目前提到寶沃很多人想到的都是BBBA，德系豪華品牌等等......畢竟這些宣傳語留給人的印象實在是太深刻了。不過在我參加這次試駕會之前，我的確沒有開過任何寶沃的車型，唯一了解的只是這次試駕的寶沃BX6采用了非常“德味豪華”的設計，但實車到底怎么樣呢？

驚喜之余留有些許遺憾

在臨走之前，我跟寅哥聊了一下這款車，通過寅哥表示寶沃在機械素質方面的確非常不錯。事實也正是如此，令我印象最深的就是那個響應十分迅速的變速箱。這臺6AT的變速箱就如同通了人性一般，當你坐上駕駛座的時候仿佛就已經連接到你的大腦，它很清楚的知道你到底要干什么。超車的時候也僅僅需要輕踩油門，變速箱便會迅速降擋，隨著油門深度的改變，它也及時的做到調整。

雖說這臺變速箱無法與民用車里最優秀的產品相比，但是其自身實力卻絕對達到了優秀的水平。當你完成超車時，變速箱也會迅速的回到目前允許的最高擋位進行巡航。這種“通人性”的變速箱已經很久沒有在新車中見到了。

同樣給我印象深刻的就是它的油門踏板，通常來說地板式油門踏板都會立的非常高，因為行程長了之后，操控起來就相對精準。但是寶沃BX6的油門踏板卻設計得很低，開始的確會有些不適應，可是當你開了30公里以后便會發現，這樣的油門設計非常適合長途巡航駕駛，讓你的腳腕能夠相對放松。畢竟國內的路況的基本不太允許你使用定速巡航。

寶沃BX6的動力系統來自一臺2.0升的渦輪增壓發動機，最大馬力224匹。看似動力已經完全夠用，并且在加速時雖說變速箱的反應也很快。可是推背感來的并沒有那么直接，日常駕駛絕對足夠，可是當你真的想要激烈駕駛時，這樣的動力會顯得略微疲軟。

懸掛的表現非常符合德味的傳統，不過又在上面進行了些許改良。小顛簸時路感十分清晰，但被寬大的座椅過濾了許多。而來到大顛簸，那股子韌勁就上來了，雖說車身不是很大，卻總能給你一種四平八穩的感覺。尤其是在高速行駛時，這種“安全感”還是比較讓人放心的。至于靜音方面的表現在同級別當中處于中規中矩的水平，不算優秀但也不吵。

轉向的手感也同樣出色，雖說有那么一絲絲階梯感，但是低速時較輕的方向盤的確能夠讓你更加輕松地“單手”駕駛。高速時轉向則會讓你不由自主地雙手握住方向盤，此時方向盤的力度非常沉，同時隨著角度的增大，整個力度曲線也會平滑地增長。只不過路感的傳遞方面較為一般，這也許跟它SUV的定位有一定關系。

仁者見仁智者見智的設計

說了那么多駕駛感受，其實寶沃BX6在外觀方面同樣有亮點。家族風格化明顯的“六邊形”進氣格柵很有辨識度。其它地方的設計則走了十分現代的極簡風格，再加上我們試駕車的香檳色，前臉看上去真的很簡約。

側面的線條充分展示了柔性美與肌肉感共存的畫面。前后輪拱上方的兩條特征線看起來既柔美又同時富有力量感，令人印象十分深刻。同時溜背與Coupe的造型設計也同樣很能抓住人們的眼球。美丑先放一邊，相比于前臉的設計，側面算得上個性鮮明了，給人留下了很深刻的印象。

寶沃BX6最大的特點就是其采用了目前“德味”十足的SUV Coupe風格，雖說這種設計無法滿足所有人的審美，但是絕對是那種喜歡的人真喜歡，不喜歡的人完全不會看的類型。BX6的臀部翹起的很高，保險杠處兩條鋒利的反光板造型很好的與前臉融合，雙邊單出的排氣和下方的裝飾底部擴散器都讓它增加了些許運動味。

家族風格化明顯的內飾

雖說我曾經沒有開過寶沃的任何一款車，但是內飾的設計依然給了我非常熟悉的感覺，尤其是中控面板和擋把區域，都會讓我聯想到一些德系車型。同時大面積的鋁合金拉絲裝飾板和懸浮式中控屏也都讓這輛車的內部不局限于傳統。

不知是不是Coupe車型的原因，寶沃BX6采用了平底方向盤的設計，并且縫線也使用了紅色。方向盤的大小與粗細均十分合適，并沒有一味的去追求粗大，放棄了握持感。方向盤上的按鍵雖說不多，但功能十分實用，左邊完全是控制定速巡航的功能，右邊則留給了多媒體和行車電腦，很容易適應，不會有任何的上手難度。

中控屏的操作邏輯十分清晰，雖說可以通過觸控使用，但我個人還是十分青睞于用中控臺上“鼠標”進行控制，與方向盤的按鈕一樣沒有上手難度。并且在夜視儀功能中還加入了國內非常必要的行車記錄儀功能。

空調調節界面很是熟悉的布置，各項功能清晰明了。但當你從炎熱的室外進入到車內的時候，此刻你想干的第一件事就是打開空調調大風速，這時便會發現，風速的調節需要兩個步驟來完成，首先點風速按鈕，然后在旋轉溫度旋鈕才可以，這一點是確實操作起來有些繁瑣。

前排的駕駛視野與目前大部分車基本相同，較為遺憾的就是右邊A柱和反光鏡會形成較大的盲區，給右轉彎帶來一定不便。不過空間方面還算不錯，我174cm的身高，將座位調整到最低后有兩拳的頭部空間，座椅也比較寬大。

后排的空間同樣還可以，當我坐下后，腿部空間可以達到1拳4指，這對于2685mm的軸距來說確實表現不俗，同時坐墊長度也足夠，可以完全承托我的大腿。頭部也是如此，你可不要被他Coupe的外觀所騙，一拳的頭部空間能夠滿足大部分人的乘坐需求。此外，從圖中可以看出，中央扶手與門板扶手的高度也完全一樣，配合相對較躺的靠背角度，可以讓你舒服的坐在后排。

至于后備箱的空間表現嘛，深度方面還算ok，唯獨就是縱向高度有點不足。當然這也沒有辦法，為了這個Coupe造型總要犧牲一部分東西。

當結束完試駕后，我馬不停蹄地就開始寫文章，因為這臺車說句實話并沒有什么特別突出的點，所以我怕忘記它的感受。也正是這樣代表了它同樣沒有特別特別令人不太滿意的地方。同時特立獨行的造型使他在20萬以內的價位幾乎沒有競爭對手，外加上三廂與SUV共同體的設計也十分時髦。如果真的想要找出缺點的話，那么非常希望它在加速時能夠給人帶來再強一些的沖擊力吧！

蘿卜開會

這種SUV加三廂的設計你喜歡嗎？