華泰汽車曾經(jīng)在山東榮成，天津和內(nèi)蒙古的鄂爾多斯，設(shè)有三大生產(chǎn)基地，董事長張宏亮表示，2020年要賣出50萬輛車。

但如今，在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的變局下，華泰汽車三大基地遭遇全部停產(chǎn)。

華泰汽車：山東榮成生產(chǎn)基地全面停產(chǎn)

記者 顧智義：山東榮成華泰汽車的廠房內(nèi)空無一人，各個車間都是大門緊閉。而在整個上，大概停了數(shù)十輛未交付的新車。

記者仔細觀察，這些圣達菲新車上并沒有裝電池，方向盤也沒有安裝好，還沒有達到出廠標(biāo)準(zhǔn)，辦公樓內(nèi)不見人影，在廠區(qū)內(nèi)，隨處可見各種廢棄的搬運設(shè)備、辦公設(shè)備，舊輪胎、舊座椅直接扔在地上，生產(chǎn)車間內(nèi)，也已經(jīng)沒有了往日的轟鳴聲，走路的聲音都有回響。

在一個車間的大門上，記者看到了公司自己貼的封條，時間為今年8月29日。從現(xiàn)場情況來看，廠區(qū)大部分區(qū)域已經(jīng)停工很久，而部分車間，在一兩個月之前才停工。

從空中看，這個2000年建成，總資產(chǎn)18億元，面積近70萬平米的榮成華泰汽車基地，除了北面的辦公大樓偶爾有人進出，整個廠區(qū)內(nèi)只有兩位巡邏人員。在公司大門口，也很少有人進出，停車場上一輛大貨車似乎已經(jīng)停了很久沒有動過。

而與華泰一路之隔的小飯店里，老板娘表示，工廠停工后，現(xiàn)在生意難做了。

記者嘗試采訪公司的員工，但員工們卻表示，之前拖欠的工資，目前都已經(jīng)結(jié)清，所以不方便再說什么。有報道稱，華泰汽車旗下的生產(chǎn)基地，除了榮成，天津和鄂爾多斯的基地，也已經(jīng)全部停產(chǎn)，記者撥打官網(wǎng)公布的企業(yè)總機，目前已經(jīng)無法轉(zhuǎn)接分機。而聯(lián)系到華泰汽車的品牌負責(zé)人，他也表示目前已經(jīng)離職。

華泰汽車前品牌負責(zé)人 王先生：我已經(jīng)離開了，我走的時候，可能就沒品牌崗位了。

經(jīng)銷商關(guān)門 華泰汽車主營業(yè)務(wù)陷困局

華泰汽車的生產(chǎn)基地全面停產(chǎn)，那么現(xiàn)在的銷售情況如何，下游的經(jīng)銷商在做什么，公司恢復(fù)生產(chǎn)的可能性還有多大？

華泰汽車官方網(wǎng)站上顯示了24小時營銷4008102066，但記者撥打過去已經(jīng)無法接通。另據(jù)官網(wǎng)顯示，公司的經(jīng)銷商主要分布在山東、河北、北京、天津等北方省市，南方較少但也都有分布，經(jīng)銷商的地址、都有顯示，但當(dāng)記者撥通相關(guān)時，很多無人接聽，接通的也說已經(jīng)基本停止銷售，或者改賣其他品牌汽車。

江蘇蘇州卡曼汽車有限公司銷售人員：現(xiàn)在華泰這個車基本上買的人少了，我們就剩一臺車了。

記者：就剩一臺車還叫4S店嗎？你們是不開了吧？

江蘇蘇州卡曼汽車有限公司銷售人員：對，我們代賣其他品牌。

記者又實地走訪了幾家華泰汽車4S店，山東榮成這家緊靠生產(chǎn)基地的門店，已經(jīng)人去樓空，大門緊鎖，高高的廣告牌倒伏在地上。北京的望京橋附近，曾經(jīng)的華泰汽車元田旗艦店，現(xiàn)在也已經(jīng)倒閉，四周被圍了起來，里面正準(zhǔn)備裝修。而在上海車市汽車市場，曾經(jīng)的經(jīng)銷商，也已經(jīng)改賣其他品牌的汽車。

從華泰汽車公布的歷年銷量來看，2012年為3.4萬輛，2013年約2.9萬輛，之后逐年提升，2017年達到最多的13.2萬輛，而當(dāng)年也是國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量最大的一年，分別達到2901萬輛和2887萬輛，但2018年，華泰銷量就跌至8.6萬輛，今年繼續(xù)下跌，前8個月僅銷售約2.8萬輛。

進一步分析，前六個月，公司月銷量還能保持在3000輛以上，但月份，出現(xiàn)斷崖式下跌，分別賣出了32輛和83輛。

業(yè)內(nèi)人士表示，華泰汽車的銷量一直是個謎，前后兩個月的銷量可以相差十幾倍，不合常理，原因可能是車企不斷向經(jīng)銷商壓庫存，或者是銷量數(shù)據(jù)造假。而今年月份不到100輛的銷量，也預(yù)示著公司銷售體系的全面崩塌，中短期內(nèi)公司恢復(fù)生產(chǎn)的可能性幾乎為零。

汽車業(yè)洗牌開啟 華泰破產(chǎn)風(fēng)險加大

華泰汽車下游沒了收入，上游還被供應(yīng)商追討貨款，經(jīng)營停滯，只剩了一些股權(quán)，公司到底是否有破產(chǎn)的風(fēng)險，會不會成為汽車行業(yè)洗掉的第一張牌？

10月9日，網(wǎng)上流傳華泰汽車可能破產(chǎn)，影響到上下游眾多貸款，公司隨即發(fā)出聲明表示：網(wǎng)曝信息內(nèi)容惡意捏造，完全虛假，受汽車行業(yè)持續(xù)下行影響，華泰汽車的經(jīng)營受到波及，公司正在積極采取措施降低風(fēng)險發(fā)生。

但是目前，華泰汽車工廠停產(chǎn)，經(jīng)銷商關(guān)門，公司的現(xiàn)金流明顯出現(xiàn)問題，今年7月，公司的16華汽02債券，已經(jīng)出現(xiàn)實質(zhì)性違約。太平洋證券也已經(jīng)向法院起訴，要求支付16華泰01債券6000多萬元本金及利息。

太平洋證券董秘辦工作人員：和它之間是有一個訴訟，就像您說的這個情況，可能就是好多券商都有，和它這個相關(guān)的業(yè)務(wù)方面的。

國內(nèi)評級機構(gòu)大公國際在7月出具報告認為：截至2019年3月末，華泰汽車總有息債務(wù)294.23億元，其中短期占比68.02%，同時，多家子公司股權(quán)被質(zhì)押或凍結(jié)，受限資產(chǎn)162.62億元，占凈資產(chǎn)的95.02%，綜合來看，公司資金鏈，償債能力大幅下降，有較高違約風(fēng)險，因此將華泰汽車信用等級調(diào)整為BB，評級展望調(diào)整為負面。

睦湃律師事務(wù)所首席律師 楊毅：涉訴的情況還是很嚴(yán)重，而且包括一些金融機構(gòu)，包括券商給它發(fā)的公司債，也出現(xiàn)了嚴(yán)重的逾期，這些對于企業(yè)，對于華泰來講，還是很致命的，它其實已經(jīng)完全達到一個破產(chǎn)的條件。

業(yè)內(nèi)人士表示，華泰汽車的沒落，其實也是國內(nèi)線車企的一個縮影。整個汽車業(yè)，在去年出現(xiàn)了二十多年來的首次銷量下滑后，今年的數(shù)據(jù)并未向好，整個行業(yè)的優(yōu)勝劣汰即將開始。

從華泰汽車的主力車型SUV來看，今年1至9月，國內(nèi)SUV產(chǎn)銷比上年同期分別下降12.4%和9.3%，但進一步分析，并非所有品牌都在下滑，分化正在加劇。

從主要品牌來看，一線的長城哈弗H6今年累計銷售26.2萬輛，吉利博越1萬輛，日產(chǎn)奇駿和東風(fēng)本田CR-V都超過15萬輛，銷售依然強勁，而很多線品牌的SUV，月銷量不足千輛，甚至是幾十輛。大品牌吃肉，小品牌可能連湯都喝不到了。

所以，汽車行業(yè)的洗牌已經(jīng)開始，過程會非常殘酷，部分線車企將會破產(chǎn)或者被兼并。

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