【蝸牛選車(chē)】第147期，我是萌哥。今年上半年，雖然電動(dòng)車(chē)搶盡風(fēng)頭。但另一個(gè)車(chē)型，同樣是新車(chē)不斷亮點(diǎn)疊出。沒(méi)錯(cuò)，那就是PHEV插入式混合動(dòng)力車(chē)，也就是大家說(shuō)的插混，也就是“能充電的混合動(dòng)力車(chē)。”O(jiān)K，大家知道，雖然我自己就是插混車(chē)主，我開(kāi)沃爾沃XC60 T8，但這兩年其實(shí)對(duì)插混聊得不多，也很少很少推薦插混車(chē)型。但是，今年陸續(xù)登場(chǎng)的這些插混新車(chē)，讓我改變了，我覺(jué)得買(mǎi)插混的好時(shí)候到了。原因如下：

第一、之前插混車(chē)型的純電續(xù)航里程都不長(zhǎng)，基本50公里左右；這個(gè)里程挺尷尬的，如果你重度用車(chē)，免不得仍然經(jīng)常用油，而且更重要的是，在一些限牌城市，比如深圳，因?yàn)槔锍潭蹋芸赡苣銢](méi)法用新能源指標(biāo)，只能和燃油車(chē)一樣競(jìng)拍或搖號(hào)，比如我的那臺(tái)沃爾沃T8，在深圳就必須得用燃油車(chē)指標(biāo)。

而今年的不少新車(chē)，它們已經(jīng)突破了這個(gè)瓶頸，憑借密度更大的電池和更高的電效率，已經(jīng)可以達(dá)到70公里以上，甚至近百的純電里程；你不要小看多出的幾十公里，它意味著，如果你家有固定車(chē)位或方便的充電樁，只要不跑長(zhǎng)途，它就是一臺(tái)電動(dòng)車(chē)，當(dāng)然如果在深圳，你還可以省下6萬(wàn)塊左右的拍牌費(fèi)，不小一筆銀子，對(duì)吧？

第二、插混技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在也趨于成熟。兩種動(dòng)力配合和切換更聰明，比如像豐田和本田所采用的ECVT變速箱，無(wú)論電動(dòng)還是油動(dòng)，都通過(guò)變速箱轉(zhuǎn)換和輸出，以前一些插混車(chē)型出現(xiàn)兩種動(dòng)力換轉(zhuǎn)感明顯，不順暢不舒服的問(wèn)題，還有電用盡后，油耗比燃油車(chē)還高的尷尬，就不存在了。

第三，就是價(jià)格問(wèn)題，之前我不太推薦插混車(chē)的主要原因就是價(jià)價(jià)比不高。以我的車(chē)為例，一臺(tái)XC60 T5落地才35萬(wàn)左右，而我的T8當(dāng)時(shí)卻要50萬(wàn)。這個(gè)差價(jià)確實(shí)離譜。但今年的這些新款車(chē)型，我發(fā)現(xiàn)它們已經(jīng)大大縮小了和燃油車(chē)間的價(jià)差。再加上插混車(chē)可以完全省掉購(gòu)置稅，算下來(lái)我發(fā)現(xiàn)，有的車(chē)價(jià)格甚至已經(jīng)基本接近燃油車(chē)了，那干嘛不買(mǎi)呢？

進(jìn)入選車(chē)環(huán)節(jié)，在推薦車(chē)型前，照例啰嗦幾條買(mǎi)車(chē)提示：

首先，插混相比燃油車(chē)兩個(gè)最大優(yōu)點(diǎn)，一是油電混用，油耗特別低；二是兩套動(dòng)力配合，動(dòng)力輸出更強(qiáng)；非常有意思的是，新一代插混車(chē)，按照這二點(diǎn)，已經(jīng)明顯向著兩個(gè)不同方向去分化；最代表性的是比亞迪，直接就變成了DM-I和DM-P兩個(gè)不同系列。

具體來(lái)說(shuō)，第一類(lèi)車(chē)側(cè)重經(jīng)濟(jì)性，它們的純電續(xù)航里程較長(zhǎng)，綜合油耗特別低，而且特別注重控制成本，車(chē)價(jià)都不貴，和燃油車(chē)差不多，當(dāng)然這些車(chē)動(dòng)力不強(qiáng)，跑得也不快，很明顯，它們爭(zhēng)奪的是普通家用車(chē)，我們所說(shuō)的“買(mǎi)車(chē)車(chē)”市場(chǎng)；

另一類(lèi)車(chē)，采用大電機(jī)或雙電機(jī)，匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)也不弱，所以它們動(dòng)力會(huì)很強(qiáng)悍，叫板各種性能車(chē)和跑車(chē)，當(dāng)然這些車(chē)肯定就不便宜，而且你要上大馬力，純電里程也就沒(méi)那么長(zhǎng)。所以，在你決定買(mǎi)插混后，第一件事，就是先想清楚自己的訴求和預(yù)算，看哪種更適合你。

剛才是第一點(diǎn)，那第二點(diǎn)呢，插混車(chē)比燃油車(chē)多了電池和電動(dòng)機(jī)，所以都比較重，基本兩噸左右，這個(gè)重量如果是燃油車(chē)，你可以腦補(bǔ)一下別克GL8或者陸虎攬勝這些“大塊頭”，因此，對(duì)于它的底盤(pán)、懸掛、輪胎，特別是剎車(chē)系統(tǒng)，要求更高。所以買(mǎi)車(chē)時(shí)，一定要注意這方面的配置和性能。也因此，我覺(jué)得應(yīng)該優(yōu)先考慮大品牌，選有實(shí)力有經(jīng)驗(yàn)的廠家。

最后一點(diǎn)，是車(chē)型選擇問(wèn)題，轎車(chē)還是SUV，很多人都糾結(jié)這個(gè)，對(duì)吧。我剛才說(shuō)了，因此多了電池和電機(jī)，其實(shí)這些都會(huì)擠占不少空間，而且電池還往往會(huì)讓車(chē)的地臺(tái)更高，所以其實(shí)SUV更適合插混，如果是轎車(chē)，你會(huì)郁悶發(fā)現(xiàn)，不是尾廂變小了，就是坐姿變高了。所以買(mǎi)插混我更推薦SUV，當(dāng)然廠家也很聰明，目前的插混車(chē)型多數(shù)也都是SUV，轎車(chē)很少。

OK，終于聊車(chē)型，我們也按兩個(gè)方向說(shuō)。首先是第一類(lèi)，注重省電長(zhǎng)續(xù)航和價(jià)格。比亞迪的DM-i系列，這個(gè)系列基本純電續(xù)航可以接近百公里，且價(jià)格比之前的比亞迪DM車(chē)型便宜很多，缺點(diǎn)嘛，就是之前比亞迪最喜歡宣傳的什么4秒5秒加速和你無(wú)關(guān)。

具體車(chē)型，首先是宋PULS DM-i 100公里續(xù)航版本，尺寸和空間很適合家用，價(jià)格也不貴，頂配也不要20萬(wàn)；另一個(gè)是秦PLUS，它落地到手可以控制在15萬(wàn)內(nèi)，性能也不弱，續(xù)航號(hào)稱(chēng)能到120公里，最主要的是它的轎車(chē)，在插混中比較少；

另一個(gè)可以關(guān)注的是東風(fēng)本田的CRV插混版，也就是CRV 銳混動(dòng)E+，這臺(tái)車(chē)我年初試駕過(guò)，可以在蝸牛車(chē)志回搜到，我剛才提到了，它是通過(guò)一套E-CVT變速器來(lái)實(shí)現(xiàn)輸出，而且它的動(dòng)力設(shè)定非常有意思，動(dòng)力主要靠電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)在更多時(shí)候扮演給電池充電的角色，只有在你猛踩油門(mén)時(shí)，才會(huì)直接參與進(jìn)來(lái)，沒(méi)錯(cuò)，它有點(diǎn)像增程式電動(dòng)車(chē)，但比增程式更復(fù)雜和先進(jìn)。

所以它的好處是車(chē)非常平順、舒適和好控制，而且傳動(dòng)效率很高，所以它不需要太大的電池，就可以達(dá)到85公里的純電續(xù)航里程，而且就是你不充電，它也非常省油。官方宣傳的油耗才1.3升，夸張吧，那缺點(diǎn)呢，也和增程式類(lèi)似，第一加速不快，10秒開(kāi)外，第二，上市價(jià)格偏高，不過(guò)據(jù)說(shuō)現(xiàn)在終端優(yōu)惠力度很大，到手價(jià)格沒(méi)比非插混版本高多少，你可以自己去問(wèn)一問(wèn)。

第二個(gè)類(lèi)型。注重動(dòng)力，貴一點(diǎn)也無(wú)所謂。還是先聊比亞迪，DM-P系列，其實(shí)這個(gè)系列基本就是比亞迪之前的DM車(chē)系。唐DM賣(mài)得一直比較火，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加上一個(gè)180KW的電動(dòng)機(jī)，百公里加速可以到5.1秒，而且因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)，電動(dòng)機(jī)后驅(qū)，它天生就是四輪驅(qū)動(dòng)；那么缺點(diǎn)呢？

發(fā)動(dòng)機(jī)功率不高，不到200匹馬力，車(chē)又有2.2噸重，如果沒(méi)有電，它會(huì)比較笨重，另外唐DM一直不算便宜，入門(mén)版也要接近25萬(wàn)，用25萬(wàn)+的預(yù)算去買(mǎi)國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)，我還是會(huì)猶豫的，不是我瞧不起國(guó)產(chǎn)品牌，這個(gè)預(yù)算大把合資品牌好車(chē)，甚至旗艦車(chē)型隨便選。

第二臺(tái)車(chē)，我上上周才試駕的豐田RAV4榮放插混版，也就是RAV4 雙擎E+，這款車(chē)，我真的是很想重點(diǎn)推薦一下，特別是它的雙電機(jī)頂配版，前電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)E-CVT輸出，而后輪還額外還多一顆40KW的電動(dòng)機(jī)直驅(qū)，所以最大輸出功率超過(guò)300匹，我在賽道上試駕時(shí)，感覺(jué)它真是特別快，官方標(biāo)定的7.4秒成績(jī)明顯保守，以我的感覺(jué)以及網(wǎng)上的實(shí)測(cè)，百公里成績(jī)應(yīng)該起碼達(dá)到6秒級(jí)別；此外這臺(tái)車(chē)因?yàn)橛幸活w18.1度大電池，所以純電續(xù)航也可以達(dá)到87公里。

最后，我在現(xiàn)場(chǎng)粗算了一下，加上購(gòu)置稅減免，它比普通雙擎版好像就貴了2萬(wàn)多，我沒(méi)算錯(cuò)的話(huà)，這2萬(wàn)花的確實(shí)太值了。OK，不啰嗦，你可以回搜【蝸牛車(chē)志】直接看我之前的節(jié)目，另外，雖然我說(shuō)的是RAV4 插混，所有這些，當(dāng)然也同樣適用于它的姐妹車(chē)，微蘭達(dá)插混版。

最后，如果你說(shuō)，我預(yù)算少，又想要跑得快的插混車(chē)，怎么辦？想來(lái)想去，領(lǐng)克03 PHEV應(yīng)該合你要求，20萬(wàn)內(nèi)落地，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加60KW電動(dòng)機(jī)，總輸出也很可觀，而且車(chē)重才1.7噸，對(duì)于PHEV，算是相當(dāng)輕的，所以它原廠加速才7秒出頭，并且還有提升空間。

好吧，今天先聊這里，里面有沒(méi)有你正好在看在糾結(jié)的車(chē)？留言說(shuō)說(shuō)吧，我是萌哥，下期見(jiàn)吧。