日前，廣東省汽車流通協會公布了2023年全省新車零售量及二手車交易數據。去年，廣東省汽車零售量近年首次出現同比下降的現象。新能源方面，2023年全省新能源汽車滲透率達到了31.4%，深圳、廣州分別成為新能源車滲透率最高的城市。

廣東省汽車保有量突破3000萬輛

根據廣東省汽車流通協會發布的數據顯示，截至2023年，廣東省機動車保有量達到了4174.3萬輛，同比增長6.4%；汽車保有量達到3069.1萬輛，同比增長6.0%。但也可以看出，近幾年汽車保有量的增長率有所下降。

全省汽車保有量排名前五名的城市分別是東莞、深圳、廣州、佛山及惠州，全省有九個城市的汽車保有量已經超過100萬輛。其中，東莞、深圳汽車保有量超過400萬輛，廣州、佛山汽車保有量超300萬輛，茂名成為去年新晉百萬汽車保有量的城市。

2023年，廣東省汽車零售量為291.4萬輛，同比下降4%。全省汽車零售量排名前五的城市分別是：廣州、東莞、深圳、佛山、惠州。其中廣州以45.8萬輛的零售量排名第一，東莞、深圳零售量分別為36.7萬輛和36.2萬輛。2023年，廣東省新能源汽車零售量為91.6萬輛，同比增長21.2%。其中，廣州新能源車零售量為23.5萬輛居首，同比增長36.7%，深圳以22.7萬輛排在第二名。

二手車方面，2023年全省二手車交易量為276.2萬輛，同比增長5.2%。其中，廣東省珠三角地區總交易量為186.8萬輛，同比增長4.8%。非珠三角地區總交易量為89.4萬輛，同比增長9%。二手車交易額1883.2億元，同比增長4.6%；交易價格上，去年全省二手車交易均價為6.8萬元，同比持平。由于受到新車降價影響，二手車近年來均價持續下降。去年10萬元以下車輛交易量占比72.4%，20萬元以上交易量占比9.5%。

二手車交易量排名前五的城市分別為深圳、廣州、東莞、佛山、惠州。其中，深圳交易量最高，達到39.9萬輛，廣州緊隨其后，為32.7萬輛。從能源類型來看，燃油車仍然占全省二手車交易量的大部分，占比高達88.3%，但同比出現了下降；混動二手車占比2.5%，同比上升；純電動占比9.7%，與去年持平。

目前，廣東省2023年新能源汽車滲透率為31.4%，全省滲透率排名前五的城市分別為深圳（62.7%）、廣州（51.2%）、汕頭（43.8%）、中山（40.8%）、珠海（35.5%）。由于新能源二手車還處于起步階段，新能源車產品迭代更新快，疊加年初降價潮，消費者在購買新能源二手車時會更加慎重?！澳壳霸趶V佛地區，即使是一些大型二手車行，在售的新能源二手車占比也不到10%。”廣東省汽車流通協會二手車分會聯誼會主席何啟明指出，對于很多二手車商來說，收購新能源二手車都比較謹慎，尤其是近兩年的新車價格戰，會使二手車跌價更加厲害。

為何廣東汽車零售量近年首現“負增長”？

從去年全省的汽車銷售數據可以看出，2023年廣東省汽車零售量是近幾年首次同比下降，而且低于全國平均水平（同比增長5.6%）。同時，2023年廣東省新能源汽車零售量雖然增幅為兩位數，但也低于全國平均水平（全國同比增長36.2%）。

廣東省汽車流通協會秘書長黃秀彬表示，這是由于幾個原因引起。首先是市場供需失衡，存在產能過剩與消費需求嚴重不足的矛盾，讓經銷商面臨巨大的庫存壓力，行業已經進入殘酷的淘汰賽階段。

其次，消費信心不足。受宏觀經濟下行影響，部分消費者持幣觀望，嚴重推遲或取消購車計劃。而且，去年的“價格戰”擾亂市場。燃油車和新能源車競爭激烈，自主和合資品牌持續展開角逐，價格戰頻繁上演，成為2023年的主旋律。很多汽車生產企業、汽車經銷商都不盈利或利潤降低?！耙詢r格換市場”這種非正?，F象，并不利于汽車行業的可持續發展。

此外，各地補貼政策不均。2022年，廣東省率先實施以舊換新補貼政策，搶到第一波政策紅利。2023年，廣東周邊各省紛紛實施各種購車補貼政策。而廣東卻只有個別城市推出了購車補貼，導致市場觀望持續嚴重，使部分購車消費者流向外地。而且，由于2022年已經形成較高銷量基數，因此2023年銷售同比增長就顯得“力不從心”了。

采寫：南都·灣財社記者 梁羅喆