hi4智能電混四驅系統也即將得到全面普及，據喵哥了解，從2024年起，長城旗下的混動車型都會應用Hi4智能電混四驅系統，從而給用戶帶來高價值的用車體驗。

除了新技術普及，哈弗品牌也將通過多元方式來提升市場競爭力，比如產品布局方面，哈弗梟龍系列除了帶來插電混動新車，還計劃在2023年底推出純電動車型，形成插混+純電的產品布局，既能滿足市場的多樣化購車需求，又可以進一步提升自身市場競爭力。

又比如在服務層面，哈弗品牌也在持續增加經銷商門店，旨在為用戶提供周到的服務體驗。目前，全國各地已經有150家哈弗新能源渠道落地。而哈弗計劃到2023年底，在全國超200多個城市，增加至超800家門店，讓用戶購車與用車都更為方便。

結語：

哈弗汽車一次性推出梟龍和梟龍MAX兩款車插電混動SUV，可以說是在新能源車領域全力出擊，這兩款車覆蓋的人群也足夠廣，其中梟龍面對的是汽車剛需人群，而梟龍MAX則面對高階消費的用戶。這兩款車的到來會顯著提升哈弗在新能源車領域的競爭實力，同時哈弗汽車還在產品矩陣和服務網絡上持續優化改善，相信在新能源時代，哈弗汽車終究能交出一份亮眼的成績單。