【有車以后 試駕】最近，有車以后來到新疆參加英仕派的續航挑戰賽，雖然最后我們取得了非常不錯的成績，但在這個試駕里，我最驚喜的其實是這臺車在日常情況下的表現，確實可以稱為“全方位節油”。

一臺“保守”的合資車，續航表現超預期

優勢：

1、 駕駛質感同級別較為優秀

2、 純電續航扎實

3、 燃油經濟性好

4、 基礎輔助駕駛功能好用

5、各種驅動模式之間的切換幾乎沒有頓挫

不足：

1、 發動機介入時能聽到一些聲音

2、 后備廂空間比較一般

英仕派這臺車大家應該都比較熟悉，作為東風本田的旗艦轎車，個人認為它在比例、設計以及用料上都是符合車輛定位的，不激進，但耐看。

動力系統上，英仕派用上了第四代i-MMD系統，它相比第三代系統有一個極大的變化，就是改用雙軸雙電機布局，而這個改變也確實給車輛在駕駛方面帶來了許多提升。首先是動力感受，因為驅動電機功率更大了，所以你能明顯感覺到英仕派開起來的電感是更強了，雖然沒有像很多電車一樣很“沖”，但動力輸出的及時性以及線性程度都值得好評。

回歸到本次試駕的主題——能耗，英仕派給到我的驚喜也是比較多。在這次比賽中，有三個項目比較值得關注，分別是純電續航挑戰、虧電油耗挑戰以及滿油滿電續航測試。首先是純電續航，英仕派插混版本的官方純電續航是82km，而我們在新疆0-10攝氏度的天氣下測試，居然取得了114.1km的實際續航表現，十分難得。

至于虧電油耗，我們取得的成績是3.2L/百公里，要知道這是在載有兩個人且車輛行駛了210多公里取得的成績，同樣非常驚艷。

當然，可能有人會說，這兩個成績一定是你們比較刻意控制油門剎車所取得的，對日常的參考意義并不大。確實，在這兩個測試中，我們是盡量避免了剎車以及急加速，與日常駕駛有些差異，但這也是讓我比較意外的地方，因為在比賽中，有一組選手采用純游玩的方式去體驗這臺車，可以說除了沒開高速，基本就和日常用車一致，而在這樣的條件下，車輛居然滿油滿電跑了超過1000公里，比官標成績還要更高。

幾天的體驗下來，個人認為英仕派確實是一臺“保守”的車，這份保守在于續航標得保守，車輛絕對是可以輕松跑出官標成績。至于價格方面，目前英仕派的指導價是17.99-25.59萬，而且車輛現在有大概3萬左右的終端優惠，相當實惠。