現在一臺售價在10萬元左右的緊湊級SUV都配有L2級輔助駕駛，8155芯片，10.25+13.2英寸雙屏，可以說是將“卷”字貫徹到底了。今天的主角便是博越COOL，它才是真正意義上的博越換代車型。那這臺車除了前面提到的地方之外，它剩下的表現到底如何？通過今天的試駕來給大家揭曉答案。

輕便好開，是博越COOL的主旋律

在動力方面，博越COOL搭載一臺1.5T發動機，最大輸出功率133千瓦，峰值扭矩290牛·米；傳動系統匹配一臺7速濕式雙離合變速箱；底盤則采用前麥弗遜+后多連桿的組合，很好地兼顧了舒適和運動性。

這套動力系統的默契度很高，幾乎讓人挑不出毛病。在市區內行駛的時候，低扭表現出色，動力輸出較為順滑和流暢，能夠帶來越級般的體驗。深踩油門進行急加速，進入扭矩平臺之后，動力會有個明顯的爆發。但時速超過100km/h后，加速感受會偏平緩一些。

7DCT變速箱在90%的狀態下都表現不錯，日常行駛時的換擋邏輯和速度都很好，傳動效率也高達98%，可以很好地提升燃油經濟性。但在急加速的時候，變速箱會顯得有些不夠果斷和干脆。

懸架還是偏舒適的調校取向，行程相較于競品車型也會更長一些，對于路面上那些小的顛簸都可以較為從容的化解掉，帶來較為舒適的駕乘體驗。但如果你快速地經過一些較高的減速帶時，車輛會出現一些多余的動作，整體性不算很強。

這臺車的轉向手感十分輕盈，對于女性駕駛者來說很友好。另外，它出色的NVH表現也讓人印象深刻。博越COOL的高配車型擁有5個高清攝像頭+4個雷達，能夠實現L2級別的輔助駕駛表現。

回頭率高，年輕又時尚

其實這臺車已經上市有一段時間了，相信大家對它并不會感到陌生。這款車的設計很具有未來感，能看到自主品牌擁有更多的原創度和辨識度，還是非常開心的。

除了當下最流行的“大嘴”，博越COOL的頭燈也采用貫穿式風格，不僅增添了許多新意，也提升了夜晚的辨識度。

車身側面的線條較為柔和，營造出較為舒適的視覺效果。雙色車身和跨界風格的輪眉設計，為其增添了幾分野性。在車身尺寸方面，博越COOL的長寬高分別為4510×1865×1650mm，軸距為2701mm。

尾部除了造型激進之外，最吸引眼球的便是尾燈了。內部的燈腔結構與頭燈相呼應，整體性更強一些。車尾下方雙邊共四出的排氣布局，讓它看上去戰斗感十足。

內飾走的是科技風，全系標配的13.2英寸液晶屏幕，不僅顯示效果清晰，內置的銀河OS Air操作系統，功能豐富，拓展性也較為出色。另外在8155芯片的加持下，系統的操作流暢度沒有任何問題。

總結：

經過一天的體驗之后，這臺博越COOL還是給我留下了較為深刻的印象。它的出現讓吉利在緊湊級SUV市場又增添了一員大將，現在吉利就可以憑借星越L，博越L，博越COOL三兄弟來全方位的滿足緊湊級SUV市場中消費者的用車需求了。如果你近期想買一臺入門級的緊湊級SUV，那這臺博越COOL還是很值得推薦和考慮的。