文：懂車帝原創(chuàng) 周桐

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)如今已經(jīng)算得上是自主品牌的天下了，尤其在10萬(wàn)-15萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間，自主品牌所提供的品質(zhì)和配置已經(jīng)獲得了越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可。而今天我們?cè)囻{的這輛2023款啟辰星同樣如此，作為目前東風(fēng)日產(chǎn)啟辰產(chǎn)品體系內(nèi)售價(jià)最高的SUV車型，它有哪些亮點(diǎn)和不足，咱們?cè)囋嚳础?/p>

新款啟辰星的外觀設(shè)計(jì)并沒有任何變化，官方稱之為“混元美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，多邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)采用點(diǎn)陣式布局，整體輪廓比較魁梧，并且在細(xì)節(jié)處還應(yīng)用了不少"V"形設(shè)計(jì)元素點(diǎn)綴，而兩側(cè)LED大燈組則采用了遠(yuǎn)近光分離的設(shè)計(jì)布局，日間行車燈的造型也比較獨(dú)特，點(diǎn)亮后也能為前臉帶來(lái)一定的辨識(shí)度。

來(lái)到車身側(cè)面，新款啟辰星延續(xù)了上下拼色車身，前低后高的腰線也營(yíng)造出俯沖姿態(tài)，提升了側(cè)面的運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)，該車還采用雙無(wú)輻式輪輞，輪胎來(lái)自鄧祿普的高性能輪胎系列SP SPORT MAX 050，是一款側(cè)重于操控和濕地表現(xiàn)的型號(hào)，這從側(cè)面反應(yīng)出這輛車對(duì)性能方面也還是有一定追求的。

尾部同樣能看到一些潮流的設(shè)計(jì)元素，貫穿式尾燈組兩側(cè)向下延展的設(shè)計(jì)使其看起來(lái)更具特點(diǎn)，“V”字型的高位剎車燈也提供了不錯(cuò)的辨識(shí)度。另外，為了討好年輕消費(fèi)者，該車也采用了雙邊共兩出的排氣布局，并在中間位置設(shè)計(jì)了類似于空氣擾流板的裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然沒有調(diào)整，但一眼看去也不會(huì)覺得過(guò)時(shí)，設(shè)計(jì)上力求化繁為簡(jiǎn)，沒有花哨的線條造型，整體以一塊巨大的15.6英寸中控大屏為主，實(shí)體按鍵也被減少到只有底部一排。用料上，車內(nèi)中控臺(tái)、前排中央通道和門板內(nèi)側(cè)都采用了大面積的皮革包裹，不過(guò)可能是出于成本考慮，皮革觸感和柔軟性表現(xiàn)一般手感欠佳。

12.3英寸液晶儀表盤的顯示效果比較清晰，并且支持現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航地圖以及AR實(shí)景導(dǎo)航，確實(shí)提升了日常行車的便利性。不過(guò)，15.6英寸中控大屏的顯示效果沒有預(yù)期中那么出色，UI設(shè)計(jì)略顯老舊，娛樂(lè)功能的顯示區(qū)域也有些小，好在倒車影像的清晰度還是沒有問(wèn)題的。

此次試駕車型配備手機(jī)無(wú)線充電，并且左側(cè)電子擋桿下方也進(jìn)行了掏空處理，進(jìn)一步提升了前排儲(chǔ)物空間。前排中央扶手支持前后滑動(dòng)，并且采用翻蓋的打開方式，日常使用還比較方便，但在滑到最前時(shí)會(huì)侵占水杯架的空間，所以日常車內(nèi)的水瓶基本只能放在門板儲(chǔ)物槽上，使用起來(lái)稍有不變。

乘坐空間方面，前排體驗(yàn)人員身高190厘米，調(diào)整到合適的駕駛坐姿后頭部剩余4指，在保證第一排不變的前提下，第二排腿部剩余1拳4指，頭部剩余1拳，整體來(lái)看空間表現(xiàn)還是比較出色的，并且第二排全平地臺(tái)也照顧到了滿座狀態(tài)下中間乘客的舒適性。

值得一提的是，新款啟辰星還配備帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)腿托的女王副駕座椅，對(duì)身體承托還是比較到位的，填充物也比較柔軟，疲勞時(shí)還可以開啟座椅按摩功能。

新款啟辰星全系車型均搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140千瓦，峰值扭矩為260?！っ?，匹配了全新的7速濕式雙離合變速箱（2022款為7速干式雙離合變速箱）。而對(duì)于一輛定位家用的緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，2023款啟辰星并沒有豐富的駕駛模式可選，只有一個(gè)S擋來(lái)滿足部分激烈駕駛愛好者的需求。

雖然有著140千瓦的最大功率，但新款啟辰星實(shí)際開起來(lái)卻是平順舒適的風(fēng)格，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有充足的低扭可以肆意揮霍，對(duì)油門踏板稍加壓力也不會(huì)有明顯的動(dòng)力反饋，這樣的好處在于低速階段比較平穩(wěn)，但需要急加速時(shí)多少會(huì)有些跟不上腳。

S擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升會(huì)更加積極，動(dòng)力響應(yīng)有了一些改善，中低速時(shí)這樣的變化還是比較明顯的，超車過(guò)程會(huì)變得更加順暢，但一旦到達(dá)80公里/小時(shí)以上，加速就會(huì)變得比較平緩了。

7速濕式雙離合變速箱在D擋下的表現(xiàn)還是非常稱職的，有著比較積極的升擋邏輯，在2擋和3擋相互切換之間也不會(huì)有明顯的頓挫出現(xiàn)。換到S擋后，降擋速度上有一定提升，一腳油門到底基本能完成連降3個(gè)擋位的操作，只不過(guò)低速行駛時(shí)變速箱頓挫會(huì)明顯一些，日常使用對(duì)舒適性多少存在一定影響。

新款啟辰星的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)標(biāo)定風(fēng)格比較單一，D擋和S擋之間差異不大，整體來(lái)看手感便沉的同時(shí)轉(zhuǎn)向比也比較大，所以車身指向性有些模糊，在激烈駕駛時(shí)人車之間的溝通感是比較欠缺的。如果能夠有一套相對(duì)更輕柔的轉(zhuǎn)向力度可選，其實(shí)更適合這輛車本身的定位，以目前的狀態(tài)來(lái)看還有一定提升空間。

底盤方面，新款啟辰星采用了前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合。整套底盤的標(biāo)定風(fēng)格偏向于運(yùn)動(dòng)，在相對(duì)平緩的路面上行駛沒有任何問(wèn)題，車身姿態(tài)平穩(wěn)并且側(cè)傾抑制的也比較出色。而在面對(duì)一些顛簸路面時(shí)，偏硬的懸架就會(huì)給舒適性造成一些困擾了，沖擊力的傳遞還是顯得有些生硬，經(jīng)過(guò)一些較大的坑洼時(shí)后排拋跳感也會(huì)更明顯。

隔音降噪方面，新款啟辰星的整體表現(xiàn)并不出色，發(fā)動(dòng)機(jī)在中高速時(shí)傳遞到車內(nèi)的噪音還是比較明顯，而對(duì)于路噪的隔絕也不徹底，加上A柱附近會(huì)有明顯風(fēng)噪，對(duì)于行駛質(zhì)感還是造成了一些影響。

如今10萬(wàn)-15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，消費(fèi)者能購(gòu)買到的緊湊級(jí)SUV非常多，而以如今新款啟辰星的表現(xiàn)來(lái)看，競(jìng)爭(zhēng)力并不突出，好在其本身優(yōu)勢(shì)足夠明顯，寬敞的車內(nèi)空間以及豐富的配置，相信還是能吸引到一部分消費(fèi)者的關(guān)注。那么最后，參考新款啟辰星12.66萬(wàn)-14.96萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間來(lái)看，各位又會(huì)如何挑選呢？歡迎在下方評(píng)論區(qū)和我們一起討論。