隨著中國品牌在新能源汽車領域的突飛猛進，世界汽車市場的格局開始加速改寫，以至于作為全球五大車展的德國法蘭克福車展、美國底特律車展、日本東京車展、法國巴黎車展和瑞士日內瓦車展，在新技術方面的含金量已經比不上2024北京車展。因此，這才讓許多外國汽車媒體對2024北京車展趨之若鶩。

比亞迪集團旗下的高端新能源品牌仰望，當然成了備受關注的對象。畢竟比亞迪品牌的銷量成績擺在這，實力是備受市場認可的！仰望既然能充分體現比亞迪集團技術的先進性，那么放眼全球，這些先進技術都算得上是很不錯的談資。

更何況，仰望在2024年北京車展上拿出了仰望U7、仰望U8和仰望U9的全家福陣容。其中的仰望U8我們很熟悉，四電機獨立控制的基礎能拓展出諸多功能，好比令人震撼的原地掉頭和應急浮水，而本次正式上市的仰望U8越野玩家版，不僅增加了最大接近角、最大離去角數據，讓兩者分別達到了37.5°、38°，最大涉水深度更從1000mm增加到了1400mm，且在擁有涉水喉、分枝線接口、全地形輪胎、衛星通信功能之外，還提供電動絞盤、拖掛套裝、金屬競技杠等選裝，車頂的車載無人機庫更是酷炫。

而全新車型仰望U7，定位則是大型車，要和奔馳S級搶市場的那種，因此車身尺寸數據來到了5265/1998/1517mm，軸距更達到了3160mm；也正是借著車身尺寸的優勢，仰望U7把風阻系數做到了0.195Cd，想必對能耗很有幫助。與此同時，仰望U7使用了3顆激光雷達、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和13顆攝像頭的傳感器陣容，還用上了2顆英偉達Orin-X駕駛輔助芯片保障算力，畢竟，仰望U7那4臺電機的總功率已經達到了恐怖的960kW，最高車速能達到270km/h。

只是呢，仰望U7要攪局豪華車市場的關鍵，并不是上述那些優秀的數據，而是顛覆性的云輦-Z新懸架技術，相當于是在易四方技術解決了X軸和Y軸的動作之后，再以高度集成化的懸浮電機來控制好對舒適性至關重要的Z軸。也正是使用了懸浮電機來攻克問題，其調整速度能達到傳統主動懸架的10倍以上，甚至在人眨眼的一瞬間，就能做出50次調整，且響應的速度能快至10毫秒。

有意思的是，云輦-Z新懸架技術不僅能讓乘車有種乘高鐵的感覺，更因為懸浮電機的特性，可以在發揮減震功能的同時，將回收的能量用于發電。畢竟懸浮電機不需要以油液作為調節的介質，能量傳遞的損耗很小，更合適將能量再利用。

很顯然，仰望U7在正式上市之后，反響絕對不會亞于仰望U8、仰望U9上市的時候。畢竟能依托比亞迪集團的技術底蘊、頂尖工業體系實力，而做出的前瞻性設計，肯定是超越絕大多數人想象的存在。

而能在國內這樣競爭激烈的環境下做到顛覆，若登陸了海外市場，大概率也是核彈一般的頂級存在；很顯然，在比亞迪品牌加速出海的背后，仰望很可能作為國貨之光，肩負起為中國品牌車型打造好口碑的重任，并直接對外國豪華品牌的腹地發起強烈沖擊。可以說，仰望在2024年北京車展秀技術的動作，只是一盤大棋中的一小步。