MG4 掀背車于去年 8 月首次在澳大利亞推出，并立即成為澳大利亞最暢銷的電動(dòng)汽車之一。

它以 3,134 輛的成績(jī)?cè)?2023 年電動(dòng)汽車銷量排行榜上排名第四，落后于特斯拉 Model Y（28,769 輛）、Model 3（17,347 輛）和比亞迪 Atto 3（11,042 輛）。

在推出后的一段時(shí)間內(nèi)，MG4 是澳大利亞最便宜的新型電動(dòng)汽車，最初售價(jià)為 38,990 澳元（不含上路費(fèi)）。此后，澳大利亞最便宜電動(dòng)汽車的稱號(hào)在 MG4、比亞迪海豚和長(zhǎng)城歐拉之間多次易手，這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通過價(jià)格調(diào)整和折扣來爭(zhēng)奪。

MG 3 月份的最新價(jià)格舉措是 MG4 和 MG ZS EV 系列恢復(fù)全國(guó)范圍內(nèi)的上架定價(jià)，從而使所有 MG4 車型的價(jià)格更加便宜。

MG4 Excite 51 起售價(jià)為 39,990 澳元，XPower 最高售價(jià)為 59,990 澳元。下表總結(jié)了 MG4 系列當(dāng)前的行駛價(jià)格和 WLTP 行駛里程。

我花了一周的時(shí)間分別駕駛?cè)腴T級(jí) MG4 Excite 51 和頂級(jí)規(guī)格 XPOWER，并了解了有關(guān)這輛車的許多有趣的事情。請(qǐng)繼續(xù)閱讀以了解這兩款車的比較。

從遠(yuǎn)處看，您可能會(huì)發(fā)現(xiàn)很難區(qū)分 MG4 各款車型，因?yàn)橥庥^設(shè)計(jì)的變化非常微妙。不過，靠近一些，您就可以開始發(fā)現(xiàn)差異。

MG4 Essence、Long Range 和 XPower 車型的車頂采用珍珠黑色漆面，與車身顏色形成鮮明對(duì)比，并且在掀背車頂部配有雙分體式擾流板。

當(dāng)升級(jí)到更昂貴的 MG4 車型時(shí)，車輪直徑也從 17 英寸增加到 18 英寸。 XPOWER 配備 5 輻合金輪轂，但沒有像其他車型一樣采用空氣動(dòng)力學(xué)輪轂蓋。這意味著您可以清楚地看到橙色制動(dòng)卡鉗蓋，但它確實(shí)會(huì)帶來較小的范圍損失。

MG4 EXCITE（左）和 XPOWER（右）車輪和制動(dòng)卡鉗。

到了晚上，XPOWER 的后部憑借看起來很酷的水平尾燈設(shè)計(jì)和掀背車唇部頂部的 LED 圖案而引人注目。相比之下，Excite掀背車的同一部分只是簡(jiǎn)單地涂成黑色，尾燈也沒有延伸到車角之外。

MG4 XPOWER 尾燈在夜間格外引人注目。

走進(jìn)車內(nèi)，兩款MG4的內(nèi)飾非常相似，座椅功能和材質(zhì)是我注意到的主要區(qū)別。 Excite 51 的布質(zhì)座椅可手動(dòng)調(diào)節(jié)，即使在長(zhǎng)途駕駛時(shí)也感覺足夠舒適。 XPOWER 座椅可電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱，并采用 PU 皮革和 Alcantara 覆蓋。

MG4 EXCITE 51 內(nèi)飾和儀表板。

前排座椅之間是一個(gè)開放區(qū)域，有一個(gè)淺層覆蓋的存儲(chǔ)空間和兩個(gè)杯架。

還有一個(gè)深中央控制臺(tái)，上面覆蓋著漂亮的軟墊扶手。根據(jù)您的身高和座椅位置，您的膝蓋可能會(huì)撞擊選檔器，因此如果 MG 將其做得更小和/或加墊，那就太好了。

我的膝蓋敲擊著 MG4 的選檔桿。

乘坐 MG4 旅行的后座乘客會(huì)錯(cuò)過物質(zhì)享受，如果您計(jì)劃與兩人以上的長(zhǎng)途旅行，這一點(diǎn)值得注意。

背面沒有通風(fēng)口或杯架，只有一個(gè) USB-A 充電端口。后門開得很大，座位也相當(dāng)寬敞，我媽媽和兩個(gè)十幾歲的孩子很容易融入。

其他 XPOWER 功能包括金屬 XPOWER 踏板、地圖袋和兩個(gè)供后座乘客使用的較小手機(jī)大小的口袋。

比較所有 MG4 變體的規(guī)格表，除了橙色制動(dòng)蓋卡鉗和價(jià)值 1,000 澳元的獨(dú)家 Hunter Green Satin 油漆選項(xiàng)外，Essence 和 Long Range 獲得了與 XPOWER 大部分相同的升級(jí)。

MG4 XPOWER 采用獵人綠緞面漆。

MG4 Excite 的行李箱空間為 363 升，后排座椅折疊平后可擴(kuò)展至 1177 升。在行李箱地板下，您會(huì)發(fā)現(xiàn)輪胎修理套件和安全三角，但沒有備胎。

不幸的是，地板下區(qū)域的深度不足以存放充電電纜袋，因此它占用了空間，并且由于沒有尼龍搭扣或帶子來固定它，因此往往會(huì)滑動(dòng)。

MG4 EXCITE 51 行李箱，座椅向上。

Essence、Long Range 和 XPOWER 的行李箱空間略小，為 350 L / 1165 L，因?yàn)樾欣钕涞匕迳?，與掀背車開口齊平。

這似乎是一個(gè)奇怪的決定，因?yàn)樗鼫p少了可用空間，并且在我看來并沒有真正增加太多價(jià)值。 MG4 的短引擎蓋也沒有為前行李箱（后備箱）留出空間。

MG4 XPOWER 行李箱，座椅折疊。

如果您需要牽引小型拖車或運(yùn)載自行車，所有 MG4 都能夠在制動(dòng)或未制動(dòng)的情況下牽引 500 公斤的重量。 MG 在其網(wǎng)站上列出的拖車桿套件售價(jià)為899 澳元（另加裝修成本），或者提供第三方選項(xiàng)，例如售價(jià) 800 澳元的 EV Stealth 拖車桿。

MG4 Excite 變體不包含內(nèi)置導(dǎo)航、連接和語音控制，盡管您不一定會(huì)錯(cuò)過這些。我發(fā)現(xiàn) XPOWER 導(dǎo)航系統(tǒng)存在問題，導(dǎo)致其不可靠。它向我展示了奇怪的路線和估計(jì)的旅行時(shí)間，即使使用收費(fèi)公路，也比其他地圖服務(wù)要長(zhǎng)得多。

進(jìn)入地下高速公路隧道后，導(dǎo)航系統(tǒng)也很快停止跟蹤車輛位置，看起來就像汽車被卡在原地一樣。

這意味著知道何時(shí)退出或改變隧道是沒有用的，并且到達(dá)時(shí)間在卡住時(shí)不斷變長(zhǎng)。不過，退出隧道后，系統(tǒng)確實(shí)找到了正確的位置。

中央觸摸屏在啟動(dòng)時(shí)也凍結(jié)在我身上，通過按住主頁(yè)按鈕修復(fù)。希望 MG 能夠通過未來的軟件更新解決這些問題，因?yàn)槿绻\(yùn)行良好的話，會(huì)有一些不錯(cuò)的功能。例如，您可以觀看存儲(chǔ)在 USB 記憶棒上的視頻，或在通過 SIM 卡內(nèi)置連接的車輛中創(chuàng)建 WiFi 熱點(diǎn)。

MG4 中的揚(yáng)聲器還不錯(cuò)，從 Excite 中的 4 揚(yáng)聲器設(shè)置變?yōu)?Essence 及以上版本中的 6 揚(yáng)聲器設(shè)置。它們?cè)诘鸵袅繒r(shí)缺乏低音，但一旦調(diào)高一點(diǎn)，并且在流式傳輸音頻而不是聽廣播時(shí)聽起來會(huì)更好。所有型號(hào)均包括 DAB 和 FM 收音機(jī)，但沒有 AM 收音機(jī)。

支持有線 Apple CarPlay 和 Android Auto，如果您想通過路線導(dǎo)航到某個(gè)地方，這幾乎是必不可少的。值得慶幸的是，只要您等到信息娛樂系統(tǒng)啟動(dòng)后再插入手機(jī)，這種方法就可以可靠地工作。 USB-C 端口不適用于我的 Pixel 手機(jī)，這似乎是一個(gè)已知問題，但在 USB-A 上運(yùn)行良好。

有線 ANDROID AUTO 在 MG4 中是必不可少的，并且運(yùn)行良好。

MG4的駕駛體驗(yàn)是一大亮點(diǎn)。沒有啟動(dòng)/停止按鈕，因此在踩下制動(dòng)踏板并在旋轉(zhuǎn)撥盤上選擇檔位后可以快速啟動(dòng)并駕駛。即使是基本型號(hào) Excite 51 也是一輛有趣的小車，而 XPOWER 則有點(diǎn)狂野，稍后會(huì)詳細(xì)介紹。

如果您想使用一個(gè)踏板驅(qū)動(dòng)器，則必須在每次啟動(dòng)汽車時(shí)通過屏幕啟用它。您要么需要等待信息娛樂系統(tǒng)完成啟動(dòng)，要么在駕駛時(shí)更改屏幕上的設(shè)置。它需要按下汽車圖標(biāo)，然后切換單踏板驅(qū)動(dòng)選項(xiàng)。

由于某種原因，Excite 信息娛樂系統(tǒng)默認(rèn)為汽車設(shè)置中的 MG Pilot 部分，因此每次都需要額外按一下。我不清楚為什么當(dāng)自動(dòng)遠(yuǎn)光燈和自適應(yīng)巡航控制設(shè)置等其他設(shè)置持續(xù)存在時(shí)，在驅(qū)動(dòng)器之間不保存一種踏板驅(qū)動(dòng)首選項(xiàng)。

MG4 中的單踏板驅(qū)動(dòng)調(diào)整得很好，盡管我注意到 MG 可以解決一些問題。有時(shí)，在紅綠燈處停車時(shí)，汽車會(huì)輕微顛簸，尤其是在山上，這令人不安。當(dāng)汽車減速停下時(shí)，還有一種輕微的顫抖感，可能與汽車的剎車方式有關(guān)。

就單踏板駕駛而言，值得一提的是 Excite 51 kWh LFP 電池的緩沖極小，可用容量為 50.8 kWh。這對(duì)于最大化續(xù)航里程非常有用，但意味著每次充電至 100% 時(shí)汽車的行駛方式都會(huì)有所不同。再生制動(dòng)開始時(shí)非常微弱，在充電狀態(tài)降至 90% 之前無法選擇一種踏板驅(qū)動(dòng)。

MG4 的長(zhǎng)度不到 4.3 m，轉(zhuǎn)彎半徑小，可以輕松地在城市中行駛并在任何地方停車。 Excite 型號(hào)配備倒車攝像頭，而其他型號(hào)也配備 360 度視角。所有 MG4 都顯示與物體的距離精確到厘米，這是我在特斯拉以外的許多其他汽車上從未見過的。

MG4 倒車攝像頭在停車時(shí)以厘米為單位顯示與物體的距離。

從紙面上看，MG4 Excite 51 需要 7.7 秒才能達(dá)到 100 公里/小時(shí)，因此它不會(huì)像其他一些電動(dòng)汽車那樣將您推回座椅上。然而，它仍然感覺足夠敏捷，可以輕松擊敗大多數(shù)汽油車。后輪驅(qū)動(dòng)肯定也有幫助，因?yàn)樗梢院翢o困難地利用所有可用的動(dòng)力和轉(zhuǎn)彎。

另一方面，全輪驅(qū)動(dòng)的 XPower 感覺太強(qiáng)大了，就像動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)與懸架和輪胎不匹配一樣。即使在平坦、干燥的道路上，從靜止?fàn)顟B(tài)起步時(shí)，輪胎也會(huì)爭(zhēng)奪牽引力。 XPOWER 還很難在低速?gòu)澋乐薪档蛣?dòng)力，與牽引力控制和扭矩轉(zhuǎn)向作斗爭(zhēng)。也許更好的輪胎會(huì)有所幫助。

不可否認(rèn)的是，XPower 速度很快，雖然它確實(shí)會(huì)把你推回到座位上，但它的加速速度與我體驗(yàn)過的其他電動(dòng)汽車不同。在動(dòng)力啟動(dòng)之前踩下油門時(shí)會(huì)出現(xiàn)明顯的延遲，并且由于某種原因以一種意想不到的方式累積。我認(rèn)為這就是為什么 XPOWER 有時(shí)感覺有點(diǎn)狂野。

在駕駛員輔助方面，所有 MG4 車型均配備 MG Pilot，其中包括自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助、前方碰撞警告和自動(dòng)緊急制動(dòng)等關(guān)鍵功能。更先進(jìn)的 MG Pilot Essence 及以上版本增加了盲點(diǎn)檢測(cè)、后方交叉交通警報(bào)、開門警告和變道輔助。

自適應(yīng)巡航控制工作正常，可以毫無問題地調(diào)整周圍車輛的速度。車道居中需要改進(jìn)，因?yàn)樗紶枙?huì)漂移到車道邊緣，有時(shí)會(huì)在沒有警告的情況下完全關(guān)閉。其他系統(tǒng)大部分情況下都表現(xiàn)良好，我沒有發(fā)現(xiàn)它們?cè)?MG4 中太干擾或煩人。

在能源消耗方面，MG4 的效率相當(dāng)高，正如您對(duì)小型掀背車的期望一樣。 Excite 51 在城市中行駛的平均能耗為 14.0 kWh/100 公里，而高速公路測(cè)試的能耗為 16.2 kWh/100 公里。 MG4 XPower 城市能耗較高，為 15.8 kWh/100 km。高速公路速度下的風(fēng)噪聲表明可以進(jìn)行一些空氣動(dòng)力學(xué)改進(jìn)。

我對(duì) Excite 51 的計(jì)算相當(dāng)于 300-350 公里的行駛里程，具體取決于您的速度。我大部分時(shí)間都在正常模式下駕駛，發(fā)現(xiàn)某些行程的油耗下降到 12 秒和 13 秒。如果在節(jié)能模式下小心駕駛，你絕對(duì)可以比我使用更少的能源，甚至可能超過 WLTP 行駛里程。

所有 MG4 變體均支持車輛負(fù)載 (V2L)，提供高達(dá) 2.2 kW 的功率，這對(duì)于該價(jià)格范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車來說是改變游戲規(guī)則的。 MG 的 V2L 適配器售價(jià)為 250 澳元，其中包括用于標(biāo)準(zhǔn) powerpoint 的便攜式充電線。 MG4 充電端口位于后乘客側(cè)，非常適合路邊公共充電站。

MG4 在路邊充電站充電。

充電速度因電池尺寸而異，如下表所示。不同點(diǎn)是 Excite 51 的最大 88 kW 直流充電速度較慢，所有型號(hào)的交流充電速度為 6.6 kW，長(zhǎng)程版則采用三相 11 kW 交流充電。

通過最近的軟件更新，具有內(nèi)置連接功能的 MG4 現(xiàn)已包含電動(dòng)汽車行程規(guī)劃。順便說一句，軟件更新是手動(dòng)執(zhí)行的，而不是通過無線方式 (OTA) 執(zhí)行的。根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，如果通過電話連接進(jìn)行導(dǎo)航，您可能最好使用 Plugshare 或 A Better Route Planner 等第三方應(yīng)用程序。

MG 為其汽車提供最長(zhǎng)的保修期之一，包括車輛、電池和油漆的 7 年保修期和不限公里數(shù)。不過，對(duì)于商業(yè)或車隊(duì)用途，保修距離縮短至 160,000 公里，因此共享出行司機(jī)或快遞員在行駛了這么遠(yuǎn)之后將不再受到保修。

MG4 的保養(yǎng)周期為每 40,000 公里或 2 年。 MG 通過經(jīng)銷商提供固定價(jià)格服務(wù)，每次服務(wù)價(jià)格在 296 澳元到 907 澳元之間（XPOWER 為 962 澳元）。據(jù)名爵網(wǎng)站介紹，主要服務(wù)的唯一區(qū)別是更換冷卻液和電驅(qū)動(dòng)變速箱油，而不是根據(jù)需要檢查和加注。

總體而言，MG4 是一款制造精良的電動(dòng)汽車，駕駛起來非常有趣。在起價(jià)低于 40,000 澳元的汽車中加入 V2L 功能有望鼓勵(lì)所有電動(dòng)汽車制造商效仿。我在越野車信息娛樂系統(tǒng)和單踏板驅(qū)動(dòng)方面遇到的問題都可以通過 MG 未來的軟件更新來解決，消除了這款車的主要缺點(diǎn)。

XPOWER 速度很快，但感覺就像一匹只會(huì)?；ㄕ械男●R，因?yàn)閼壹芎筒倏匦越档土塑囕v的性能。如果您的購(gòu)物清單上有更長(zhǎng)的續(xù)航里程或升級(jí)的內(nèi)部功能，那么中間版本之一可能是最佳選擇。貢獻(xiàn)者 Bryce Gaton 最近測(cè)試了 MG4 Essence 64，因此請(qǐng)留意他即將發(fā)布的評(píng)測(cè)。