增程汽車在很多人眼中，一直是”完美的代名詞“。

因為相對純電而言，續航更優秀；相對插混來說，結構又更簡單——所以一經推出，就受到了很多消費者的喜愛。

然而，現實真有這么完美嗎？

一位朋友換了增程汽車以后，才明白了3個真相，可以說是”句句屬實，字字扎心“。

在沒搞懂這些事情以前，最好謹慎購買。

關于這一點，簡直是血的教訓。

大部分購買了增程汽車，很快就急于轉手的車主——幾乎都是倒在這個阻點面前。

因為增程的電氣結構簡單，耗電量較大，沒有家充的情況下，充電速度會很頻繁。

這可不是瞎說，以理想l7和小鵬g9為例，前者的平均電耗是后者的1.5倍，就說離譜不離譜。

這也意味著，一個標稱200純電續航的增程汽車，在實際使用中，可能只能跑150公里，有時甚至更少。

想象一下，別人純電汽車1-2周才充一次電，你2-3天就需充電了——每次還要跑很遠，這無疑是一種困擾。

此外，不僅僅是充電頻率問題，增程汽車的充電效率也較低。

以理想L7為例，即使是在品牌自營的充電樁上，充電功率也只有50-60kW，相較于純電汽車平均120kW的充電功率，其差距顯而易見。

如果是在超級充電樁上，這種差異更為明顯。

因為配備800V高壓系統的純電汽車，通常只需20分鐘便可充電完成；而增程汽車，則需要1小時的樣子。

綜合這些情況來看，在沒有家充的情況下，購入增程汽車，往往會后悔。

畢竟，“增程增程”，它的存在價值，就是為了解決純電汽車，目前續航不足的問題。

如果長途跑的少，絕大多數情況下，你都在城市轉悠，那還真不如購買純電汽車。

當然，千金“難買我高興”，將增程當純電使用，也不是不可以！

但這么干，真的很不劃算：畢竟，長期不用增程器，這個部件的也許會老化，可靠性降低。

屆時，萬一出現了故障，維修起來，也會是一筆不菲的開銷。

退一萬步談，就算你運氣很好，絕不至于出問題——但日常維保，也不可能放著燃油系統不管，不是嗎？

所以，還是更理性一些，或許是更好的選擇。

況且，現在的純電汽車，早已今非昔比：某種程度上來看，跑高速也不是難題！

以小米su7、小鵬g6、智己ls6…等車型為例，中高配的續航都超過了700公里。

就算續航打折，長途跑個450-500公里其實問題不大。

如果再去結合800v高壓充電技術，往往更加輕松了：畢竟，跑個400公里，休息20分鐘也很正常——此時，剛好去充個電，就可以重新出發了。

直白地說，如果考慮購買增程汽車，經濟性當然重要，但切勿過分追求節省。

畢竟，增程汽車仍需燒油，你的油箱不能僅僅作為擺設——時時刻刻的都想著充電。

雖然沒有對比就沒有傷害，理智可能會促使你認為“反正不急用車，不如再充一會電”。

但千萬不要這么想，一旦養成這樣的習慣，即使是在高速公路上，也會忍不住想找充電樁。

這可不是開玩笑，有時往服務區一撇：純電動汽車并不多，反而是增程或混動車型在排隊充電。

明明清楚，這類汽車的充電速度并不快，純電續航也相對較短——依舊這么干，不是自尋煩惱嗎？

說白了就是真要這么節省，就不該賣增程汽車。

因為它雖然有電車和油車的優勢，但也繼承兩者的劣勢：燃油系統和電力系統，都需要維護保養。

而且，由于系統的復雜性，其故障率也高于純油車和純電車。

在這樣的前提下，維修和維保費用，往往不會低。

因此，如果這么在意經濟性，還不如繼續純油，或者直接純電來得痛快。

總的來說就是，關于選用增程汽車這件事，和我們的人生很像——那即是，根本沒有完美的選擇。

說白了就是，巷子里的貓，很自由卻沒有歸宿；圍墻里的狗，有歸宿終身都得低頭。

無論選擇，買車這件事，背后都會有遺憾。

所以，還是要做好取舍，搞清楚自己真正想要的是什么，然后再去做抉擇。

如此一來，自然就不會后悔了，不是嗎？