【太平洋汽車 評測頻道】最近大家在起名字方面，都是非常有創意 比如大狗、好貓等等，我今天拍的這臺車名字也挺有意思叫云兔（詢底價|查參配），為啥叫云兔，根據官方的解釋來說，就是為了致敬國內的傳統的兔年，那么我們就來看看這臺云兔能給我們帶來哪些驚喜？

試駕感受：底盤質感出乎意料

動力方面，新車最大功率70千瓦，峰值扭矩165牛·米。高配車型配備了41.8度的磷酸鐵鋰電池，CLTC續航里程達到了415公里。

懸架方面采用了前麥弗遜、后扭力梁非獨立懸架。

踩下加速踏板之后，動力輸出比較平緩，因為電機的動力比同級別其他車型要大一些，所以它的加速表現還不錯，并且極速也能夠達到130 km/h，也能偶爾應付高速工況

并且還有幾種駕駛模式可以進行選擇，在運動模式之下，動力輸出會更加猛烈，不過踩下加速踏板的時候動力輸出并不線性，這個還需要工程師后續再進行調節。

另外，新款車型還增加了ESC電子車身穩定系統，有效地增加了行車的安全性。

比較令我意外的就是底盤部分的質感，非常讓人驚喜，完全不像一臺十萬元以內小車的感受，給人的感受很精致，尤其是今天在復雜山路的表現，讓我越開越有信心。

新車還支持定速巡航功能，在市區快速路或者高速的時候也能夠減輕駕駛者的疲憊感。

另外在隔音降噪方面，這輛車做的也比較出色，在車速超過100km/h以上的時候才會有明顯的路噪、胎噪、風噪。

并且在面對一些路面小顛簸的時候，都能化解的干凈利落，面對路面起伏比較大的情況，處理一些拋跳的時候，就沒那么理想了，不過綜合來看，這個底盤表現在同級別車型里絕對算得上是數一數二的。

外觀內飾設計回顧

云兔整體外觀設計看上去比較可愛，主打的就是一個精致小巧，這種設計老少皆宜。

前臉設計采用了時下非常流行的封閉式設計，并且兩側的空氣動力學套件也是真的。

個人覺得前臉設計最精彩的地方就是頭燈設計，頭燈造型刻畫的炯炯有神， 并且新款車型還支持自動大燈功能。

充電口被放置在了車頭部分，但我個人覺得充電口放在后面用戶的體驗感會比較好，再者就是萬一發生碰撞之后，很可能會傷及充電口。

側面的設計比較簡潔流暢，線條非常飽滿，不過也讓我想到了一款非常經典的日系小車——豐田雅力士。

尾部設計方面元素頗多，不過我個人覺得設計可以簡潔一點。不過后擾流板設計的還挺可愛，像兩個小兔耳朵。

新款車型新增對外放電功能，對喜歡露營的朋友們來說算得上是一大福音。

內飾整體設計還是以簡潔為主，不過在做工用料和材質方面做的都比較精致。

中控配備了12.3英寸的屏幕，支持日常的導航、聽音樂等功能，甚至還支持游戲以及K歌功能，不過游戲手柄和麥克風都需要選配。

新款車型增加了主駕駛位置的座椅加熱功能，對于北方用戶來說非常友好。

編輯總結：

說句實話，在試駕這輛車之前我本人對這輛車的心理預期并不是很高，畢竟價位擺在那里，你也不能要求太多，但是在開上這輛車之后我就打消了這種觀念，尤其是他的底盤質感給我留下了很深的印象，有當年日系精致小車底盤Q彈緊致的感覺，但是話說回來，這一點并不能成為購買它的決定性因素，起碼對于它的目標用戶來說是這樣的。現在整個云度品牌還需要一款更高定位的車型來提高自己的知名度，從而來帶動云兔的銷量。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）