5月25日，3家公司停牌：東風(fēng)汽車、*ST達(dá)志、*ST浪奇。

這讓東風(fēng)汽車股份有限公司（東風(fēng)汽車，600006）的股吧里罵聲一片：“東風(fēng)汽車在大盤普漲下停牌真是不道德，像魯西化工上次大盤大跌它一直停牌才是好股票呀，你這個東風(fēng)專門害散戶。”

這天，汽車整車板塊持續(xù)走強(qiáng)，漢馬科技漲停，中通客車頑強(qiáng)9連板，打開新的連板空間。龍頭股長城汽車盤中接近漲停，收盤時大漲超過7%；長安汽車小幅上漲，收盤時上漲3%左右。汽車板塊行情正在擴(kuò)散到前期滯漲股，這是行情有望繼續(xù)深化的節(jié)奏。當(dāng)日，福田汽車、江淮汽車、安凱客車、海馬汽車等跟漲。消息面上，國常會提出階段性減征部分乘用車購置稅600億元及其他多項利好汽車行業(yè)恢復(fù)和發(fā)展的政策。

同日，東風(fēng)集團(tuán)的另外一家上市公司東風(fēng)科技漲停，股民拍大腿“停牌損失了一個漲停板”。

汽車行情非常好。新鮮入市的股民們眼睜睜地看著這么好的行情遭遇“停牌”，心中憤怒。

一天不行，還再來一天。

東風(fēng)汽車25日公告稱，鑒于上述事項正在洽談當(dāng)中，尚存在重大不確定性，為保證公平信息披露，維護(hù)投資者利益，避免造成公司股價異常波動，公司股票已于2022年5月25日(星期三)上午開市起臨時停牌。根據(jù)《上海證券交易所股票上市規(guī)則》、《上海證券交易所上市公司自律監(jiān)管指引第4號——停復(fù)牌》等有關(guān)規(guī)定，經(jīng)公司向上海證券交易所申請，公司股票將于2022年5月26日(星期四)上午開市起繼續(xù)停牌，預(yù)計停牌時間為1個交易日。

官網(wǎng)顯示，東風(fēng)汽車是由東風(fēng)公司獨(dú)家發(fā)起，采取公開募集方式于1999年7月15日創(chuàng)立，于1999年7月27日在上海證券交易所上市交易。注冊資本20億元，員工6000人。

其實停牌時間并非越少越好，不少妖股在長時間停牌后甚至有五六倍的漲幅。

據(jù)第一財經(jīng)報道，交易完成后東風(fēng)股份將脫離東風(fēng)有限，控股股東將變成東風(fēng)汽車集團(tuán)，同時由東風(fēng)汽車集團(tuán)直接管理。

有分析人士猜測認(rèn)為，“控股權(quán)轉(zhuǎn)讓，不就是東風(fēng)有限的控股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)集團(tuán)嗎？這樣?xùn)|風(fēng)集團(tuán)按照現(xiàn)價應(yīng)該支付給日產(chǎn)公司30%的股份資金，按照現(xiàn)價也就是37.08億現(xiàn)金，支付完成，東風(fēng)有限中的日資退出，公司大股東變更為東風(fēng)集團(tuán)。”

東風(fēng)汽車在官網(wǎng)表示，其是肩負(fù)東風(fēng)輕型車事業(yè)發(fā)展壯大重任的大型股份制央企，是國內(nèi)領(lǐng)先的輕型車整體運(yùn)營解決方案提供商，是“輕卡、客車、工程車、皮卡等產(chǎn)品平臺”。2003年，東風(fēng)汽車與日產(chǎn)汽車組建50：50的合資公司東風(fēng)有限之后，東風(fēng)股份、東風(fēng)零部件、東風(fēng)裝備等公司等資產(chǎn)被注入到東風(fēng)有限。根據(jù)2021年年報，東風(fēng)汽車有限公司持股60.1%。

財報顯示，東風(fēng)汽車2021年完成汽車銷售18萬輛，同比增長6.56%，其中輕卡產(chǎn)品全年銷售16萬輛，同比增長3.68%；2021年，公司營收155.5億元，同比增13.23%，實現(xiàn)凈利潤3.72億元，同比降32.84%。

在資本市場上，東風(fēng)汽車被一些投資者視為“毫無投資價值”，這是因為東風(fēng)汽車A股上市公司被視為與轎車毫無關(guān)系的標(biāo)的，股價長期低迷。然而，在停牌前兩日，東風(fēng)汽車連續(xù)兩次被神秘聰明資金沖擊漲停，并刻意控制漲幅，避免在龍虎榜上被“曝光”席位。

不妨考察下東風(fēng)汽車的類似情節(jié)。

2016年2月23日，東風(fēng)汽車對鄭州日產(chǎn)進(jìn)行資產(chǎn)與業(yè)務(wù)重大調(diào)整，也實行了股市停牌，后續(xù)三次漲停，并延續(xù)了翻倍行情。資料顯示，鄭州日產(chǎn)成立于1993年3月，是東風(fēng)與日產(chǎn)合資的整車制造企業(yè)，為東風(fēng)集團(tuán)控股子公司。東風(fēng)汽車股份有限公司擁有鄭州日產(chǎn)股份51%、東風(fēng)汽車有限公司擁有股份28.651%、日本國日產(chǎn)自動車株式會社擁有股份20.349%。旗下主導(dǎo)產(chǎn)品是日產(chǎn)皮卡系列、帕拉丁和東風(fēng)風(fēng)度系列。然而，鄭州日產(chǎn)旗下的這幾個品牌并沒有在市場上產(chǎn)生大規(guī)模的影響力。這也影響了后續(xù)的行情。

這次完全不一樣，被關(guān)的股民大概率要偷著樂了。鄭州日產(chǎn)遠(yuǎn)不及兄弟品牌東風(fēng)日產(chǎn)知名度大，實力基本面更是無法望其項背。2015年鄭州日產(chǎn)銷量僅完成3.5萬輛，而東風(fēng)日產(chǎn)2015年銷量首次破100萬輛。

因為，這次東風(fēng)汽車提級管理，注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，讓此東風(fēng)不再是彼東風(fēng)。

“東風(fēng)集團(tuán)直接入主東風(fēng)汽車，是東風(fēng)集團(tuán)實力強(qiáng)還是東風(fēng)有限公司強(qiáng)？數(shù)板吧！集團(tuán)為啥要直接控股東風(fēng)汽車，不排除借殼上市，想象空間巨大。”持倉股民駁斥唱空賣飛的散戶道。

撰文丨Autocul