隨著電車技術的蓬勃發展，最近2年，越來越多的人，開始考慮購車的事宜。

畢竟，如今補貼不是一般的多，如果買電車還能減免購置稅。

然而，面對這么好的情形，選購一輛合適的汽車，卻并不容易：因為當下的市場，不僅種類繁多，甚至還會出現車企倒閉的情形。

如何避免這些風險呢？一位資深汽車顧問說漏了嘴，近兩年買車謹記“買大、買多、不買舊”，準沒錯！

這是什么意思呢？

所謂的買大，就是盡量買大品牌，成熟的品牌，經歷過市場考驗的品牌。

雖然現在的不少新品牌很好，銷量也不錯，外形還很炫酷，但最好緩幾年再買。

說白了就是，汽車工業的復雜性很高，一個成熟品牌的背后，少不了5-6年的磨合，才能做到對數十萬種零件的嚴格把控，和對細節的精雕細琢。

誠然，很多新興勢力非常有錢，還能通過挖人，或者找工廠代工解決難題——但并不意味著，不會出問題。

畢竟，團隊默契的建立和磨合，是需要時間，很多案例就證實了這點。

譬如2018年時，全國的新勢力還有48家，如今，這個數字不僅減半，剩下的很多已經在生死邊緣了。

原因何在？就是經過幾年的考驗，消費者發現它們并不靠譜——黃金團隊，并沒帶來黃金一樣的產品。

像威馬汽車的創始人沈暉就很典型，曾任沃爾沃汽車全球高級副總裁兼中國區董事長，有過豐富的汽車行業從業經驗。

不僅有上汽、百度、浦發等多個巨頭的鼎力支持，還給予了數百億的投資，結果呢？依舊逃不出倒閉的結局。

此外，汽車不是一次性消費，售后服務很重要。

太小的品牌，可能今天你買完車，明天當地的4s店就倒閉了，然后維修和維保變得極其麻煩。

這不是開玩笑，最近在車友群就看到過這樣的案例，整的車主都徹底無語了。

所以，還是盡量買大品牌。

所謂的買優，就是要買基礎素質優秀的汽車，特別是買電車，這點極其重要。

因為相對油車而言，電車電子元器件多，車身重，電池起火難撲滅——如果基礎素質太差，很容易出問題。

那什么樣的車，叫基礎素質好呢？

先看底盤，那些還在使用“筷子懸架”、“麥弗遜懸架”這樣的車，就別碰了。

雖然很多粉絲會嘴硬：麥弗遜懸架怎么啦，底盤關鍵看調教，我們家的麥弗遜懸架也比前雙叉臂后五連桿強。

但這樣的話聽聽就好了，如果真這么玄乎，你家頂尖車型怎么不用麥弗遜——不是可以化腐朽為神奇嗎？

說白了就是偷工減料，錢都花在營銷上了。

再看電池防護，做的給不給力。

千萬別認為，認準大牌電池就好了，這么談，只能說太迷信——因為大牌也有高中低的產品。

譬如寧王NCM811電池，曾在2020年連續出現爆燃事故，導致市值暴跌400多億元。

相關采納這個型號的蔚來、小鵬、埃安，都受到過影響——正是因為如此，小鵬走上了只采購電芯，自己做封包道路。

所以，還是要看底子，看看拆電池包視頻，看看自燃案例。

最后看基礎安全，是否可靠。

歸而言之就是看防撞梁厚度、車身扭轉剛度、白車身強度是否合格，當遭遇危險時，能不能保住性命，車輛是否能做到“碰撞解鎖”。

一言以蔽之就是，基礎設施一定好，這點不能保證，上層建筑無疑是空中樓閣。

最后，就是不要買那些技術過于成舊的車型。

說白了就是都2024年了，還在使用400v、還在搞水冷電機車型，真的沒必要買了。

別嘴硬“又不是不能用”，“現在的超充樁才多少”，這樣的問題！

如果你今年買車，明年就賣，自然可以無視這樣的話——但凡你要用到5年，或者更長時間，就絕不能買這樣的車。

因為人啊，要用發展的眼光看問題，不能太短視。

5年前，中國才30萬根充電樁，平均功率60kw/h；現在已經近300萬根本公共充電樁了，平均功率120kw/h。

按照這個發展速度，就算不談超充樁數量，平均功率一旦到200kw/h，你400v能干嘛？等別人都走了，你再慢騰騰的充上半小時嗎？

總的來說，雖然最近的汽車市場很火，優惠很多。

并且搞掃地機器人的、賣手機的都開始加入進來，給市場添加了很多選擇，讓人心動不已。

但心動之余，還是小心謹慎，堅持“買大、買優、不買舊”。

這樣一來，可以避免很多問題和教訓。