隨著汽車設(shè)計(jì)審美變革，車子的燈組樣式也經(jīng)歷了不少變動(dòng)，但比起日益扁平銳利的前大燈、貫穿式設(shè)計(jì)的尾燈，剎車燈這一必備部件引起的注意倒小得多。不過(guò)，如今走在大街上，許多車型的剎車燈確實(shí)需要“注意看”才能看清，從日常的純電小車，到諸如蘭德酷路澤之類的越野車，剎車燈都愈發(fā)像一個(gè)小紅點(diǎn)，這樣的設(shè)計(jì)到底是好是壞呢？

剎車燈，又稱制動(dòng)燈，一般位置在汽車尾部左右各一個(gè)，中間偏上部還有一個(gè)，俗稱“高位剎車燈”。顧名思義，這一燈組的作用便是提醒后方車輛及行人注意前方車輛有制動(dòng)減速或停車的舉動(dòng)，預(yù)防追尾事故。根據(jù)我國(guó)《道路交通安全法》的規(guī)定，車燈有故障上路，被查處將被罰款。因此，在剎車燈有問(wèn)題，包括剎車燈不亮或長(zhǎng)亮的狀況下上路，都屬于違反規(guī)定。

可見(jiàn)，剎車燈作為汽車的信號(hào)，有便于后車觀察和判斷前車的駕駛狀態(tài)之用，還是十分重要的。但現(xiàn)在，由于審美設(shè)計(jì)等種種原因，許多車企將汽車剎車燈設(shè)計(jì)得愈發(fā)小巧，即使是豐田、特斯拉等品牌也如此，引來(lái)了不少網(wǎng)友的吐槽。可以說(shuō)是“遠(yuǎn)看看不清，近看又晃眼”，這樣的剎車燈還能良好地起到警示效果嗎？

剎車燈并非什么新奇元件，有一定造車經(jīng)驗(yàn)的車企都不會(huì)覺(jué)得有什么難度，但要論為什么時(shí)下的剎車燈越造越小，疆哥認(rèn)為，主要與以下三個(gè)原因有關(guān)。

第一大原因，或許莫過(guò)于審美設(shè)計(jì)取向了。比如，現(xiàn)在貫穿式尾燈越來(lái)越流行，這樣的設(shè)計(jì)線條流暢、能夠拉寬橫向視覺(jué)效果，使尾部看起來(lái)更為大氣，但尾燈內(nèi)部需要集合包括剎車燈在內(nèi)的多種信號(hào)燈，為了追求美觀，許多設(shè)計(jì)師便選擇將剎車燈縮小，使尾燈整體線條更流暢。

另一大原因，則與LED技術(shù)的發(fā)展有關(guān)。此前，我國(guó)的許多汽車采取的還是氣體剎車燈，比如鹵素，但隨著LED材料成本下降、日益普及，越來(lái)越多廠家開(kāi)始采用LED光源。相較之下，LED光源的發(fā)光效率更高，亮度更強(qiáng)，因而剎車燈以更小的尺寸就能夠滿足亮度要求。

最后，車企是否能夠通過(guò)減少剎車燈而實(shí)現(xiàn)降本增效的目的，也是值得商榷的。對(duì)于某些車型而言，在大面積紅色塑料件打造出的假貫穿式尾燈上減少剎車燈燈源的數(shù)量，自然能夠?qū)崿F(xiàn)降本的目的。

所以，剎車燈尺寸越變?cè)叫】梢哉f(shuō)是“大勢(shì)所趨”，但尺寸過(guò)小的剎車燈顯然會(huì)帶來(lái)安全隱患，甚至現(xiàn)在許多“銳利狹長(zhǎng)”的車前大燈也是如此，只顧氣質(zhì)營(yíng)造而把燈組變成一條細(xì)縫，不注意看都發(fā)現(xiàn)不到。值得一提的是，此前曾有報(bào)道，加拿大多倫多大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出了一種動(dòng)態(tài)剎車燈系統(tǒng)，能夠在汽車緊急剎車時(shí)實(shí)現(xiàn)光束縮小、放大，這種設(shè)計(jì)有助于幫助后車駕駛員更快做出反應(yīng)，減少追尾事故。可見(jiàn)，創(chuàng)新才是汽車進(jìn)步的源泉。

總之，汽車畢竟是代步工具，剎車燈本質(zhì)上服務(wù)于實(shí)用目的，設(shè)計(jì)者應(yīng)當(dāng)兼顧美觀與安全，“盲目跟風(fēng)”反而會(huì)使車型失去特色乃至遭致詬病。但是借著趨勢(shì)，搞節(jié)省成本夾帶私貨的事情，更是為大家所不齒的。對(duì)于越來(lái)越小的剎車燈，你有什么看法呢？歡迎關(guān)注“車域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。