在醫療行業，掛號費的高低，體現了不同職稱醫生、不同層級醫院的價值。在汽修行業，工時費與技術價值卻在背道而馳。讓車主認可維修和技術的價值任重而道遠。

作者丨流意

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繼“加夜班補胎收費50元被車主網曝”后，又一起車主吐槽修理廠收費貴的視頻，引起行業熱議。

一位車主在視頻中說到：“汽車搭電怎么這么貴啊！剛剛車沒電了，找了最近的一個修理廠老板過來搭電，我看他兩個正負極一夾就沒了，要了我80元，氣死我了。”

或許該車主也沒想到，自己說了幾句牢騷話的視頻，評論區竟然淪陷了。全國各地修理廠同行紛紛寫下了自己的“憤怒”，留言數量高達1.8萬條。

相較于3000多個點贊和1.8萬條評論，數字反差足以看出修理廠老板們普遍不滿。但是汽修行業類似事件并不是少數，讓車主認可維修和技術的價值任重而道遠。

“搭電收80元”究竟貴不貴？

在視頻評論區，AC汽車精選了三條頗具代表性的觀點：

第一個來自@仮面小魚er，列出了“80元”收費標準的明細。

設備：我買的鐵將軍 500元（就不算在成本里了）。

油費：來回算他15公里，一公里1塊錢不過分吧，15塊。

工時：你說正負極一夾，就完事了，師傅來回跑，1個小時算吧，現在大師傅300一天，一天9小時，300/9=33.3，33塊。

別的什么房租成本，什么工具損耗亂七八糟的都不算了，都免了。

可以得出成本：15+33=48塊，我賺個32塊，不過分吧？

第二個來自@LLys，修理行業人員越來越卑微了。

“我們修理廠搭電是免費的，30公里以內。但是人家收錢也沒錯啊，設備成本、時間成本、技術成本，收80塊讓你節約了時間，能開車了，你說簡單為什么你自己搞不定，換位思考！好比上回那個博主說補胎30還說修理店黑。無語！最可氣的是你讓我們修理行業人員越來越卑微！”

第三個來自@彪哥聊修車，只服務認可服務價值的客戶。

“在店附近我一般（搭電）收30元，（之前）有個車主叫搭電，單程5公里，來回10公里，詢問車牌查詢該車從沒在我店消費過，我先告訴客戶要收50服務費，客戶覺得貴，我果斷讓客戶找去找便宜的去，開個大奔過去來回都要15元油費，還要半個小時。不值得服務，只服務認可服務價值的客戶。”

也有行業人士表示，收費貴不貴，說到底是一個性價比的問題，具體要看在什么情況下花這80塊。

如果你的車恰巧在修理廠門口沒了電，收費80元必然是貴；但你的車若是在高速或偏遠地區斷電，需要修理廠提供救急，80元是合理價。

正如一位修理廠老板留言：不是搭電收費80，是過來80。

畢竟，開店做生意不是做慈善，不能賺取利潤企業就無法維持正常運轉，每家修理廠都要算自己的經濟賬。

工時費與汽修價值背道而馳

其實，上萬家修理廠涌進評論區擺事實講道理背后，也是對汽修價值遭受質疑的反擊。

前段時間，杭州火花塞事件為無數修理廠打開了情緒宣泄的閘門，“賺50工時費賠6000元”的巨大數字反差下，汽修工的價值感似乎被摁在地上摩擦。

時間再往前推移，一條有關“夜間補胎多收20元被車主網曝”的視頻，也在汽修圈引起極大爭議。該車主在視頻中義正言辭地聲討這家汽服門店，并扣上了“黑店”帽子。

眾所周知，在醫療行業，掛號費的高低，體現了不同職稱醫生、不同層級醫院的價值。在汽修行業，工時費理應最能體現技術價值，卻在背道而馳。

但是，目前行業現狀是工時費很難被車主認可，門店在日常經營中，工時費也存在既無統一標準，也沒有設置成獨立收費項目的現象。多數門店將工時打包在服務套餐內，如199元保養套餐含機油+工時。

如今，隨著電商在汽車后市場的滲透，車主自帶配件上門現象普遍。在電商平臺購買機油、火花塞、輪胎等配件的車主，在線下安裝時，門店普遍收取的工時費只有50元左右；這樣的價格在車主心智中形成價值錨點后，汽修技術似乎與廉價打上了等號。

而讓修理廠尷尬的不僅僅是維修技術不被車主認可，還有提供線下安裝服務時，稍有不慎，還要承擔因產品質量問題帶來的風險。

從最近幾起車主與修理廠的糾紛案件中能夠發現一個共同點，車主都在利用線上視頻維權，甚至為修理廠扣上不好的帽子。即便修理廠在事件中無辜躺槍，引發的輿論也難以短時間消除。

一位行業老兵表示，“現在成為一家修理廠老板的門檻越來越高了，老板不光要會修車、會管理，還得會營銷、會拍視頻，尤其是要應對各種輿情。”

警惕車后信任危機

汽后發展30余年，汽修行業的信息不對稱問題依然存在，車主和修理廠之間的信任危機并未得到有效修正。

如今，信任危機正在被抖音、快手等新媒體平臺放大。車主一旦發現自身利益受損，更傾向于去抖快平臺宣泄不滿，即便很小的問題經過平臺發酵，都會變成大問題。

當下，修理廠也在紛紛涌入抖快平臺，與車主實現更高效溝通同時，更應該警惕車主與修理廠之間的信任危機。

AC汽車專欄作者黃燦曾在文章中提到，如果門店確實被客戶有意碰瓷污蔑時，一定要進行有力的還擊，千萬不能想著大事化小小事化了。

他認為修理廠要充分利用短視頻媒體，將自己的技術價值、知識價值、情緒價值和經濟價值這四種核心價值，進行全方位的宣傳前置，把店開在客戶眼皮子底下。

“門店現在學習如何運營短視頻已經不是為了搶別人客戶了，而是防止自己的客戶被別人影響，是防御而不是進攻。”

不難想象，當整個行業被車主貼上“技術不值錢、產品低價”標簽時，至少會帶來兩方面影響：

一方面，年輕人對汽修行業愈加排斥，會造成汽修行業人才青黃不接；

另一方面，維修技術不值錢的刻板印象，讓修理廠在價格內卷中難以脫身。

上萬家修理廠“打抱不平”是一個積極的信號，至少在改變車主對汽修行業認知偏差的道路上邁進了一小步。

畢竟，只有當整個行業變成一個賺錢且值錢的行業時，所有的利益相關方才能從中受益。