開貼介紹下魯省16地市主要鐵路客運站情況，其中重點介紹主城區范圍內的具備客運功能中到大型火車站，衛星城區或遠郊區縣僅介紹轄區內主力客運站，在鄉鎮設置的站點如磁窯站（該站其實地位不低，為京滬線與磁萊線交匯的小型樞紐）、雪野站等會省略掉。

濰坊市

一、主城區：

1.濰坊站

客貨運一等站，濰坊站始建于清光緒二十八年（1902年），2004年12月8日，濰坊站改建工程開工，2007年2月15日，濰坊站新站房（北站房）投入運營 ，2018年10月，濰坊站新建南廣場及客運設施改造工程開工 ，2020年12月31日，濰坊站南站房投入使用。

濰坊站

場站規模：4臺12線；

站房建筑規模：約4.7萬平方米（南、北站房相加）；

連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線；

城市軌道交通：無。

2.濰坊北站

2017年3月啟動建設，2018年5月主體結構封頂。 2018年12月26日，濰坊北站正式啟用。

濰坊市第一座也是目前唯一一座具備高架候車室的火車站。

濰坊北站

場站規模：4臺12線（已建成）+3臺8線（在建）；

站房建筑規模：約6萬平方米；

連接線路：濟青高鐵、濰萊高鐵、京滬高鐵輔助通道（津維高鐵+濰宿高鐵）；

城市軌道交通：無。

二、青州市：

1.青州市站

客運二等站，2008年7月20日啟用。

青州市站

場站規模：2臺4線；

站房建筑規模：約0.65萬平方米；

連接線路：膠濟客運專線；

城市軌道交通：無。

2.青州市北站

2016年12月3日開工建設 ，2018年12月26日投入使用。

青州市北站

場站規模：2臺6線；

站房建筑規模：約1.0萬平方米；

連接線路：濟青高鐵；

城市軌道交通：無。

三、諸城市：

1.諸城站

二等站，建于2003年。

諸城站

場站規模：2臺5線（含貨運場）；

站房建筑規模：約0.39萬平方米；

連接線路：膠新鐵路；

城市軌道交通：無。

四、壽光市：

1.壽光東站（在建）

在建津維高鐵中間站。

壽光東站效果圖

場站規模：2臺4線；

站房建筑規模：約1.5萬平方米；

連接線路：京滬高鐵輔助通道（津維高鐵）；

城市軌道交通：無。

五、高密市

1.高密站

始建于清光緒二十七年（1901年），2019年12月開始改造 ，2022年1月16日改造完成并投入使用。

高密站

場站規模：2臺13線（含貨運場）；

站房建筑規模：約1.0萬平方米；

連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線；

城市軌道交通：無。

2.高密北站

濟青高鐵中間站。

高密北站

場站規模：2臺4線；

站房建筑規模：約1.0萬平方米；

連接線路：濟青高鐵；

城市軌道交通：無。

六、昌邑市

1.昌邑站

濰萊高鐵中間站，也是濰煙高鐵起點站。

昌邑站

場站規模：2臺6線；

站房建筑規模：約1.0萬平方米；

連接線路：濰萊高鐵、濰煙高鐵；

城市軌道交通：無。

七、昌樂縣

1.昌樂站

二等站，清光緒二十九年（1903年），昌樂站始建 ，2008年11月5日，昌樂站新站房開工建設 ，2010年10月10日，昌樂站改造完成，恢復客運業務。

昌樂站

場站規模：2臺10線（含貨運場）；

站房建筑規模：約0.49萬平方米；

連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線；

城市軌道交通：無。

總結，上述火車站中，站房建筑面積在3萬平米以上的有2座（濰坊站、濰坊北站），現階段（2024年4月）已接入城市軌道交通的有0座，場站規模在5臺及以上的有0座。