【有車以后 試駕】在國產插車型和新能源純電不停掀起價格戰的時候，我們還有繼續關注傳統合資品牌家用車的必要嗎？在開過全新捷達VS7之后，我認為事情沒那么簡單。

一句話點評捷達新VS7：

家庭剛需用車到底看什么？無非就是省錢和省心。捷達VS7雖然沒有什么領先的技術，但這兩件事卻非常在行。

優點：

1.進一步優化的造型和顏色搭配，更顯運動

2.座艙智能化表現有進步

3.1.4T搭配愛信6AT，兼顧平順和動力表現

4.內部空間寬裕，坐墊長度合理

5.一臺能加92號汽油的渦輪車

不足：

1.后排地板中央凸起過高

2.車內噪音較大

智能化是最大變化

此次VS7并未較之前的版本進行較大的變化，但對于用車細節上的體驗做了很多針對性的優化提升。最明顯的升級便是車機系統的改進，軟硬件的表現都有很大的改善。這款10英寸的車機屏幕顯色的素質更好了，而系統的操作邏輯也高度接近大眾集團的ID.OS系統。除去基礎的導航、車輛控制和影音娛樂外，還支持K歌、投屏等擴展玩法，流暢程度也不錯，日常使用比較方便。

同樣集成在這塊屏幕上的還有360度環視影像，這個功能對于SUV車型來說也是能改善泊車體驗的關鍵，鏡頭的響應速度和可視范圍也達到了主流水平，算得上是新手上路的必需品。

省心無他，唯成熟爾

對于更換了全新品牌LOGO的捷達來說，“不再正統”一直是市場上廣泛流傳的聲音。但通過實際體驗，我們發現VS7的“大眾味”絲毫不減，還針對性的對國內消費者的用車環境進行了匹配。車輛的轉向手感非常輕便，僅憑兩三手指就可以輕松實現轉向。

此外，1.4T引擎和愛信6AT變速的搭配也值得玩味，這兩者已然是我們熟悉的經典組合。但放在日常的使用場景看，“老伙計”搭檔起來仍然有不可比擬的優越性。1.4T引擎不僅支持92號汽油，低扭輸出也很充沛，非常擅長城區道路的起步和提速。而這臺愛信的6AT的質感也可以用“順滑”來形容，換擋的沖擊基本不可察覺，頗有CVT的感覺，還避免了CVT的脆弱特性，也算是一舉兩得了。

用車省，價格更省

合資品質+成熟的技術平臺帶來的是更加低廉的用車成本，畢竟這個價位的車更多的是體現使用價值而非情緒價值。更少的后續投入也就代表著更多的使用收益，它會成為很多人的第一臺車，但絕對會幫助你攢錢拿下第二、第三臺車。

隨著改款到來，改款捷達VS7的預售價格已經來到了10.79-14.19萬元，通過購車權益和終端優惠很可能穩定在10萬出頭的最低價格。而這樣的預算能夠拿下一臺合資品質的SUV，可能對于中國車市來講尚屬首次。

編輯觀點

足夠家用的空間+可靠的動力+滿足日常的舒適性配置，這樣的捷達VS7我們認為仍然是這個價位最值得買的車之一。特別是對于廣大三四線城市消費者來說，捷達基于大眾品牌的技術體系和產品品質仍能帶來日常維保的優勢。省心、好用、實惠，VS7就是這樣一個簡單又實在的存在。