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近日，在江西南昌舉行的江鈴新能源輕卡媒體試駕會上，尚未上市的江鈴E路達增程式電動輕卡亮相活動現場。

借此機會，商用汽車新聞傳媒記者深度體驗了這款可油可電可上綠牌的混動輕卡，那么，這款全新產品的產品力究竟怎么樣呢？一起來看看吧。

補能便捷續航長 消除里程焦慮

純電動輕卡用戶的續航焦慮，本質是補能焦慮。

江鈴E路達增程式電動輕卡，整車搭載了一個70L大容量油箱和配液冷功能的50kWh中置一體電池包，以及一套由1.5T混動專用高效發動機與雙電控發電機組成的增程系統，可以確保車輛滿載純電狀態下行駛140公里，滿油滿電狀態下綜合續航750公里。

在補能方面，除了可以加注燃油之外，江鈴E路達增程式電動輕卡全系標配快充和慢充兩種充電模式。在快充模式下，整車電量從30%充至80%只需要30分鐘，有效提升了車輛補能的便捷性與高效性。

兼顧動力與經濟 提升運營效率

江鈴E路達增程式電動輕卡另一大產品優勢是高效。高效首先源自于車輛可上綠牌，和純電動輕卡一樣可以暢行無阻，有更強的路權優勢，這也是很多以城市工況為主的卡友實現多拉多賺的必要前提。

其次，整車全程由電機驅動，增程系統只負責發電，不直接產生動力。這就意味著，江鈴E路達增程式電動輕卡在性能方面能做到與純電動輕卡一致，能在滿載起步、爬坡和城市低速行駛等工況下，擁有比同級別燃油輕卡更強的動力輸出，更快的提速與爬坡效率。

此外，江鈴E路達增程式電動輕卡采用了江鈴正向開發的新能源增程輕卡平臺，裝配了博世高效扁線電機和偏置式電驅后橋。整車具備135千瓦最大功率，370牛米峰值扭矩，且電機效率為97%，最高時速達100公里，0~50米加速時間僅5.5秒，滿載最大爬坡度為30%，不僅動力強、提速快，后橋承載能力也與傳統燃油車相當。

在試駕江鈴E路達增程式電動輕卡的過程中，記者也感受到，車輛在加速過程中非常平順，可以做到想快就快，想慢就慢。動力足、載貨能力強，車輛自然可以多拉快跑，可以輕松應對各種路況。

除了具備高效運營的產品優勢外，這款新車的節能表現也很出眾。尤其在城市路況，很多燃油輕卡的發動機并不能工作在最佳工況區，而江鈴E路達增程式電動輕卡的發動機則始終工作在最佳燃燒效率區間，從而使發動機油耗更低。

在純電運營工況下，江鈴E路達增程式電動輕卡的百公里電耗也能做到與純電輕卡相當。資料顯示，在純電模式下，江鈴E路達增程式電動輕卡滿載百公里電耗在32kWh左右，每公里成本僅0.3元。

在增程模式(電平衡)下，江鈴E路達增程式電動輕卡滿載百公里油耗為8.2L（城市場景），每公里成本低至0.7元，同樣遠低于同類型柴油輕卡的運營成本(柴油+尿素)。

此外，整車具備自主研發的混動輕卡整車智能控制策略，能夠智能調整能量回收，相比傳統滑行回收策略可實現節能4%。車輛還可以提供Eco和Normal兩種動力模式，純電優先、高速模式、燃油優先三種能量管理模式，用戶可以根據工況選擇適宜的模式，確保車輛在不同場景下都能兼顧性能與效能。

因此，在城配物流工況下，江鈴E路達增程式電動輕卡比同級別燃油輕卡具備更佳的動力性和經濟性，又能和純電輕卡一樣擁有高路權優勢，能夠幫助卡友在城配運輸中實現高效率與低運營成本，進而賺取更多收益。

適配性更強 駕乘舒適更安全

在實際使用中，純電動輕卡更適用于市區、城鄉配送等短途運營場景，而增程式電動輕卡則因為更高的續航以及更便捷的補能方式，將車輛的運營場景拓展至城際長途運營工況。

以江鈴E路達增程式電動輕卡為例，整車經過嚴苛的高溫高寒驗證，采用了自主研發的新能源增程輕卡平臺，在應對各類運營場景時適應性更強，還可以根據用戶的實際需求和使用場景定制不同解決方案，車型覆蓋貨柜、倉柵、冷藏、欄板和二類底盤。

此外，記者試駕的這款江鈴E路達增程式電動輕卡采用了更加貼合年輕群體使用需求的乘用化內飾設計，例如，多功能方向盤、液晶儀表、旋鈕式換擋裝置、懸浮式智能中控大屏、駐車空調等，還支持遠程開空調和尋車，舒適性表現好于普通燃油輕卡。

駕乘體驗方面，記者在試駕江鈴E路達增程式電動輕卡時感受到，車輛操控方便簡潔，對于新手駕駛員非常友好。車輛運行過程中也很安靜，幾乎聽不見電機工作聲音，在遇到紅燈、堵車、低速緩行等狀況時不必頻繁換擋踩離合，可以讓司機將更多精力放在路面上。

整車還搭載了IP68等級的電池包，匹配了江鈴自主開發的電池包全生命周期安全檢測系統，并采用850mm寬體車架、橫向穩定桿和EHB(電子液壓制動系統)，進一步提高了行車安全性，也降低了車輛在重載高速工況下轉向翻覆的風險。

可以說，江鈴E路達增程式電動輕卡有效滿足了卡友“既要又要”的心理。這樣一款既能和電動輕卡一樣高效舒適、安全節能且擁有更多路權，又能和燃油輕卡一樣沒有里程焦慮，可以持續在高負荷、復雜工況下運營的增程式電動輕卡，你會心動嗎？