之前看到一條關(guān)于汽車(chē)隔音的文章

車(chē)友們議論得炸開(kāi)

感覺(jué)大家對(duì)汽車(chē)噪音還是比較關(guān)注的

的確，汽車(chē)噪音對(duì)于很多車(chē)主來(lái)說(shuō)

都是件很煩惱的事情

特別是夏天開(kāi)車(chē)的時(shí)候心煩氣躁

首先了解下噪音的來(lái)源與傳遞路徑

我們都知道看病講究的是對(duì)癥下藥，對(duì)于汽車(chē)隔音來(lái)說(shuō)也是這樣，找到根源，才能更好地采取措施。因此我們必須要搞清楚噪音的來(lái)源和傳遞路徑。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)噪音來(lái)源主要分為4種：

1

來(lái)自動(dòng)力系統(tǒng)的噪音

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，其工作時(shí)不僅會(huì)產(chǎn)生機(jī)械噪音，還會(huì)產(chǎn)生進(jìn)/排氣噪音。若隔音效果不佳，這些噪音都會(huì)原原本本傳到駕駛室里面。

2

行車(chē)產(chǎn)生的胎噪

相信大家對(duì)于胎噪都比較好理解，其主要是由胎面與地面接觸，產(chǎn)生摩擦和震動(dòng)，一般是速度越快胎噪越大、越尖銳。控制胎噪的唯一方法是換用靜音性能更好的輪胎。

3

空氣噪音

對(duì)于空氣噪音，大家知道比較多的是風(fēng)噪，它由車(chē)身分離周?chē)鷼饬鲿r(shí)的壓力產(chǎn)生的噪音，車(chē)速越快噪音越大。而有些汽車(chē)在高速行駛時(shí)，還會(huì)明顯感覺(jué)到空氣被吸入車(chē)內(nèi)，這就是“風(fēng)漏”，也是空氣噪音的一種。除此以外，空腔共鳴也屬于空氣噪音。

4

車(chē)身結(jié)構(gòu)噪音

車(chē)身結(jié)構(gòu)的噪音主要是由于車(chē)身零件震動(dòng)或者底盤(pán)上零件（比如離合器、變速箱、傳動(dòng)軸等）工作產(chǎn)生的噪音。

5

外界的各種噪音

除了車(chē)輛本身會(huì)產(chǎn)生噪音之外，車(chē)外其他車(chē)輛、施工產(chǎn)生的噪音都會(huì)向外界傳播，最終通過(guò)空氣作為介質(zhì)傳入車(chē)內(nèi)。

搞清楚了車(chē)內(nèi)噪音的來(lái)源，下面就需要了解各種噪音的傳遞路徑，從而才能準(zhǔn)確的“切斷”其傳播路徑，達(dá)到靜音的效果。進(jìn)入車(chē)內(nèi)噪音主要有兩條傳遞路徑：

1、以空氣作為介質(zhì)傳播

這種傳播方式主要是通過(guò)空氣直接傳遞到駕駛員、乘客的耳朵，聽(tīng)到的音量最大。

2、以車(chē)身作為介質(zhì)傳播

這種方式是通過(guò)車(chē)身的震動(dòng)來(lái)傳遞噪音，比如輪胎會(huì)震動(dòng)翼子板，然后震動(dòng)車(chē)身，最后傳遞到車(chē)廂內(nèi)；車(chē)身結(jié)構(gòu)噪音也會(huì)通過(guò)車(chē)身底板傳遞到車(chē)廂內(nèi)等等。這種靠震動(dòng)傳遞的噪音感受沒(méi)有空氣傳播的強(qiáng)強(qiáng)烈，但是容易讓人感到不適，而且隔音難度也很大。

但可能是廠商出于成本或設(shè)計(jì)因素的考慮

不少車(chē)輛的隔音性并不讓人滿意

這時(shí)很多人想到給愛(ài)車(chē)做隔音

目前全車(chē)隔音有隔音棉和密封條兩種

簡(jiǎn)而言之，用在汽車(chē)部件上面的隔音棉

就稱(chēng)為"汽車(chē)隔音棉"

目前較為有效的去除車(chē)內(nèi)噪音的方法之一

我們統(tǒng)稱(chēng)叫做：全車(chē)隔音

全車(chē)隔音效果雖好

但施工起來(lái)需要進(jìn)行整車(chē)門(mén)板座椅拆卸

難免會(huì)對(duì)汽車(chē)造成傷害，導(dǎo)致零部件松動(dòng)異響

就像前面悠哉網(wǎng)友所說(shuō)的：

不用指望拆下的零件能完美的裝回去

現(xiàn)在很多汽車(chē)零件都是一次性的，一拆就廢了

而就在去年開(kāi)始

市面上出現(xiàn)了一款叫做密封條的產(chǎn)品

具有減震、防塵、隔音、裝飾等功用

提高駕乘體驗(yàn)的舒適感和保護(hù)車(chē)體

市面上常見(jiàn)的密封條根據(jù)功能也有不同

車(chē)門(mén)密封條和儀表盤(pán)密封條

而安裝的位置主要在

門(mén)框、前檔風(fēng)玻璃、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和行李箱蓋上

車(chē)門(mén)密封條除了安裝方便外，價(jià)格是它的最大優(yōu)勢(shì)

和動(dòng)輒幾千元的隔音工程相比，價(jià)格更加親民

首先進(jìn)行的是車(chē)門(mén)密封條安裝

安裝方法非常，簡(jiǎn)單3步即可安裝完成

1.將密封條安裝部位擦拭干凈

2.在安裝處涂抹助粘劑

3.順著車(chē)門(mén)輪廓將密封條粘上即可

我們發(fā)現(xiàn)有部分車(chē)友是將隔音條貼在車(chē)門(mén)上

其實(shí)正確的安裝應(yīng)該是在“車(chē)框”上

前面我們說(shuō)到，隔音條除了起到降噪的作用之外

對(duì)于車(chē)內(nèi)防塵的效果是相當(dāng)明顯的

它可以有效填充前檔與儀表臺(tái)間的空隙

減少儀表臺(tái)異響的同時(shí)也能提升整體美感

儀表臺(tái)密封條安裝過(guò)程就更簡(jiǎn)單了

只需將卡槽一端借助配備的撬棒

將密封條壓進(jìn)儀表臺(tái)和前檔間縫隙

最后用撬棒輕輕壓緊即可

為了讓測(cè)試效果更加具有參考性

我們用了專(zhuān)業(yè)分貝儀做為檢測(cè)工具

將分別對(duì)正常怠速和正常行駛進(jìn)行測(cè)試

隔音前后噪音數(shù)據(jù)對(duì)比（單位：分貝）

噪音/場(chǎng)景

正常怠速

正常行駛

隔音前

66.3dB

77.5dB

隔音后

64.1dB

64.6dB

降少幅度

2.2dB

12.9dB

除去數(shù)據(jù)上的誤差之外

可以看到安裝前和安裝后噪音對(duì)比接近13分貝

效果還是非常明顯的

當(dāng)然這也可能與環(huán)境和車(chē)型關(guān)系比較大

我們將安裝隔音條的工序做完后

接下來(lái)我們將對(duì)于車(chē)門(mén)存在的縫隙進(jìn)行對(duì)比

通過(guò)上面我們?cè)跍y(cè)試Ta等降噪和防塵效果后

發(fā)現(xiàn)密封性還是相當(dāng)不錯(cuò)的

雖說(shuō)隔音效果遠(yuǎn)不如整車(chē)隔音的好

但，由于加強(qiáng)了密封

空調(diào)制冷的效率將會(huì)大大提升

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也許車(chē)主一族經(jīng)常會(huì)遇到這種情況

在開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)候會(huì)經(jīng)常不小心碰到旁邊的硬物

尤其對(duì)于新手司機(jī)，這樣的情況更加容易發(fā)生

剛剛提回來(lái)的新車(chē)，門(mén)邊上不知啥時(shí)候已經(jīng)磕掉了漆

今天我們給大家?guī)?lái)的第二樣好貨

那就是防撞神器：車(chē)門(mén)防撞條

安裝防撞條，步驟與車(chē)門(mén)密封條一樣

也是先擦拭然后粘貼即可，主要安裝在車(chē)門(mén)邊上

安裝車(chē)門(mén)防撞條后可以有效避免車(chē)門(mén)與墻面磕碰

基本上99%的車(chē)型都有在后期加裝這個(gè)東西

這款汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞條選用纖維材料制作，具有很好的韌性，可以隨意彎折不會(huì)導(dǎo)致變形經(jīng)久耐用。它根據(jù)原車(chē)風(fēng)格設(shè)計(jì)，安裝在車(chē)門(mén)邊緣可以與整體更加協(xié)調(diào)，同時(shí)還能有效保護(hù)車(chē)門(mén)在開(kāi)合過(guò)程中不受磨損的材質(zhì)更加耐用環(huán)保。

經(jīng)過(guò)上面的實(shí)測(cè)效果后不難看出

無(wú)論是密封條還是防撞條，雖說(shuō)起不到顛覆性的效果

但只需花費(fèi)很少的錢(qián)，就能較低好幾個(gè)分貝

投入產(chǎn)出比還是比較明顯的

無(wú)論是新車(chē)還是老車(chē)，我們還是比較推薦大家去安裝的

簡(jiǎn)單幾步享受百萬(wàn)豪車(chē)的效果，何樂(lè)而不為呢？

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