（圖片來源：攝圖網）

還有一天，小米旗下首款智能電車小米SU7即將上市。雷軍表示，我們會全力以赴，一定把小米汽車干好干成，不讓全國的用戶們失望。而談到為什么造車時，他表示，智能電動汽車是汽車工業和消費電子的融合，今天的尖端的科技已經變成了智能電動汽車，如果你不干，你就落伍了。

雷軍認為，汽車制造是一個復雜而龐大的領域，需要具備強大的研發實力和制造能力。他透露，小米第一輛車投入了3400名工程師，整個研發投入超過了100億。用了10倍以上投入，有把握以后才開始造車。

談到小米汽車的目標，雷軍表示，將通過15-20年的努力，成為全球前五的汽車廠商。新能源汽車賽道“車多擁擠”，小米汽車能突出重圍嗎?

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。在全球低碳轉型與新能源革命浪潮中，中國以驚人的速度實現了從跟跑、并跑到領跑的轉變。特別是在新能源汽車領域，中國已經連續九年位居世界前列，成為全球新能源汽車產銷規模最大的國家之一。事實上，中國的新能源汽車在過去十年間展現出了較強的先發優勢，年產銷量已從十年前的7.5萬輛增長到950萬輛。全球比重超過了60%，年均復合增長率達到了71%。

據前瞻產業研究院統計，新能源汽車產業鏈上游主要包括電池、電機、電控等核心原材料及零部件供應;中游是指新能源汽車整車制造，按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務、新能源汽車后市場服務等應用領域。總體來看，新能源汽車的核心競爭力體現在電池性能方面，因此，上游電池制造環節是新能源汽車產業鏈的核心環節。

經過持續不懈的努力，我國已經建立了一個結構完整、有機協同的新能源汽車產業體系。

根據央視報道，2023年中國以新能源載人汽車、太陽能電池和鋰離子蓄電池為代表的“新三樣”，合計出口達到1.06萬億元，首次突破萬億元大關，增長了29.9%，國際市場份額遙遙領先。

中國汽車流通協會汽車市場研究分會最新零售銷量數據統計，2024年2月份賣得最火的十大新能源汽車品牌如下：

春節季通常是車市全年銷量最低的時期，但總有些車企在淡季逆勢上揚，淡季不淡，旺季更旺。當然，也有車企在蓄勢突破。

綜合來看，新能源汽車賽道的頭部玩家、有比亞迪、吉利 、特斯拉中國、上汽通用五菱賽力斯汽車等。

比亞迪是我國新能源汽車的龍頭企業，近年來加速推進油轉電進程，通過降價圍剿合資燃油車，進軍海外市場并在東南亞、中東、歐洲和墨西哥進行布局。比亞迪在品牌建設和出口銷量方面取得了顯著成果，2023年實現營收6023.15億元，日賺超8000萬元。全年銷量302萬輛，達到了全國第一、世界第九的好成績。比亞迪也成為中國汽車工業70年來，首個進入世界銷量前十的中國品牌。

比亞迪是比亞迪股份有限公司旗下汽車品牌，公司總部位于中國廣東深圳坪山，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業群的新技術民營企業。企查貓資料顯示，該公司成立于1995年2月10日，法定代表人為王傳福，經營范圍含新能源汽車關鍵零部件研發以及上述零部件的關鍵零件、部件的研發鋰離子電池以及其他電池、充電器、電子產品等。

比亞迪成立至今，已建立了龐大的投資帝國，據悉，截至目前其投資項目超過50個，所涉領域包括整車、模具、零部件、電池、軌道交通設備等。此外，比亞迪還在稀土、光伏、銅鋰礦及新材料、軟件和信息技術服務業，甚至汽車保險業都有布局。

據企查貓股權穿透圖顯示，比亞迪投資公司共有71個：

吉利汽車是浙江吉利控股集團有限公司旗下品牌，吉利汽車集團是中國領先的汽車制造商，旗下現擁有吉利汽車品牌、領克品牌和幾何品牌。企查貓資料顯示，該公司成立于2003年，法定代表人為李東輝，注冊資金為103,000(萬人民幣)。由李書福、寧波翊馬企業管理合伙企業（有限合伙）、李星星共同持股。

特斯拉（上海）有限公司成立于2018年05月10日，注冊地位于中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區江山路5000號。法定代表人為王昊，注冊資金為467,000(萬人民幣)。經營范圍包括：機動車充電銷售；電動汽車充電基礎設施運營；集中式快速充電站；機動車修理和維護等。

問界汽車英文名是AITO，是賽力斯汽車有限公司旗下全新高端新能源汽車品牌，華為從產品設計、產業鏈管理、軟件生態、用戶經營、品牌營銷、銷售渠道等方面全流程為賽力斯的AITO品牌提供了支持，雙方開創了聯合業務、深度跨界合作的新模式。雙方合作最早可追溯到2018年。

企查貓資料顯示，賽力斯汽車有限公司成立于2012年9月4日，法定代表人為岑遠川，注冊資本496,000萬人民幣，經營范圍含新能源汽車研發、生產、銷售：及其零部件，由賽力斯集團股份有限公司和重慶金新股權投資基金合伙企業(有限合伙)共同持股。

據企查貓股權穿透圖顯示，賽力斯集團股份有限公司是它的大股東，持股比例高達80.65%。

賽力斯汽車有限公司對外投資企業共有4家，共中有兩家是100%持股，分別是：重慶賽力斯新能源汽車設計院有限公司和重慶賽力斯新電動汽車銷售有限公司，而另外兩家投資公司分別是：重慶金康動力新能源有限公司、重慶賽力斯電動汽車有限公司，四家公司都是存續狀態。此外，該公司擁有527項專利，包括：用于電動車輛電池組的電池電芯、改進能量密度和功率密度的圓柱形電池、電動車輛電池集流體等。軟件著作權兩個，分別是賽力斯汽車APP和SERES MOTORS APP。

上汽通用五菱汽車股份有限公司成立于1998年，法定代表人為陳虹，注冊資本166,807.6667萬人民幣，經營范圍含研究、開發、生產汽車,生產、加工各類汽車零部件、配件等。

理想汽車隸屬于北京車和家信息技術有限公司旗下的品牌。是由李想創立的新能源汽車公司，早前改名為車和家。之所以名為理想是由創始人李想的名字諧音而來的。企查貓資料顯示，北京車和家信息技術有限公司法定代表人為馮偉麗，注冊資本28,046.441萬人民幣，由李想和李鐵共同持股，經營范圍含制造新能源智能汽車改裝汽車、新能源汽車移動充電車等。

據企查貓股權穿透圖顯示，北京車和家信息技術有限公司對外投資企業共有10家，其中有3家企業已注銷。

在剛剛過去的2023年，理想汽車實現了史上最佳財務表現：全年收入達到1238.5億元，首次實現全年盈利，凈利潤為118.1億元。

廣汽埃安(原名廣汽新能源)是廣州汽車集團股份有限公司旗下汽車品牌。業務涵蓋汽車研發,整車,零部件,商貿與出行、能源及生態,國際化、金融與投資是國內產業鏈完整的大型國有控股汽車集團。企查貓資料顯示，該公司成立于1997年，法定代表人為曾慶洪，擁有11076項專利。

蔚來是蔚來汽車科技有限公司旗下的品牌，總部位于中國合肥，成立于2019年，法定代表人為李斌，注冊資金為700,000(萬人民幣)。蔚來是一家全球化的智能電動汽車公司，致力于打造高科技、智能化和電動化的汽車。先后獲得了百度資本、紅杉、厚樸、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構的投資。

重慶長安汽車股份有限公司成立于1996年，法定代表人為朱華榮，注冊資本992,179.94萬人民幣，經營范圍含制造、銷售汽車(含轎車),制造汽車發動機系列產品等。

長城汽車股份有限公司成立于2001年，法定代表人為魏建軍，注冊資本為848,655.91萬人民幣，公司的主要業務是制造和銷售汽車及汽車零部件。

2024年年初以來，新能源車企價格戰持續激烈，毫無減退的跡象。極氪智能科技副總裁林金文在接受采訪時指出，未來2-3年，競爭激烈將是常態，產品和品牌需要具備卷得動、卷得起的能力，否則將很快被市場淘汰。

前瞻產業研究院數據顯示，2022年，我國新能源汽車行業中市場份額最大的企業為比亞迪，達到31.7%，遠超其他品牌。上汽通用五菱與特斯拉中國份額均為7.8%。造車新勢力方面，蔚來、小鵬、理想三家企業市場份額合計達到6.9%，占比仍然較低。

受政策驅動、消費者接受程度提升等利好因素影響，我國新能源市場快速增長。根據中國汽車工業協會統計數據， 2023年1-11月，中國新能源汽車銷量為830.4萬輛，同比增長36.7%，其中11月的銷量為102.6萬輛，創下歷史新高，同比增長30%

雖然我國新能源汽車市場仍然保持著高增長態勢，但真正盈利的只有三四家企業。增量不盈利的背后，是產業集中度不高，企業品牌眾多，單一車型銷量偏低。

中國科學院院士歐陽明高指出，當前中國新能源汽車的發展正處于轉換階段，還在“壘土”的過程中。相對于燃油車百年歷史，新能源汽車仍屬于新興事物。還處于不斷投入階段，早期出現“不盈利”的狀況是事情發展的正常規律。

歐陽明高預測，今年新能源汽車市場占有率有望增加5%至10%，達到36%-41%，在樂觀情況下，有望突破40%，并在2025年接近50%，到2026年超過50%，占據汽車市場的主導地位。

汽車行業是否要朝著電動化方向發展？王傳福表示：“電動化上半場已經駛入快車道，智能化的下半場正在換檔提速，未來智電融合的整合智能是發展方向，只有打好電動化的基座，才能建好智能化的高樓。”

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