隨著小米、華為的攪局，中國汽車市場的流量正在向之傾斜，如今特斯拉的關注度也大不如前。

2023年，特斯拉在中國市場售出13.2萬輛車，在美國市場售出13.5萬輛。作為特斯拉的兩大市場之一，若中國人的目光從特斯拉移到自主品牌，或令特斯拉進入尷尬期。

據乘聯會5月7日公布的數據顯示，特斯拉4月在中國制造的電動車批發銷量為62167輛，較去年同期下降18%。今年一季度，特斯拉總收入同比下降9%，受車輛平均售價下降、交付量減少和匯率變化的影響。

另一邊廂，特斯拉主要競爭對手比亞迪4月銷售量超過31.2萬輛，同比增長48.97%，環比增長3.5%。在中國市場這個魚池里面，鯰魚和沙丁魚的地位開始出現兩極反轉。

銷量不如預期的情況下，“裁員廣進”成為了公司優化財務數據的唯一方式。繼4月底，特斯拉解雇充電基礎設施團隊近500人后，5月份裁員繼續升級，涉及軟件、服務、工程在內的幾個部門。

馬斯克在內部信中表示，特斯拉將裁減超過10%的全球員工，按照特斯拉全球員工數量計算，這次裁員的目標超過1.4萬人。

中國范圍內同樣地，4月份，特斯拉中國已經開始取消應屆生錄取；5月9日，有網友爆料稱：“今天的大新聞是上海特斯拉設計全裁了，特斯拉果然雷厲風行。”

再這樣下去不是辦法，要讓特斯拉擺脫如今的尷尬狀況，馬斯克必須找到突破點。

于是在近日，馬斯克再度訪華。隨后，國家汽車數據安全對特斯拉就大開綠燈：中國汽車工業協會、國家計算機網絡應急技術處理協調中心發布了《關于汽車數據處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》，特斯拉國產Model 3、Model Y赫然在列。

這意味著某些機關單位或敏感場地不再對特斯拉禁行，這被坊間認為是FSD加速入華的第一步。如果特斯拉的自動駕駛能兌現，那特斯拉就從一家汽車公司，升級成了科技公司，那將會有更多的故事可講。

馬斯克的第二步棋，是將二把手退回中國。根據最新爆料，馬斯克身邊紅人朱曉彤即將回歸特斯拉中國，恢復中國區副總裁職位，重新負責特斯拉位于大中華區的產銷工作。目前，朱曉彤已回到了上海開始辦公。

種種動作表明，在中國落地FSD，是特斯拉的破局之法。朱曉彤的回歸，反映了馬斯克還是要進一步緊抓中國市場，而大規模的裁員，也許是馬斯克想將特斯拉的所有精力聚焦自動駕駛上。恰好，中國是對自動駕駛最為包容的地方。

特斯拉在中國市場，輸不起。

特斯拉的銷售長期依靠四款在售車型，在日新月異的中國市場，是存在危機的。展望未來，Model 2/Q車型和FSD軟件收入，有望讓特斯拉走出尷尬周期。

目前，智能化在自主汽車產品上的體現，更多的是智能座艙的優化，而單單因為智能輔助駕駛的表現而購買一款自主車的消費者還屬于少數，智能駕駛僅起到錦上添花的作用。

或許FSD在中國的落地還真的有戲，在“沙丁魚”已盤踞數年的中國市場，FSD能否起到爆炸性的效果，值得期待。