1月12日，趙藝又到內(nèi)環(huán)開始練車，坐在她旁邊的是一家重慶汽車陪練公司“教練”。“這是我第二次練車，每個(gè)小時(shí)75元，每次2個(gè)小時(shí)，得提前預(yù)約，教練忙不過來。”

據(jù)上游新聞·重慶商報(bào)記者了解統(tǒng)計(jì)，我市有424家駕校，年培訓(xùn)能力達(dá)170萬人，2019年只有62萬人學(xué)車，約十分之二，8萬新手面臨上路前的“培訓(xùn)”。正是看到開展陪練的市場規(guī)模大、陪練緊缺，駕校年培訓(xùn)能力又嚴(yán)重過剩，部分駕校開始拓展陪練新業(yè)務(wù)，與一些專業(yè)陪練公司一起滲透陪練市場，價(jià)格在每小時(shí)50元到200元之間浮動(dòng)。然后，記者連續(xù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管汽車陪練市場不斷發(fā)展成熟，市場規(guī)模擴(kuò)大，但仍時(shí)有亂象發(fā)生，亟待規(guī)范。

現(xiàn)狀：

每小時(shí)收費(fèi)50元到150元不等

已拿7年的趙藝，由于長期不開車，技術(shù)早已還給了駕校，如今不敢貿(mào)然上路，準(zhǔn)備購買新車的她，像越來越多新手司機(jī)一樣，在網(wǎng)上約了一個(gè)陪練，帶自己快速重新熟悉駕駛技巧，豐富實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。“我聯(lián)系的重慶津峰汽車陪練服務(wù)有限公司，每節(jié)課2小時(shí)價(jià)格150元，預(yù)約了10節(jié)課包含20個(gè)小時(shí)，陪練費(fèi)遭了近1500元。”她說，目前已練了4個(gè)小時(shí)，感覺良好。

而去年12月1日才拿到的彭娟，這幾天，天天由駕校的教練陪著在中央公園附近的公路上練車。“拿到后，我就去購買了一輛新車，結(jié)果不敢上路。”她說，在駕校有教練陪著，上路一點(diǎn)都不怕。拿到自己開車卻開始畏手畏腳，轉(zhuǎn)彎不敢轉(zhuǎn)、紅綠燈起步緊張……最后，她找到駕校，以80元一小時(shí)的價(jià)格由教練陪她開自己的新車練車，以便盡快熟悉自己的車況與路況。

彭娟說，一個(gè)多月里由教練陪著練了10多個(gè)小時(shí)，如今基本上可以不用教練指導(dǎo)了，但還是有一些膽小，上路有點(diǎn)虛，等克服了這些困難，就可以不要陪練了。

市場一：

約8萬新手上路前要“培訓(xùn)”

家住沙區(qū)的黃藎去年12月購買了一輛SUV，剛剛拿到不到3個(gè)月的她， 仍不敢獨(dú)自開車上路。黃藎的老公劉軍便在周末充當(dāng)了陪練，陪著她熟悉車況和道路。“我老公是一名老司機(jī)了，他開車已近10年了，他陪著我練車，我安心多了。”

劉軍告訴記者，妻子不是技術(shù)不過關(guān)，而是心理上有一種依賴，總感覺自己一個(gè)人開車不安全，陪在她身邊練習(xí)一周后，現(xiàn)在她都是自己開車去上班。當(dāng)初如果請陪練，一周至少要遭1000多元錢。

其實(shí)像趙藝、黃藎這樣面臨“培訓(xùn)”的新手司機(jī)還有很多。

來自市重慶市道路運(yùn)輸事務(wù)中心的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我市駕校有424家，年培訓(xùn)能力達(dá)到170萬余人次。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2014年全市駕校實(shí)際招生數(shù)量為81.5萬人，2015年實(shí)際招生數(shù)量為80.4萬人，2016年實(shí)際招生數(shù)量為81萬人，2017年實(shí)際招生數(shù)量76萬人，2018年、2019年實(shí)際招生人數(shù)62萬人。 也就是說，從2014年到2019年，每年至少有62萬以上的人拿到了。

中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)駕培分會(huì)專家委成員游老師告訴記者，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每年約十分之二8萬新手面臨上路前的“培訓(xùn)”。“每個(gè)新手一般熟悉車況和道路，需要5至10小時(shí)，按5小時(shí)500元計(jì)算，8萬新手年陪練費(fèi)用4000千萬元，是一筆不小的收入。”

市場二：

3家較為成型陪練公司教練“搶手” 駕校紛紛來分一杯羹

游先生告訴記者，幾年前，陪練已經(jīng)吸引重慶多家駕校注意，當(dāng)時(shí)的陪練費(fèi)為每小時(shí)80至120元不等，但是由于業(yè)務(wù)量不大，所以駕校的主攻方向依然是培訓(xùn)新學(xué)員考，陪練這個(gè)市場被駕校忽略。

“前幾年陪練量不大，陪練的費(fèi)用小時(shí)又不多，費(fèi)用零零碎碎，而學(xué)員學(xué)車的人又多，駕校幾乎都放棄了這塊業(yè)務(wù)。”游先生說，近兩年隨著學(xué)車學(xué)員招生人數(shù)的下降，駕校年培訓(xùn)能力又嚴(yán)重過剩，部分駕校又開始拓展陪練新業(yè)務(wù)，與一些專業(yè)陪練公司一起滲透陪練市場。

兩路的一所駕校負(fù)責(zé)人告訴記者，他們目前采用的新學(xué)員拿到后可以贈(zèng)送2個(gè)小時(shí)的陪練，后期如果還需要陪練，每個(gè)小時(shí)收費(fèi)100元。“陪練的量還是不大，每個(gè)月有10多名新手需要陪練。”他說，俗語說蒼蠅小也是肉，陪練市場業(yè)務(wù)也正在慢慢拓展。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，主城區(qū)絕大數(shù)駕校都有陪練業(yè)務(wù)，但是推廣的力度不大。

駕校陪練業(yè)務(wù)不溫不火，但是主城區(qū)的專業(yè)陪練公司卻很火爆。記者在天眼查看到重慶有多家汽車陪練公司，如重慶小幫汽車駕駛服務(wù)有限公司、重慶津峰汽車陪練服務(wù)有限公司、五阿哥汽車陪練服務(wù)（重慶）有限公司等。

“我們公司有8名陪練，每天的陪練時(shí)間差不多都預(yù)約滿了。”津峰汽車陪練公司一名陪練告訴記者，陪練的人還是有很多，有拿到多年不曾上路的“新手”司機(jī)，有剛剛拿到的新手司機(jī)，還有一些因?yàn)樾睦砜謶植桓要?dú)自上路的司機(jī)……

根據(jù)陪練服務(wù)公司提供的數(shù)據(jù)，陪練服務(wù)公司的客戶來自于各個(gè)行業(yè)，60%左右學(xué)員為老帶新，40%左右來自百度和58同城。

記者獲悉，部分汽車陪練服務(wù)公司還是非常負(fù)責(zé)，明碼標(biāo)價(jià)，也根據(jù)每個(gè)學(xué)員的實(shí)際情況置定合理的陪練規(guī)劃與路線，一般根據(jù)學(xué)員的實(shí)際情況分5、10、15、20節(jié)課不等。陪練的車輛和駕校一樣，可以用公司的陪練用車，也可以是自己的車。

縱深：

學(xué)員維權(quán)困難、收費(fèi)沒有標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)管誰來管

據(jù)了解，目前汽車陪練行業(yè)處于“無主管單位，無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，無準(zhǔn)入門檻”的“三無”狀態(tài)。

游老師表示，與駕校教練不同，國家目前還沒有“汽車陪練”這一職業(yè)的相關(guān)培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)和資格證，大多數(shù)提供陪練服務(wù)的人員僅持有。

重慶市道路運(yùn)輸事務(wù)中心駕培處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，陪練看字眼屬于培訓(xùn)范疇，但是他們不屬于汽車駕駛員培訓(xùn)管理范疇，這些陪練對像已拿到了，駕駛沒有違法。

而根據(jù)我國《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》規(guī)定了駕校中的學(xué)員與教練員之間的規(guī)范管理,但是沒有針對已經(jīng)取得的人進(jìn)行管理，按正常情況下，他們有是可以上路駕駛，這類人群請陪駕指導(dǎo)，不屬于機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理范疇。

游先生說，駕校的培訓(xùn)費(fèi)需要市場指導(dǎo)價(jià)，不屬于政府定價(jià)，同樣陪練也屬于市場指導(dǎo)價(jià)，可高可低，因沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，即便遇到陪練公司或者陪練教練坐地起價(jià)，也沒有辦法更好地監(jiān)管。

對于行業(yè)監(jiān)管問題，西南政法大學(xué)民商法學(xué)教授譚啟平表示，希望有關(guān)部門應(yīng)盡快出臺(tái)相關(guān)政策，對陪駕陪練行業(yè)予以規(guī)范。“例如，公司需要多少注冊資金，有多少駕駛?cè)藛T，駕駛?cè)藛T需要具備什么資質(zhì)，陪駕服務(wù)協(xié)議中應(yīng)包括哪些條款，都應(yīng)得到政策的規(guī)范和明確告知。

多名駕校校長和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，應(yīng)該對陪練進(jìn)行規(guī)范，重點(diǎn)是將陪練劃歸哪個(gè)部門來監(jiān)管，是運(yùn)管部門、部門？還是市場監(jiān)管部門？希望明確責(zé)任，這樣監(jiān)管更明確。

重慶豪文律師事務(wù)所主任律師蔣希文表示，有關(guān)部門應(yīng)盡快出臺(tái)相關(guān)政策，對陪駕陪練行業(yè)予以規(guī)范，規(guī)范收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、陪練內(nèi)容、出現(xiàn)事故的法律責(zé)任等。同時(shí)，陪練者為了維護(hù)自己的利益，需要簽訂書面協(xié)議，明確雙方權(quán)利義務(wù)，避免意外發(fā)生后雙方為了責(zé)任而扯皮。

上游新聞·重慶商報(bào)記者 鄭三波 圖/視頻 鄭三波

來源：上游新聞 匯聚向上的力量