如今新能源車與燃油車的競爭愈演愈烈，從最開始不少廠家提出的“油電同價”到今年年初比亞迪喊出的“電比油低”，汽車市場的競爭確實日趨白熱化。當然如何選擇適合自己的車輛，還是需要根據自己的實際情況以及具體需求出發，選擇哪種車型都沒有問題。

不過具體到十萬左右的A0級代步車市場來看，此前主流的代步車如飛度、Polo等等確實已經日益被一些純電代步車所取代。究其原因，無外乎純電代步車更貼合大家的使用場景，并且用車成本也是可以降低不少，而燃油車多少有些固步自封。我們近日也試駕了一款個性十足的純電代步車--寶駿悅也Plus，準備入手一臺代步車的朋友們或許可以關注一下。

“方盒子”造型個性十足

寶駿悅也Plus是天輿架構M平臺下的首款智能純電SUV，外觀方面與目前在售的悅也基本保持一致，依舊采用“Square Box+”設計語言。需要說明的是，悅也定位為三門四座SUV，而悅也Plus則定位為五門四座SUV。

前臉部分，悅也Plus采用了黑色封閉式前格柵搭配四點式LED日間行車燈的設計，看上去很有個性，此外底部厚重的包圍也顯得野性十足。新車推出5種全新車色，分別命名為云霧灰、云海白、碧空藍、極光綠、深空黑。

側面來看，悅也Plus采用了典型的“方盒子”造型，加入了車頂行李架，看上去也是比較的硬派。新車在C柱位置加入了裝飾板，并且輪輞也換裝為灰色五輻樣式。車身尺寸方面，悅也Plus長寬高分別為3996*1760*1726mm，軸距2560mm，整體尺寸與悅也相比也是有著明顯的提升。

車尾設計與車頭遙相呼應，新車沿用了側拉門的尾門開啟方式，并且取消了三門版“小書包”的設計，另外環形燈帶以及厚重的后包圍同樣彰顯出不錯的潮酷與個性。

設計簡約，質感、空間合格

悅也Plus采用了比較簡約的設計手法，平直的儀表臺搭配懸浮式中控屏的設計看上去十分的整齊、大氣。材質用料方面，儀表臺、門板、中央扶手、座椅等位置都采用了一定的3D Mesh高級環保材料，雖然是一款十萬級車型，但內飾用料還是合格的。

新車提供了全液晶儀表盤以及大尺寸中控屏，同時搭載了Ling OS智能網聯系統。內置了包括QQ?樂、愛奇藝視頻、?德地圖、喜?拉雅等常見應用，并且提供?業頂級語?交互系統、540°超清全景影像等功能。

前后排座椅均采用了記憶海綿材質，坐上去較為的松軟。筆者身高183cm，進入前排調整好座椅，頭部可以擁有一拳多的空間。后排空間雖然不是優勢，但頭部依舊可以保留一拳左右的空間，膝部可以做到不頂腿，對于代步車來說絕對合格。

對于一款小型SUV來說，照顧了乘坐空間那后備廂空間必然會有所犧牲。后備廂空間原始容積385L，放入3-4個行李箱問題不大，如果放倒后排座椅的話，整體后備廂最大容積拓展至1715L。

動力合格，智駕是亮點

動力方面，寶駿悅也Plus采用前置單電機驅動，電機最大功率75kW，峰值扭矩180N·m，最高車速為150km/h。新車搭載41.9kWh動?電池，?持快充、慢充兩種模式以及外放電，并采用“?端+云端”雙BMS系統以及神煉電池，經過16項?標準電池系統測試，保證了用電安全。新車的CLTC?況續航達401km，按照日常代步來說完全可以做到一周一充。

對于一款十萬級代步車來說，悅也Plus的動力表現絕對是合格的，提速不肉，深踩也可以帶來不錯的推背感。由于電機的特性，初段到中段確實是電動車的優勢區間，并且由于車身較為短小，駕駛起來也是非常靈活，中低速時操控感還是非常不錯的。

新車提供了經濟+、經濟、標準、運動共4種駕駛模式，各個模式之間的動力響應也是有著比較明顯的差異。當然對于一款代步車，我們也不能對它有太高的要求，如果車速過快也會感覺到車身有些不穩，畢竟是臺代步車，穩穩當當的開就好。

新車還提供了三擋的動能回收，日常建議選用舒適或者標準模式，基本上也不會影響駕駛感受。如果調節到強回收模式，拖拽感會非常明顯，好處是減少制動磨損，提升續航，但多少會影響一些駕駛感受，對腳部控制的精細度要求也比較高。

悅也Plus配備前?弗遜式、后螺旋彈簧+封閉式扭轉梁半獨?懸掛，整體的濾震效果還是不錯的，并且由于底盤處配有電池，也增加了底盤的厚重感。當然需要說明的是，悅也Plus雖然看上去比較的硬派，但實際還是臺市區代步車，可千萬別把它當吉姆尼去開。

寶駿悅也Plus標配6項主動安全輔助，包括AEB?動緊急制動系統、FCW前碰撞預警、LDW?道偏離預警、DOW開?預警、BSD盲區監測、LKA?道保持輔助功能。并且搭載了高階的靈眸智駕功能，可以做到無圖城區記憶領航、?速智能領航輔助、30秒?效智能泊?。

現在各家車企都在智駕方面做文章，但以往的代步車由于成本原因，并不會提供高階的智駕功能。不過悅也Plus確實給我們帶來不錯的驚喜，我們此次的試駕也包含了一段的智駕體驗，主要體驗的是記憶領航功能。

當進入記憶好的路線后系統會進行提升，開啟系統后車輛就可以自己進行駕駛了，駕駛員僅需輕扶方向盤即可。實際體驗來看，系統會根據路線自主行駛，通過燈控路口、自動跟車都可以順利完成，此外進出匝道、并線超車、撥桿變道功能也都沒有問題。

整體的智駕體驗來看，靈眸智駕功能可以起到一定程度的輔助駕駛作用，不過由于整個行車策略比較保守，遇到突發事件也會提醒駕駛員接管，并且起步、制動的動作也會有一些生硬。當然整個系統后期還會OTA升級，智駕體驗也會越來越完善。

潮酷個性的“方盒子”造型、合格的空間表現、可玩性十足的智能化配置，再結合十萬級的價格，寶駿悅也Plus的整體表現絕對確實做到了越級。當然這里也要表揚下新車搭載的高階智駕功能，雖然對于老司機可能并沒有那么的重要，但是對于新手來說就真的很厚道了，保證了駕駛安全，并且起到一定的駕駛輔助作用，確實做到了科技平權、智駕平權。